Os automóveis de passageiros em média, uma nova alta de 31,2 mpg no primeiro semestre de 2008 - o mesmo que em 2007.

Caminhões leves média de 23,4 mpg - acima de 23 mpg no ano modelo 2007. Ambas as figuras bateu acessìvel do governo para 2007 mandatos quilometragem de 27,5 mpg para automóveis de passageiros e 22,2 mpg para caminhões leves.

Congresso em dezembro passado ordenou as montadoras a eficiência de combustível para uma alta média ampla frota de 35 mpg em 2020 - um aumento de 31 por cento acima da média da indústria.

Em abril, a NHTSA requisitos propostos caminhadas de eficiência energética para 28,6 mpg para caminhões leves e 35,7 mpg para automóveis de passageiros, o modelo do ano 2015 - antes de os requisitos mínimos estabelecidos pelo Congresso. Montadoras querem NHTSA a suavizar a sua proposta de aumento antes que o torna definitivo no final do ano. NHTSA disse que estima que custaria montadoras 47.000 milhões dólares até 2015 para cumprir os seus aumentos propostos.

NHTSA calcula a média de automóveis de passageiros construídos nos Estados Unidos e Canadá, juntamente com as importações. Veja como se saíram os principais montadoras:

• General Motors: 29.4 mpg para carros nacionais, 31,5 mpg para veículos importados e 22,5 mpg para caminhões leves.

• Ford Motor Co.: 29.5 mpg para carros de produção nacional, 30,1 mpg para carros importados e 23,2 mpg para caminhões leves.

* A Chrysler LLC: 29.3 mpg para veículos nacionais, 27,2 mpg para veículos importados e 23,6 mpg para caminhões leves.

• A Toyota Motor Corp: 34.7 mpg para carros de produção nacional, 37,9 mpg para carros importados - incluindo os híbridos Prius - e 24,0 mpg para caminhões leves.

• Honda Motor Co.: 35.2 mpg para carros de produção nacional, 33,2 mpg para as importações, e 25,4 mpg para caminhões leves.

• Nissan Motor Co.: 28,8 para carros importados, 33,5 mpg para carros produzidos internamente e 23,2 mpg para caminhões leves.

Beth Lowery, presidente da General Motors vice-s para energia e meio ambiente disse que a média do último ano do modelo para a indústria seria ainda maior, na sequência da dramática subida dos preços do petróleo que tem radicalmente as exigências dos consumidores mais eficientes, veículos menores.