A Nissan apresentou hoje dois novos protótipos de combustíveis eficientes e verdes. Uma inclui um veículos todo-elétrico baseado no Nissan Cube eo outro é um protótipo elétrico híbrido baseado no Infiniti G.

Nissan comprometeu-se a introduzir uma veículos eléctricos em 2010 e para o mercado de massa para todo o mundo até 2012. O Nissan Cube protótipo elétrico é alimentado por baterias de ião de lítio acasalou com um motor de 80 kW. O protótipo está sentado? Em uma arquitetura de front-wheel-drive. No entanto, a Nissan diz que os veículos de produção que irá estrear em 2010, não se parecem com qualquer modelo Nissan existentes e terá um corpo estilo totalmente original.

A Infiniti? G protótipo híbrido é Nissans sistema de tração traseira de primeira e powertrain híbrido. O sistema de propulsão paralelo inclui um motor que está diretamente ligado ao motor e da transmissão através de duas embraiagens separadas. O motor alterna entre as duas embreagens para otimizar o uso de energia, aumentando a eficiência do combustível.

Nissans próxima geração de veículos Ambiente:

 

 



 

Press Release:

PREVIO NISSAN VEÍCULOS NOVA GERAÇÃO DO AMBIENTE
- Todos os elétricos e híbridos original protótipos elétricos revelado -

TÓQUIO (06 de agosto de 2008) - A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou hoje todo-elétrico híbrido e original protótipos de veículos elétricos, ambos alimentados por baterias de ião de lítio. Sob o plano de negócios NISSAN GT 2012, a empresa comprometeu-se a emissão zero de liderança de veículos, e anunciou planos para introduzir um veículo todo-elétrico em 2010 e de mercado de massa a nível global em 2012.

Veículo Elétrico (VE)
Alimentado por baterias de ião de lítio, o protótipo EV é parte da pesquisa substancial da Nissan e um programa de desenvolvimento de veículos de emissão zero. Este veículo de última geração possui um layout de tracção dianteira e utiliza um motor recentemente desenvolvido de 80 kW e inversor. O avançado laminado baterias compactas de iões de lítio são instalados sob o piso, sem sacrificar o camarote ou espaço de carga.

O veículo de produção a ser introduzido em 2010 terá um bodystyle único e não é baseado em nenhum modelo Nissan existentes.

Hybrid Electric Vehicle (HEV)
O HEV original Nissan oferece duas tecnologias de ponta - um desempenho de alta-roda traseira e sistema de acionamento híbrido paralelo-powertrain sistema híbrido. O híbrido utiliza tecnologia desenvolvida originalmente Nissan próprios híbridos e sua primeira roda traseira powertrain híbrido unidade.

O sistema de propulsão paralelo compreende um sistema de otimização de energia com duas embreagens, onde um motor está diretamente ligado a um motor e transmissão através de duas embraiagens separadas. De acordo com mudanças nas condições de condução, o motor alterna entre as duas embreagens para otimizar e conservar a utilização da energia, bem como melhorar a eficiência de combustível.

O sistema paralelo-powertrain híbrido elimina a necessidade de conversores de torque convencionais, contribuindo para uma maior capacidade de resposta e aceleração linear para dirigir melhor se sente.

As características dinâmicas das embreagens são as seguintes:

- Espera-stop: A bateria é utilizada para alimentar o motor para economizar combustível.
- Condução regular: O motor é usada para alimentar o motor, bem como recarregar a bateria.
- Aceleração: Tanto o motor ea bateria (energia auxiliar) é usada para alimentar o motor para conseguir uma aceleração suave.
- Desaceleração: A energia da travagem é conservada e re-encaminhado de volta para recarregar a bateria.

Lítio-íon
As baterias de ião de lítio utilizadas em ambos os protótipos são obtidos a partir da Nissan-NEC joint-venture, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Essas baterias oferecem desempenho superior, confiabilidade, segurança, versatilidade e competitividade de custos, em comparação com as baterias de níquel-hidreto metálico convencional. Sua configuração laminada compacta proporciona o dobro de energia eléctrica, em comparação aos convencionais baterias níquel-hidreto metálico com uma configuração cilíndrica. As baterias compactas também permitem melhor acondicionamento do veículo e uma vasta gama de aplicações.

Nissan tem uma longa experiência no desenvolvimento de veículos movidos a energia elétrica, com início a partir do primeiro EV Tama Electric Vehicle, em 1947. A empresa lançou a primeira aplicação de baterias de lítio-íon para o Prairie Joy em 1996, seguido pelo veículo ultra-compacto elétrico, Hypermini, lançado em 2000. Nissan também lançou o seu primeiro veículo híbrido original Tino Híbrido em 1999 no Japão. Em 2006, o Altima Hybrid foi introduzido na América do Norte utilizam a tecnologia licenciada.

No âmbito do Programa Verde Nissan 2010 plano ambiental, a empresa pretende desenvolver novas tecnologias, produtos e serviços que podem levar a reduções reais nas emissões de CO2 dos veículos, emissões mais limpas e reciclagem de recursos. Nissan continua a investir substancialmente em uma ampla gama de tecnologias, incluindo CVT (Continuously Variable Transmission), VVEL (Variable Valve Event and Lift), diesel limpo, os biocombustíveis e os veículos de célula de combustível.