KTM X-Bow é carro track day é apenas o começo de um cinco-modelo line-up que irá incluir Dakar e os pilotos de resistência Le Mans. Stefan Pierer, a aparência jovem 51 anos, CEO da KTM, revelou ao CAR como ele pretende transformar sua empresa para o equivalente austríaco da Lotus.

 

A inauguração da versão de produção do Audi com motor, o carbono-monocoque X-Bow no Salão Automóvel de Genebra em 4 de março de 2008 é exactamente um ano depois da primeira aparição do protótipo. É também o primeiro de uma série de movimentos que vai catapultar KTM em destaque como fabricante de carros grave.

 

O estabelecimento da marca KTM

 

"Nós pensamos que podemos definir um novo nicho no segmento de carros esportivos, fazendo algo que a Lotus fazia há 20 anos ou mais", revelou Pierer. 'Lotus afastou-se nessa área, mas o mercado ainda existe. "

 

Embora os primeiros monocascos de fibra de carbono será feita por corrida de carros Dallara construtores, a produção do X-Bow está definido para ir para a Áustria, o mais rapidamente possível. Pierer diz: "Estamos produzindo o carro a nós mesmos. No momento estamos restaurando uma instalação de fábrica e vamos iniciar a produção de meados do ano. Inicialmente, vamos construir 800-1000 carros a cada ano. Já temos 2.000 pedidos para o X-Bow, e 300 deles colocou 10 mil euros (R $ 7500) depósitos. Alargar o leque KTM

 

Pierer pode ser novo para a construção do carro, mas ele ¡¯ s planejando seguir o mesmo caminho modular com o X-Bow que ele usa em KTM ¡¯ s de duas rodas ofertas ° C, onde cada projeto de motor e chassi é a base de um gama completa de máquinas.

 

"Apesar de sa ¡¯ carro simples", diz ele, 'é ¡¯ s ainda muito complicado comparado com uma superbike. Devemos ter alguns outros modelos baseados no monocoque é torná-lo rentável. Nós estamos começando com o X-Bow, que estará à venda este ano, seguido por uma versão para o campeonato FIA GT, na classe Light GT4. Em 2009, vamos lançar uma nova versão do X-Bow, com teto e portas, e, em seguida, uma versão baseada no motor 330bhp do Audi S3.

 

O GT4 máquina de Luz, que fará sua estréia como um protótipo na rodada de abertura do Campeonato FIA GT em Silverstone, em abril, segue Pierer ¡¯ s mantra de oferecer exatamente o mesmo equipamento para clientes como obras-backed usar pilotos. "O carro GT4 classe Light faz uma possibilidade muito eficiente para correr", ele explica, "para um Porsche ou um Lamborghini de corrida na mesma série, você teria que pagar três vezes mais. Vamos lançar o GT4 carro de produção de luz no Outono deste ano, mas os protótipos já estão testando e teremos a nossa primeira corrida como um protótipo em Silverstone

 

Enquanto como um fabricante de bicicletas KTM já tem ofertas em todas as classes de estrada, completando sua gama este ano com a superbike 1200cc RC8 impressionante, o seu património está em competição off-road. Nenhuma empresa teve mais sucesso no rali Dakar punindo em duas rodas, e Pierer quer usar o mesmo evento para provar o valor de sua criação de quatro rodas.

 

Apesar de parecer ser muito mais um carro de pista Tarmac-orientado, o X-Bow foi concebido para formar a base de uma máquina de off-road, também. Pierer diz: "Nós estamos pensando sobre o uso off-road. É ¡¯ s algo que todos esperam de nós. Ele ainda será baseado no mesmo monocoque de fibra de carbono, mas nós estaremos olhando para competir no Dakar com ele. "

 

E que ¡¯ não é o limite de suas aspirações de concorrência: "Estamos também pensando em fazer uma versão de Le Mans ° C, o equivalente quatro rodas da RC8. O futuro de laranja ¡¯ s

 

hasn Pierer ¡¯ t tem muito a provar em duas rodas. Sua empresa tem crescido, enquanto outros lutam, distinto, corredores pintados de laranja da KTM venceu vários campeonatos de primeira linha, tanto dentro como fora de estrada, e ele ¡¯ s já tenho planos para fazer KTM a maior empresa de moto na Europa ° C, uma meta ele poderia conseguir muito em breve.

 

Apenas 15 anos atrás a KTM com menos de 7.000 bicicletas por ano. Este ano, o valor é ajustado para cima 100.000 e Pierer quer dobrar de que muito em breve. Agora seus olhos são definidos em ganhar credibilidade como fabricante de automóveis. "Nós esperamos estar produzindo cinco versões do X-Bow e fazer 2000 ou 2500 unidades por ano", diz ele, "nosso objetivo é se tornar um jogador sério no mercado de carros high-end dos esportes. Tudo o que fazemos já em motos, que queremos fazer nos carros. Muitos dos nossos clientes são provenientes de motocicletas para os carros. Eles crescem até andar de bicicleta, e chegar a uma idade onde elas têm mais algum dinheiro, e quer um carro esportivo. Eles sabem que a marca KTM e que nós defendemos.

 

Logo, muito mais gente pode estar familiarizado com ela, também. Fazendo motos isn ¡ta • ponto de partida ruim, é só pedir Honda ou BMW.

 

De: auto ótica / news