Depois de um pequeno vazamento no início desta semana, a Mercedes-Benz finalmente divulgou a informação oficial e imagens sobre a Mercedes-Benz SL 63 AMG 2009, que substitui o velho SL 55 AMG. No entanto, a Mercedes também irá oferecer uma versão mais potente em 2009, o SL 65 AMG.

Os dois modelos de roadster SL AMG para 2009 oferecem uma escolha de V8 e V12 poder. O SL63 AMG é equipado com um V8 de 6,3 litros com 518 cavalos de potência e 465? Lb-ft de torque, enquanto V12-powered SL65 AMG, faz 604 cavalos de potência e torque tranco de 738 lb-ft.

A novidade deste ano é o é o MCT de sete velocidades inovadoras (embraiagem multi-) A transmissão, que combina a caixa de velocidades manual com ultra-rápida muda câmbio automático e quatro modos de condução distintos: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus ) e M (Manual). Também um novo? Caracterizado chamado AIRSCARF fornece aquecimento à volta do pescoço e da cabeça.

Nenhuma informação de preços tem sido annonced ainda.

2009 Mercedes-Benz SL 63 e SL 65 AMG Galeria:



Press Release:

AMG V8 Engine emparelhados com as inovadoras MCT Transmissão

Montvale, NJ - Mercedes-Benz está lançando um quarto membro da sua família icónico carro SL esportes - o SL63 AMG. Talvez o roadster SL desportivo de sempre, a SL63 AMG novo é movido por um 6,3-litros V8, todos AMG-isso é acoplado a uma transmissão MCT recém-desenvolvido.

Dispondo de um inovador iniciar-embreagem até que substitui um conversor de torque convencional, o MCT de sete velocidades (para a tecnologia multi-embreagem) de transmissão combina a conexão direta de uma caixa de câmbio manual com o relâmpago mudanças de velocidades automática de um carro de Fórmula 1. Cobrir fora do chassi SL é um ainda mais ágil suspensão esportiva AMG baseada na suspensão do ABC Mercedes-Benz ativo.

MCT Transmissão - O Melhor dos Dois Mundos

Fornecer o feedback direto de uma transmissão manual com a total comodidade de um automático, o MCT nova de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT está com um design totalmente novo, disponível apenas no SL63 AMG novo. Dispondo de sete velocidades, quatro modos de mudança e uma função de dupla embreagem, a transmissão do MCT oferece uma versatilidade impressionante e tempos de troca ainda mais rápido.

No coração do novo AMG SPEEDSHIFT MCT de sete velocidades de transmissão de esportes é um novo começo embreagem-up, que funciona em um banho de óleo e substitui o conversor de torque convencionais. Graças à sua massa baixa rotação, o início da embreagem-up ajuda a transmissão responder instantaneamente e dinamicamente, sem escorregar.

Equipado com quatro modos de condução: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus) e M (Manual), prevê a transmissão personalizada de controle de deslocamento para máximo prazer de condução, e fá-lo sem interrupção de energia. No modo Comfort, mudanças suaves juntamente com a resposta do acelerador macios são configurados para transferir o poder suave como a seda. No modo Sport, o motor ea transmissão interagir mais rápido - upshifts e downshifts ocorrem em maior velocidade do motor. Mudanças de marcha são cerca de 20 por cento mais rápido do que no modo Comfort. Mudar para o modo Sport Plus cortes outros 20 por cento fora de tempos de passagem, enquanto o modo esportivo, manual, reduz deslocando vezes por outros 10 por cento - uma redução total de 50 por cento em comparação com o modo Comfort. No modo manual, as passagens de caixa ter apenas 100 milissegundos.

Ultra-fast, espontânea downshifts múltiplos são outro ponto forte da nova transmissão esportiva MCT. Por exemplo, kickdown passará diretamente da sétima arte até a quarta ou quinta-segundo. No S (Sport), S + (Sport Plus) e M (manual) os modos, uma função automática de dupla embreagem está ativo. Cada downshift manual ou automático é acompanhado por precisamente metered dupla embreagem - a partir de S a S + M para poucos. Não só a dupla embreagem tornar a condução mais divertida, mas downshifting virtualmente livre de carga minimiza qualquer empurrão, um benefício especial ao frear em uma curva.

