Apesar dos ventos contrários da economia dos EUA em queda, crédito apertado, os preços elevados da gasolina ea desvalorização dos imóveis, a Ford Motor Co. 's-executivo da American Top disse que está confiante de que a empresa tem dinheiro suficiente para superar perdas e fazer um lucro novamente.

Mas Mark Fields, presidente da Ford para as Américas, a repórteres em uma noite de jantar terça-feira que haverá um tempo de atraso antes de a empresa pode começar a fazer lucros sobre os carros pequenos condutores dos EUA são agora o desejo.

E, embora as vendas de picapes, a Ford centro de lucro de idade, estão começando a melhorar à medida que os preços do gás moderada, Campos disse que a empresa não está apostando nisso. Em vez disso a empresa está planejando fazer o dinheiro em novos modelos globais vai trazer para os EUA da Europa a partir de 2010, disse ele.

"Continuamos a avaliar nossa liquidez e as alternativas para melhorar o balanço", disse Campos. "Nós vamos continuar a olhar para isso ter certeza de que temos uma liquidez adequada para implementar com sucesso esse tipo de transformação muito significativa."

Quando questionado se a Ford tem o dinheiro para cobrir as perdas até que comece a ganhar dinheiro novamente, Campos afirmou: "Essa é a nossa intenção, mas também não quero ir embora do fato de que há muitas variáveis bater esse negócio todo dia, ", disse. "Nosso papel é garantir que estamos tão flexível quanto podemos ser do tipo de tomar essas coisas que chega até nós, tanto os bons e os maus."

Ford queimou quase US $ 11 bilhões de suas reservas de caixa no ano passado e registrou um prejuízo no segundo trimestre de US $ 8,7 bilhões. A montadora tem cerca de US $ 38 bilhões em caixa e linhas de crédito, incluindo mais de US $ 26 bilhões em dinheiro. Ele queimou por mais de US $ 2 bilhões no segundo trimestre sozinho, e perdeu mais de US $ 15 bilhões nos últimos dois anos.

Mas Campos disse que a empresa tomou medidas para adaptar a sua capacidade de fábrica à demanda por seus produtos, reduzindo sua força de trabalho por milhares. Ele também vai economizar dinheiro, concepção, engenharia e fabricação de seus modelos em todo o mundo em vez de desenvolver veículos diferentes para regiões diferentes.

A empresa abandonou a uma previsão anterior que iria voltar à lucratividade em 2009 e agora não deu nenhuma previsão. Fields disse que a Ford não será capaz de, até a economia dos EUA se estabilize.

Ele também admitiu que a empresa tem um longo caminho a percorrer para convencer os consumidores que é fazer carros de classe mundial e levar novamente os compradores de outras montadoras após a focalização por anos em caminhões e veículos utilitários esportivos.

"O que nós realmente precisamos fazer é dizer às pessoas que estamos de volta no negócio do carro", disse ele.

O Ford Fusion, que começou, eo sedan novo Taurus continuou ele, disse Fields. Vinda são um subcompacto Fiesta e do Focus europeu em dois anos.

O Focus europeu eo vendido na América do Norte tem apenas 20 por cento das suas peças em comum, mas isso vai mudar quando o carro chega na Europa os EUA, Campos disse em um discurso quarta-feira. Ford vai cortar custos de produção e engenharia, aumentando o número de veículos com quadros e peças comuns. Dentro de cinco anos, mais de 10 estilos de carroceria será construída globalmente, os fundamentos Europeia Foco, ele disse.

"Nós temos uma oportunidade real na nossa mão sobre o próximo par de anos para mostrar às pessoas que têm carros de classe mundial que estamos trazendo aqui para os EUA", disse ele, acrescentando que carros pequenos da companhia vende bem na Europa, onde o segmento é muito competitivo.

Campos também disse quarta-feira que a Ford poderia formar uma equipe nova conectividade, 40 pessoa veículo para desenvolver novos recursos eletrônicos e verifique se eles são fáceis de usar e menos perturbador.

No jantar de terça-feira, Campos disse que o aperto do crédito pelos bancos os EUA está se tornando mais um problema que poderia prejudicar a indústria automobilística, porque muitas pessoas que costumavam ser capaz de obter empréstimos não pode mais se qualificar. Ela pode piorar se os bancos continuam a ter para levantar capital, disse ele.

Embora as vendas de pick-up estão começando a se recuperar um pouco, Campos disse que o futuro da Ford é amarrado a um ressurgimento de valores de construção civil e em casa.

"Quando começar a estabilizar os que tem um efeito positivo no sentimento do consumidor, mas também tem um efeito positivo no sector bancário, porque eles sabem que a sua base de ativos, eles não vão ter que escrever o próximo trimestre," Campos afirmou.