Várias aplicações de uma unidade de disco simples de velocidade dupla emergiram Antonov Automotive Technologies que podem ajudar a tornar os automóveis mais eficiente de combustível e de CO2, orgulha-se o Reino Unido desenvolvedor transmissão automática. As unidades de disco dual-speed reduzir o consumo de combustível, permitindo alternadores, bombas de água e de ar condicionado, compressores e outros acessórios do motor para operar com mais freqüência em sua faixa de velocidade mais eficiente.

 

A tecnologia é baseada em uma simples mudança de um sistema mecânico de transmissão automática, inventada há 20 anos por Roumen Antonov. A empresa de tecnologia do veículo nomeado após ele agora tem um compressor de velocidade dupla e uma unidade auto-contido polia dupla velocidade já está em produção e outros aplicativos em desenvolvimento.

 

O sistema puramente mecânico totalmente automática elimina a necessidade de eletrônica, sistemas de controle pneumático ou hidráulico. Antonov espera que a aplicação de maior volume para a tecnologia em sistemas de motores é acessório da unidade. Antonov tem integrado a sua unidade de disco duplo de velocidade na roldana localizada na extremidade dianteira de um virabrequim do motor, que impulsiona as unidades auxiliares, tais como a água e bombas de ar condicionado e alternador elétrico.

 

A capacidade da unidade de disco para operar como um dispositivo passivo, sem a necessidade de controles externos eletrônico ou sistemas hidráulicos é um dos principais benefícios de redução de custos. Também não há necessidade de modificar o motor de base, fazendo com que a unidade de fácil aplicação para os actuais sistemas de powertrain.

 

O front-end dual-drive velocidade acessório utiliza um conjunto de engrenagens planetárias para permitir quer direta ou step-up ratio. Nesta configuração, menor e menos caro alternadores, bombas de água e de ar condicionado possam ser montados. Estes acessórios alcançar sua produção com o motor em marcha lenta necessária por ser conduzido através do sistema de polias em até duas vezes sua velocidade normal. Uma vez que o próprio motor acelera uma embreagem na unidade de disco duplo é automaticamente fechada e que o sistema de polias reverte para acionamento direto. Neste modo, ela não tem perdas mecânicas como todos os elementos internos estão trancados em dar um efeito polia sólidos.

 

¡° O benefício de uma unidade de duas velocidades é o ganho de eficiência por não correr o alternador, água e ar-condicionado bombas mais rápido do que é necessário para o funcionamento eficaz, ¡± diz diretor do programa, Philippe Echardour.

 

¡° O impacto desta no consumo de combustível do veículo depende do tamanho do veículo, mas estudos independentes mostraram, entre 4 e 5% de melhorias. Isso é mais do que suficientes para justificar o esperado custar $ 100 adicionais de uma polia de duas velocidades.

 

¡° benefícios adicionais se desenvolverá sistemas de roldanas que são orientadas mais amplamente adotado e quando os engenheiros powertrain começar a projetar a parte frontal da unidade acessório incorporando unidades de disco duplo. ¡±

 

Antonov tem igualmente desenvolvido um stand-alone velocidade dupla alternador. Este é destinado a uma aplicação específica do cliente, onde a corrente insuficiente pode ser gerada pelo alternador com o motor em marcha lenta para atender a alta demanda do veículo. O veículo atualmente tem que ter dois alternadores instalados, que acrescenta custo, a complexidade do pacote e adiciona às perdas em rotações mais altas. Antonov está agora à procura de outras aplicações para esta unidade para verificar se há demanda de produção suficiente para justificar o desenvolvimento de ferramentas de investimento e levar isso para produção.

 

A aplicação supercharger, já em produção para aplicações de pós-venda, entrega o torque final mais baixo para um motor, melhorando a um veículo ¡¯ s de desempenho e dirigibilidade. A curva de torque pode ser ajustado de modo que um pequeno deslocamento downsized motor pode igualar o desempenho de um motor maior de aspiração natural.

 

Antonov lançou recentemente uma unidade auto-contido talha de duas velocidades, o Antonov unidade polia dupla (DPU), para tornar acessíveis os benefícios das drives de velocidade dupla para qualquer aplicativo acionado por correia. O mercado-alvo inicial as instalações supercharger E.U. aftermarket onde a polia do relé na instalação padrão pode ser substituído por um Antonov DPU para fornecer duas operações supercharger velocidade.

 

Três estudos supercharger dupla velocidade estão sendo perseguidos pela Antonov. Estes incluem um motor downsizing pedido de um carro familiar típico, uma aplicação já em produção de reposição para veículos de alta performance, e um pedido de melhoria de desempenho para veículos off-road com um desempenho relativamente pobre classe, que também está na produção. Cada um destes veículos está disponível para avaliação.

De: indústria automobilística notícia /