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Round Two for Chevrolet Volt no túnel de vento
DETROIT - A Chevrolet lançou na quinta-feira um vídeo intrigante de um carro elétrico Volt em miniatura que está sendo testado no túnel de vento. O vídeo foi acompanhado por uma postagem no blog FastLane GM corporativa que exaltava as qualidades aerodinâmicas Volt de produção do projeto.
O vídeo é interessante porque dá aos espectadores uma melhor noção das proporções globais do Volt. imagens Até o momento, a GM lançou apenas mostrando partes do veículo, e não a coisa toda.
"Nós acreditamos que o design exterior do Chevrolet Volt é um equilíbrio entre o desempenho aerodinâmico atraente e estilo", escreveu Bob Boniface, diretor do projeto Volt, no lançamento.
"Se você olhar de perto, você pode ver a fascia arredondadas e liberado frente, cantos afilados e grade fechada são esteticamente bonito e funcional, permitindo que o ar mover-se facilmente ao redor do carro", disse ele, referindo-se a uma das fotos oficiais do Volt da GM, que lançou na quinta-feira.
"A aerodinâmica é extremamente importante para um veículo elétrico, como o Volt, que é projetado para suportar até 40 milhas usando apenas eletricidade para a potência do carro", disse Bonifácio. "Ao reduzir arraste aerodinâmico, podemos maximizar o alcance da bateria. Portanto, não deve vir como nenhuma surpresa que a minha equipe de design exterior gastaram incontáveis horas no túnel de vento com a nossa aerodinâmica para refinar exterior do Volt. Acreditamos que isso foi um tempo bem gasto - quando você está tentando estender a condução de gás livre do veículo, você vai ter toda a eficiência que você pode começar.
A desvantagem é que a produção Volt tem apenas uma ligeira semelhança com o conceito Volt de cintura baixa, que não foi o suficiente aerodinâmica. "A versão final do Volt não será parecido com o conceito, 'General Motors vice-presidente Bob Lutz disse aos repórteres em 2007 no Los Angeles Auto Show. "No túnel de vento, foi uma decepção cruel. Nós provavelmente já teria começado melhor coeficiente de arrasto, se vamos colocá-la no túnel de vento para trás ".
O vídeo é interessante porque dá aos espectadores uma melhor noção das proporções globais do Volt. imagens Até o momento, a GM lançou apenas mostrando partes do veículo, e não a coisa toda.
"Nós acreditamos que o design exterior do Chevrolet Volt é um equilíbrio entre o desempenho aerodinâmico atraente e estilo", escreveu Bob Boniface, diretor do projeto Volt, no lançamento.
"Se você olhar de perto, você pode ver a fascia arredondadas e liberado frente, cantos afilados e grade fechada são esteticamente bonito e funcional, permitindo que o ar mover-se facilmente ao redor do carro", disse ele, referindo-se a uma das fotos oficiais do Volt da GM, que lançou na quinta-feira.
"A aerodinâmica é extremamente importante para um veículo elétrico, como o Volt, que é projetado para suportar até 40 milhas usando apenas eletricidade para a potência do carro", disse Bonifácio. "Ao reduzir arraste aerodinâmico, podemos maximizar o alcance da bateria. Portanto, não deve vir como nenhuma surpresa que a minha equipe de design exterior gastaram incontáveis horas no túnel de vento com a nossa aerodinâmica para refinar exterior do Volt. Acreditamos que isso foi um tempo bem gasto - quando você está tentando estender a condução de gás livre do veículo, você vai ter toda a eficiência que você pode começar.
A desvantagem é que a produção Volt tem apenas uma ligeira semelhança com o conceito Volt de cintura baixa, que não foi o suficiente aerodinâmica. "A versão final do Volt não será parecido com o conceito, 'General Motors vice-presidente Bob Lutz disse aos repórteres em 2007 no Los Angeles Auto Show. "No túnel de vento, foi uma decepção cruel. Nós provavelmente já teria começado melhor coeficiente de arrasto, se vamos colocá-la no túnel de vento para trás ".
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