Beiqi Foton para finalizar Daimler JV após Jogos Olímpicos

Por Fang Yan e Sue Thomas
Beiqi Foton, a maior fabricante de caminhões chinesa, vai concluir um caminhão planejado pesados joint venture com a Daimler AG, após os Jogos Olímpicos de Pequim, em agosto, o presidente da empresa Beiqi Foton pai disse quinta-feira passada.
 
Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd presidente Xu Heyi disse à Reuters que a empresa faria 50-50 100.000 caminhões pesados por ano, para ser vendido no mercado interno e no exterior.
 
Ele se recusou a dar detalhes financeiros da empresa.
 
Xu reiterou que Beijing Auto, que funciona uma empresa de fabrico de automóveis da Hyundai Motor, aponta para uma oferta inicial pública interna de ações (IPO), antes do final de 2009 para levantar mais de 2 bilhões de yuans (290.000 mil dolares).
 
Ele acrescentou que o produto seria investido principalmente no desenvolvimento de veículos da marca própria.
 
Depois de se concentrar em fazer carros importados da marca através de tie-ups com os parceiros no exterior, muitos fabricantes nacionais estão começando a criar suas próprias marcas com modelos desenvolvidos in-house, na esperança de livrar-se da dependência de tecnologia estrangeira.
 
Em abril, Beijing Auto revelou seu sedan de marca própria em primeiro lugar, o nome da capital chinesa, com a produção em massa prevista para começar em 2010.
 
Mais carros de Pequim com a marca será lançada no próximos anos, visando a economia eo meio-de segmentos de mercado high-end, disse ele.
 
FAW Group Corp, um parceiro da China Volkswagen AG e Toyota Motor Corp, planeja gastar 13 bilhões de yuans nos próximos oito anos para desenvolver carros sob sua própria marca.
 
SAIC Motor Corp, que corre riscos com a General Motors e Volkswagen, anunciaram um plano maciço emissão de obrigações no ano passado para financiar o desenvolvimento de carros de marca própria - incluindo as plantas de construção para produzir até 270 mil sedans e 320 mil motores por ano - em um custo estimado de 21,4 bilhões de yuans.
 
Xu acrescentou que Pequim Auto também estava trabalhando em carros de energia limpa, mas não pode ser comercialmente viável na China no curto prazo. "O problema com os carros de energia limpa é saber se e quando você pode começar a produção em massa", disse ele.
De: Reuters