"Eu estou vendendo carros muito bons para as pessoas," diz Wang através de um intérprete, acrescentando que ele vende cerca de 15 carros por mês. "Muitos dos meus clientes vêm aqui para o seu primeiro carro. Eu dou-lhes respeito, e eles me dão o respeito de volta. ' concessão de Wang, Hang Auto Da Shi no centro de Pequim, vende cerca de 100 carros por semana, classificando como um dos negócios superiores de Pequim. Comprar um automóvel não é mais o domínio dos ricos e funcionários do Partido Comunista. Como a classe média na China amplia, uma cultura do automóvel está em expansão. Mas em alguns aspectos-chave, a experiência de comprar um carro é bastante diferente do que nos Estados Unidos. As vendas totais de todos os veículos estão a subir 20 por cento ao ano, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. A General Motors vendeu 1,03 milhões de carros na China em 2007, representando 12,2 por cento do mercado, mais do que qualquer montadora do mundo. Qingkai Meng, vice-presidente Da Shi Hang Auto, conhece os problemas na indústria automobilística, em Michigan. Ele vê oGM informa e lê histórias em publicações de negócios. "Eu quero que as pessoas em Detroit para saber que eles estão fazendo bons produtos e que vamos trabalhar duro para vender na China", disse Meng através de um tradutor. "A China é um mercado automobilístico bom, e vai ajudar a General Motors ter sucesso e forte. Eu acredito nisso. "Espero que o mundo vai dar o respeito e reconhecimento da China para o nosso mercado automobilístico bom. Estamos vendendo carros bons. " Um outro dealershipDa Shi Hang Auto foi primeira concessionária da Buick em Pequim, na abertura, em 1998. Ele ocupa o piso térreo de um edifício alto em uma árvore de vidoeiro-alinhado bairro de classe alta, perto do centro da cidade. A concessionária está aberto 362 dias por ano, 8h30-sete horas de segunda a domingo. A apenas três dias é fechado durante o festival da Primavera de Pequim. Não há muita auto expansivo, nem existem instalações de reparação ou colisão. E são poucos os veículos usados neste local. unidades de teste não são incentivados, porque você vai passar mais tempo parado no trânsito de Pequimuma abertura do motor. Inventário e test drives são oferecidos em um local espaçoso segundo em um subúrbio de Pequim. Mas alguns grampos de concessão permaneçam as mesmas, mesmo na China. O showroom é brilhante e colorido, embalado com 12 carros. O LaCrosse, Park Avenue, Regal e Excelle - um sedan economia vendido exclusivamente na China - estão no chão, pronto para seduzir clientes. Superstar golfista Tiger Woods, que aprovou Buick desde 1999, está em lugar de destaque próximo do visor Park Avenue e em grandes cartazes em torno do negócio. Há uma área de espera do cliente estéril, completo com bem-vestida, out-of-date revistas e desconfortáveis cadeiras de escritório utilitária. Meng foi questionado se seu showroom é melhor do que a média na América showroom. "Eu não sei", disse Meng, rindo. "Eu nunca fui à América. Mas eu sei que meu negócio é o melhor em Pequim. Eu faço dessa forma. " A compra do carro-experienceDa Shi Hang Auto tem 16 pessoas de vendas, incluindo duas mulheres. Mas o discurso de vendas está orientadaem relação aos homens, que são os compradores primários - e pilotos - na China. Meng disse que a maioria das famílias na compra de carros são um carro, uma casa ampla, com o homem levar o carro para o trabalho. Mas ele vê o tempo breve em que haverá dois carros em cada garagem: um para ele e outro para ela. Os chineses estão a tornar-se compradores de carro esclarecido, graças à Internet e referências boca-a-boca a partir de uma base de clientes em rápida expansão. Eles também estão se tornando mais sofisticados nos seus gostos, buscando a anos-luz de algo além do chinês econo-boxes a partir da década de 1980 e 90. A competição é aguda. Havia um punhado de marcas no mercado há cinco anos. Existem agora 40, como a Audi, Ford, Kia e marcas nacionais. "Eles sabem o que querem - um carro bonito com design, segurança, consumo de combustível bom, um bem-vestidas do automóvel, e algo que é fácil de dirigir", disse Meng. "Tudo é importante neste momento para o consumidor." O Buicks custam a partir de 15.558 dólares americanos (106 mil yuan) para o hatchback Excelle$ 36,375 (249,800 yuan) para uma LaCrosse para $ 52.647 (358.000 yuan) para uma minivan GL8 totalmente carregado, também vendido exclusivamente na China. Indo grande? Estradas são novas e amplas. carros americanos de tamanho parece ser o preferido. Descendo Dongzhimen, a estrada em que a concessionária está localizada, não é muito diferente do que dirigir Big Beaver em Troy - exceto para o idoso chinês em uma bicicleta, que é transportar 10 gaiolas de periquitos verdes e amarelas. SUVs estão tornando-se a raiva na China. Meng é otimista sobre a chegada do crossover de luxo Buick Enclave esta queda. O preço na bomba subiu (2,77 dólares por regular, 3,08 dólares de prémio, uma estação), mas não é suficiente para desencorajar o entusiasmo do comprador de automóveis chineses. Shaun Bao de Pequim parou no negócio. Ele não está pronto para comprar um carro novo, mas disse que está considerando seriamente o comércio de sua Honda CRX para um Buick LaCrosse ou talvez um SUV. "Estou muito impressionado com a qualidade eo preço destes carros americanos ', Bao, 40, disse emh. "Sim, eu gosto muito deles para o que eu já vi. Eu gosto de como os preços seguem caindo em todos os carros. A competição está tornando as coisas melhores para nós como os compradores. "Estou pensando seriamente em fazer uma compra. Shopping é uma experiência agradável. " Você pode chegar Joanne C. Gerstner em joanne.gerstner detnews.com @.