A maioria dos fabricantes já riscado de 2008 como o ano em que preferiria esquecer de lembrar. Nós todos gostamos de rally atrás de nossos favoritos luxo Marque e maravilhe-se com as novas ofertas e os ganhos expressivos de vendas que normalmente pós ano após ano. No entanto, com cinco meses completos de comunicação sombrio demais, e muito poucos modelos novos no horizonte, todos nós já sabemos que é um ano difícil para postar as mais-valias a todos. O mercado mudou para sempre Eu estou com medo.

Ao longo dos anos leasing tornou-se ainda mais popular no mercado de luxo. Com resíduos pendentes e baixas taxas de juros, Marques de luxo foi fácil apelar para o nível de entrada do mercado com taxas de locação excelente. Então, bem, na verdade, eu escreveu um artigo no ano passado, mostrando que era realmente mais barato para ter um BMW série 3 em um Toyota Camry mais de uma locação normal. Escusado será dizer que eu não era a única pessoa a notar que as vendas de carros de luxo continuaram a disparar.

No entanto, com os preços dos combustíveis e um mercado de crédito se deteriorando vimos mudanças. A maioria dos problemas afastando-se de arrendamento mercantil pela Big American 3, e vários fabricantes anulação bilhões de dólares em fundos para cobrir os resíduos artificialmente elevados. Leasing despeja é uma proposta arriscada para dizer o mínimo. Enquanto parece que ninguém será deixado inalterado em certa medida, a derrocada de locação atual, a questão permanece apenas como muitos compradores eram simplesmente aproveitar a pagamentos de baixo por motivos diferentes. Se os clientes estavam tirando os carros de luxo que eram anteriormente inacessíveis, ou porque eles sempre estavam indo comprar um de qualquer forma continua a ser visto.

No Texas, chamamos alguns destes oportunistas ", $ 30.000 milionários". Você sabe o tipo, que a secretária só bonito no corredor fazendo cerca de US $ 32K enquanto estiver dirigindo um Escalade $ 80k. Normalmente seria um bocadinho adjunto da renda em relação à posse de um carro tão caro. Neste caso, a fórmula simplesmente não se encaixa, as taxas de locação de baixo havia mudado a paisagem da propriedade em benefício das vendas de veículos subsidiados. Afinal todos nós queremos olhar e sentir bem-sucedido, é uma progressão natural. Então, em essência criámos uma classe de wannabes sem avenida real para o mercado de luxo não seja uma locação subsidiada?

Agora com mais apertadas de crédito e leasing drasticamente reduzidos se os Marques que mais se beneficiam com esta nova classe agora vacilar ainda mais? Uma proposição assustador para dizer o mínimo.

É tudo para a demografia. A taxa de arrendamento atual de 60% dos BMWs novas deixar seus clientes vulneráveis ao aumento dos custos de financiamento, ou será que eles simplesmente pagar em dinheiro? São os 43% dos veículos de locação proprietários Toyota Lexus simplesmente uma tentativa de seus vizinhos sem fundos além do apoio percebido essa riqueza?

Quem vai sobreviver e quem vai vacilar mais quando seus clientes apenas têm de ir para algum lugar para permanecer à tona? Para ser honesto só o tempo dirá, mas nós queremos dar-lhe a oportunidade de nos dizer quem pode acabar no fundo, quando e se a sua base de clientes faz-lhes o "Biggest Loser".