custos de material SOARING forçaram Toyota considerando o aumento dos preços no Japão sem uma reforma do modelo pela primeira vez em três décadas, a montadora japonesa disse ontem.

Houve especulação de que a Toyota Motor Corp seria forçado a anunciar os preços mais elevados no Japão? um movimento até a Toyota reconhece poderia ser criticamente prejudicial para um mercado já lento japonês.

Com os preços do aço em alta, Nissan Carlos Ghosn deu a entender que ele está esperando por sua maior rival a tomar a iniciativa para tornar mais fácil para que outros sigam o exemplo.

negócios superior do Japão diária O Nikkei informou ontem que a Toyota planeja aumentar os preços apenas em alguns modelos, incluindo o híbrido Prius gás-elétrico, até 1 a 3 por cento.

porta-voz da Toyota Kayo Doi não teve nenhum comentário sobre o relatório. Ainda assim, a Toyota foi forçada a considerar aumentar os preços sem remodelar como cortes de custos não estavam acompanhando o aumento dos custos do aço e outras matérias-primas, disse ela. "Nós estamos relutantes em aumentar os preços no Japão, porque o mercado é tão lento. Mas não temos alternativa senão a de considerá-lo ".

Como outras montadoras, a Toyota aumentou seus preços Estados Unidos, sem grandes mudanças do modelo anteriormente. Mas a última vez que a Toyota aumentou os preços dos modelos no Japão foi em 1974, 10 por cento, na esteira do primeiro choque do petróleo. Também subiu os preços em 1973, 7 por cento, bem como de seus veículos comerciais como caminhões e vans em 1992.

O resto do tempo, a Toyota não elevou os preços no Japão exceto pela remodelação que só acontece uma vez a cada vários anos em que as características melhoradas são adicionados.

A Toyota, fabricante do compacto Corolla e modelos de luxo Lexus, goza de uma reputação de eficiência de combustível, e tem evitado alguns dos problemas graves de seus rivais EUA General Motors, Ford Motor Co e Chrysler LLC.






Mas mesmo a Toyota tem se esforçado para combater a disparada dos preços do gás, o arrocho de custos do material e os receios de estagnação nos mercados globais.

O Japão tem uma massa, sistema de transporte público eficiente, ea maioria dos japoneses urbanos são apenas controladores fim de semana. compras de automóveis têm sido lentos no Japão há anos, embora a Toyota continua a ser o mais vendido lá.

A Toyota informou recentemente um 28 por cento-nariz-mergulham no lucro primeiro trimestre fiscal em relação ao ano anterior. Tem previsão de seu lucro no primeiro declínio anual em sete anos, que enfrenta mais problemas no mercado dos EUA enfraquecimento.

No mês passado, que reduziu sua meta de vendas globais de 2008 por 350.000 para 9,5 milhões de unidades, culpando a fraca mercado norte-americano.