Na Volvo Car Corporation, a visão é criar carros que não deve falhar. No curto perspectiva, o objectivo é que em 2020 ninguém deve ser morto ou ferido em um Volvo.

 

"Nós não aceitamos que as pessoas perdem suas vidas em acidentes de avião, então por que deveríamos considerar como inevitável acidentes de carro?" diz Jan Ivarsson, chefe de estratégia de segurança na Volvo Car Corporation. A Organização Mundial de Saúde estima que cerca de 1,2 milhões de pessoas são mortas e mais de 50 milhões de feridos em acidentes de trânsito a cada ano. Estes números são esperados para aumentar rapidamente se não forem tomadas medidas. Volvo está decidido a liderar o processo, usando sua visão de um futuro livre de colisões como um princípio orientador.

 

"A pesquisa contínua e reforço da segurança e em torno de nossos carros será fundamental para alcançar um ambiente mais seguro do condutor e um futuro livre de colisões. Neste fim convidamos uma cooperação frutuosa com as autoridades ea indústria automobilística", Jan Ivarsson continua.

 

A Volvo Cars Traffic Accident Research Team tem investigado os acidentes de trânsito desde 1970. Hoje seu banco de dados de acidentes contém informações sobre mais de 36 mil acidentes. Ao utilizar o conhecimento de situações reais de tráfego na pesquisa, a Volvo tem aprendido a projetar carros que oferecem um elevado nível de segurança em colisões. A empresa considera que esta é uma base muito importante de conhecimentos na identificação de soluções de alta tecnologia que pode ajudar a evitar totalmente ou mitigar acidentes. A fim de ter este mais um passo no Traffic Accident Research Team, não apenas estudos carros batidos, mas também investiga a condução cenários que incluem o comportamento do condutor, a fim de saber mais sobre o que pode levar a situações de tráfego perigoso.

 

"Com os carros de concepção mais avançada tecnologia, que ajudam a evitar acidentes driver e esperamos também evitar a exposição a situações de perigo", diz Jan Ivarsson.

 

Para continuar a tratar incidentes de tráfego que podem levar a acidentes, a Volvo lançou uma nova estratégia que inclui uma visão mais ampla da segurança que o tradicional enfoque sobre os acidentes. Mesmo que a tecnologia para criar um ambiente livre de colisões de trânsito não está no local, no entanto, os especialistas de segurança da Volvo diz que eles sabem o que querem alcançar.

 

Olham em viagem inteira do condutor, de conduzir todos os dias para depois de uma colisão. As funções do carro de segurança pode ser dividido em cinco fases:

 

Fase 1: a condução normal - Driver informado sobre a condução de status e concentração driver.

 

Fase 2: Driver - Conflito envolvido em uma situação potencialmente perigosa, mas capaz de lidar com ela.

 

Fase 3: Prevenção Driver - menos capazes de lidar com a situação.

 

Fase 4: Redução de Danos - o condutor eo automóvel não é capaz de evitar a colisão. Preparação para a colisão, a redução das forças de colisão.

 

Fase 5: Após a colisão - Driver ofereceu assistência e salvamento.

 

Volvo segue o princípio de que o condutor deve estar no comando. A "inteligência" do carro deve apoiar o condutor, por exemplo, monitorando sonolência ou distração. Ela também pode avisar o condutor quando a distância para os outros carros é muito curto. Não é até que o condutor não reagir e uma colisão é iminente e inevitável, que o carro "assume" a partir do driver, por exemplo, auto-travagem. O impacto reduzido a velocidade conduz a menos energia falhar, o que aumenta o desempenho dos sistemas do carro de segurança de protecção, tais como cintos de segurança, airbags e zonas de deformação. Num futuro próximo, a Volvo pretende introduzir tecnologias de segurança que tornam possível a detecção eo freio automático para pedestres e até mesmo auto-abster-se de carros que se aproximam.

 

Com esta nova visão, a Volvo Cars desafios não só em si, mas também a indústria automotiva e os governos, uma vez que um futuro livre de colisão não pode ser obtido pela Volvo sozinho. segurança de tráfego tem três partes principais: os fabricantes de automóveis, os motoristas e os proprietários das infra-estruturas (as autoridades).

 

Creative cooperação entre as autoridades de trânsito e outras partes da indústria automotiva é importante para obter soluções que terão um grande impacto.

 

"Existe um potencial considerável de segurança na criação de comunicação entre os carros e infra-estrutura. Dois carros poderia, por exemplo, avisar um ao outro de filas ou estradas escorregadias. Sensores infra-estrutura poderia alertar o condutor de pessoas ou animais atravessando a estrada", explica Jan Ivarsson.

 

Isto requer que todos os carros falam a mesma "língua", independentemente da marca do carro, as normas internacionais são tão necessários. O condutor e os passageiros devem entender a importância de seguir as regras de trânsito e utilização de equipamentos do carro de segurança.

 

"O cinto de segurança de três pontos inventado pela Volvo foi introduzida como equipamento padrão de quase 50 anos atrás. Naquela época, acreditava que era tão importante para a humanidade que nos ofereceu a patente inteiramente gratuito para todos os fabricantes. É ainda considerado como o equipamentos de segurança mais salva-vidas em carros. No entanto, muitas pessoas ainda não sabem usá-lo. Há ainda muito que podemos fazer para informar as pessoas sobre a segurança nos carros de hoje ", conclui Jan Ivarsson.

 

Hoje Volvo exporta os seus conhecimentos sobre segurança para governos de outros países e que criou um centro de investigação de acidentes de tráfego na Tailândia, em 2003. O objetivo era fornecer aos funcionários tailandeses com a base para tomar as melhores decisões sobre a situação do trânsito na Tailândia. Volvo, por sua vez, ganhou um maior conhecimento sobre os ambientes de tráfego em mercados emergentes e essa informação pode ser utilizada no desenvolvimento de carros no futuro. Volvo assinou recentemente um acordo para iniciar um projeto semelhante na China.

De: notícias autoindustry.uk /