O mercado chinês de automóveis, a segunda maior do mundo, está a perder velocidade mais rapidamente do que o esperado devido à desaceleração da economia, o aumento dos preços dos combustíveis e as catástrofes naturais, aumentando a perspectiva de que o crescimento das vendas pode reduzir para metade este ano.
Crescer em pelo menos 20 por cento ao ano nos últimos três anos, a China tem sido um dos poucos pontos brilhantes para a General Motors e outros gigantes da indústria automóvel global, enquanto lutam com uma queda nos mercados dos EUA e Europa.

Mas o crescimento das vendas em julho desacelerou para uma taxa de um dígito pela primeira vez em dois anos. Esta pode ser a forma das coisas por vir, mesmo com um foco renovado sobre o crescimento econômico da China pelos formuladores de política.

"Ele está desacelerando mais do que prevíamos", disse John Bonnell, diretor da JD Power Previsão Ásia-Pacífico.

"Nossa previsão no início do ano foi de cerca de 15 por cento de crescimento, ou cerca de 6,2 milhões de veículos de passageiros. Acabamos revisamos nossa projeção para cerca de 5,95 milhões de unidades."

Em julho, as vendas de carros, veículos multiuso e veículos utilitários esportivos na China subiu 6,79 por cento ante o ano anterior, o menor ganho mensal em dois anos e bem abaixo do crescimento anual de 20-30 por cento desde 2005.

Refletindo a desaceleração, os estoques de veículos novos não vendidos aumentou para uma de quatro anos de alta de 170 mil unidades no final do primeiro semestre, informou a mídia estatal, em julho.

O crescimento no primeiro semestre já tinha mergulhado abaixo de 20 por cento, prejudicado em parte por desastres naturais. Tempestades de neve no início do ano interrompido transferências de fornecimentos de peças e que os consumidores das concessionárias, enquanto o devastador terremoto de 12 de maio na província de Sichuan ainda umedecido sentimento do consumidor.

PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS

Os recuos pontuais foram seguidas por um aumento inesperado dos preços dos combustíveis no final de junho.

Os preços dos combustíveis não tivesse sido uma grande preocupação para os compradores de automóveis chineses, como tampas de baixo preço definir o estado de blindagem los de alta dos preços mundiais do petróleo que atingiu um recorde acima de 147 dólares por barril em julho.

Mas a caminhada de junho elevou de varejo da gasolina e do diesel em quase 20 por cento, a primeira elevação em sete meses ea mais íngreme subida única vez.

"Os compradores chineses têm outra coisa para se preocupar agora que não esbarra com o dinheiro para pagar o carro", disse Chen Qiaoning, analista do ABN Amro Teda Fund Management.

"Apesar de um aumento do preço único não pode ser um grande negócio, ele vai buscá-los perguntando onde as coisas estão indo e quanto maior o preço poderia ser."

Uma pesquisa on-line na China pela JD Power and Internet portal Sina.com mês passado mostrou que 26 por cento dos entrevistados que pretendem comprar um veículo novo este ano iria atrasar a sua compra.

Neste ponto, a JD Power é ainda previsão 10-11 por cento de crescimento anual nas vendas de carros na China até 2012. Mas Bonnell disse que não havia chance de cerca de 30 por cento de pouco ou nenhum crescimento nas vendas em 2009 ou 2010, se a economia desacelerar ainda mais.

Diversos outros analistas também viu uma chance de que o crescimento das vendas podem cair abaixo dos 10 por cento, depois de ter subido 21,7 por cento em 2007.

"O crescimento de um dígito em um determinado ano não é impossível dadas as incertezas", disse Wang Mingcun, um analista do setor na Tianxiang Consulting.

Otimista montadoras

Apesar das advertências dos analistas, muitos fabricantes de automóveis chineses descartou as perspectivas de crescimento permanecem em território de um único dígito durante um longo período no futuro próximo, especialmente depois de aparente mudança de Pequim em prioridades políticas para favorecer o crescimento.

"Contanto que possamos manter a economia crescendo a 8 por cento ao ano, não vejo problemas em manter um crescimento por cento mais de 10 nas vendas de automóveis", disse um executivo sênior da Dongfeng Motor Group Co, terceira maior da China, que executa veículo independente empreendimentos com a Honda Motor, Nissan Motor ea PSA Peugeot-Citroen.

O Estado Centro de Informação, maior instituto de pesquisa do governo, na sexta-feira projeção de crescimento do PIB iria pegar a 10,2 por cento por cento após o segundo trimestre de 10,1, mas esta foi muito aquém do crescimento de 11,9 por cento robusto em 2007.

Jin Yibo, vice-presidente do braço de rápido crescimento de vendas da Chery Automobile, já propriedade do país de carro baixo, menos de 60 carros por 1.000 pessoas, um décimo do nível no mundo desenvolvido.

"Os mercados das grandes cidades pode ser amadurecendo, mas ainda vê potencial em cidades de segundo e terceiro níveis e nas áreas rurais", disse ele.

Mesmo com um crescimento mais lento, a China está se segurando muito melhor do que mercados mais maduros, especialmente na América do Norte, e continuará a ser um driver de crescimento para gigantes globais - desde os líderes de mercado chinês GM ea Volkswagen AG a rápida ascensão concorrentes japonesas, como Toyota Motor Corp - que estão oferecendo uma gama completa de produtos através de empreendimentos com parceiros chineses.

No mercado dos EUA, o maior do mundo, as vendas de automóveis com ajuste sazonal, em julho caiu 13,2 por cento, com os fabricantes de picapes e utilitários esportivos particularmente atingida pelos preços elevados da gasolina.