DETROIT - Ao eliminar o potencial para muitas transações marginal, o recuo de locação financeira, as Três de Detroit pode enfraquecer ainda mais o mercado automobilístico dos EUA, quando ele já está mais fraco do que em qualquer ponto nos últimos 15 anos.

GMAC disse esta semana que já não vai oferecer incentivos de arrendamento em Portugal e está a reduzir o financiamento para os clientes dos EUA que são considerados grandes riscos de crédito. Ford Motor Credit começou dizendo concessionários que é essencialmente terminando na maioria dos negócios de leasing de caminhões e SUVs. Ambos os movimentos seguidos anúncio Chrysler Financial, na semana passada que está a terminar todas as ofertas de leasing nos Estados Unidos.

E os grandes bancos, incluindo o Chase e Wells Fargo, estão controlando a sua exposição a negócios de leasing de automóveis, bem.

"Os concessionários que eu falei com estão em estado de choque", de José Filipe, presidente da AutoTrends Consulting, em Short Hills, Nova Jersey, disse Inside Line. "Tantos ficaram tão acostumados a ter este carro pagamento relativamente baixo por meio de leasing. Se eles tiverem que sair e financiar veículos, tendo a posse e propriedade, a única maneira de a indústria será capaz de fazer a transição de forma eficaz é esticar pessoas para 60 - e empréstimos de 72 meses ».

Mas, na verdade, as Três Grandes montadoras têm pouca escolha mas para cortar a sua exposição aos contratos de arrendamento dado dois desenvolvimentos principais: riscos crescentes dos consumidores norte-americanos que têm o crédito menos-que-premium, eo hit sendo tomadas pelos seus maiores veículos alugados em valores residuais quando eles são revendidos após o término do contrato.

Os OEMs "necessidade de reduzir a esse problema", disse David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor, Michigan. "Faz muito locação de alto risco quando você não pode adivinhar resíduos muito bem."

Leasing foi executado em cerca de 20 por cento das transações globais no mercado dos EUA recentemente. Mas entre alguns OEMs é significativamente menor. GM movimenta cerca de 15 por cento de seus veículos através de arrendamento, ea Toyota está em aproximadamente o mesmo nível, disse Mark LaNeve, vice-presidente da GM das vendas de veículos, serviços e marketing.

"O percentual de leasing vai cair para os próximos anos", disse LaNeve Inside Line.

Ainda assim, a GM, pelo menos, procurou refutar qualquer noção que iria fazer uma saída por atacado de leasing no mercado dos EUA. "Estamos hoje no mercado com programas competitivos para fazer GMAC locação mais acessível e planeja continuar a oferecer esta alternativa de financiamento", LaNeve disse em um comunicado divulgado na quarta-feira.