O primeiro motor desenvolvido desde o início pela AMG

O SL63 AMG é equipado com um motor V8 AMG de 6,3 litros que possui quatro válvulas por cilindro, válvula cronometrando variável, tuchos balde (ao invés de balancins) e um coletor de admissão variável. Compartilhamento sem peças com motores V8 da Mercedes-Benz, o motor de 6,3 litros foi um desenvolvimento completamente autónomo na AMG.

Construído quase totalmente a partir de uma grande resistência da liga de alumínio-silício, os orifícios dos cilindros fazer uso de um (TWAS), twin-fio-arco-pulverizada de revestimento, um processo que resulta do atrito muito reduzido e executando as superfícies que são duas vezes tão duramente como convencional cilindros de ferro fundido.

O bloco do motor de 6,3 litros possui uma bancada especialmente rígida atuando como o apoio geral dos rolamentos principais (semelhante a uma peça de um conjunto de mancais principais), fundido em reforços de aço resistente e um layout de convés fechado na cabeça do cilindro região. O consumo de alto fluxo e de escape formar uma linha vertical, ajudando a 6,3 rev motor AMG livremente para mais de 7.000 rpm, mas o altamente flexível motor AMG ainda produz cerca de 90 por cento de seu pico de torque a apenas 2.000 rpm.

A cambota equilibrados com seis contrapesos gira em cinco rolamentos cambota principal. Os contrapesos do virabrequim recurso fichas de metais pesados - um detalhe geralmente encontrado apenas em motores de corrida - o que significa que podem ser significativamente menor, aumentando a energia, reduzindo a inércia de rotação e arraste de óleo.

Cada haste de conexão é forjado precisamente rachado com a ajuda de um feixe de laser, de modo a fratura irregular contribui para a sua força quando as duas metades são presas em torno do eixo de manivela. As bielas e pistões leves são combinados para tolerâncias de peso muito próximo que contribuem para o bom funcionamento em altas velocidades. pequenos bicos em spray bloco de arrefecimento do motor de combustível sobre a parte inferior de cada cabeça do pistão.

Seguidores Balde Em vez de balancins

Duplo comando no cabeçote, em cada banco de cilindros abrir o 32 válvulas através de seguidores do tipo balde. Em outras palavras, ao invés de balancins, o came lobos varrer toda a parte superior lisa dos seguidores, que ficam diretamente sobre a válvula caules. Este design que economiza espaço oferece um trem de válvulas muito rígida que permite a abertura da válvula grandes e funcionamento de alta velocidade confiável para cavalos de potência máxima e torque. No entanto, em contraste com motores de corrida, cada segmento incorpora um levantador hidráulico que mantém automaticamente a folga das válvulas, o que permite longos intervalos de manutenção e baixo custo.

O motor V8 AMG faz uso de admissão variável eo comando de válvulas de escape para maximizar a eficiência e torque sobre uma ampla faixa de rotações. sincronismo da válvula pode ser ajustado automaticamente em um intervalo de 40 graus utilizando reguladores eletro-hidráulico do tipo cata-vento em cada eixo de cames. Na parcial do acelerador, o regulador de comando de válvulas mantém as válvulas de escape abertas como as válvulas de admissão abrem, através desta válvula para se sobrepor interna recirculação dos gases, reduzindo emissões e economia de combustível melhorando. No entanto, aproximando-se plena aceleração, o ajuste do comando de válvulas otimiza o comando de válvulas de potência máxima. Os cames de admissão são movidos por uma cadeia dupla do virabrequim, engrenagens e pequena na cames de admissão por sua vez, a unidade de escape cames.

O SL63 Obtém Touches estilo único

O SL63 vem com um capô dianteiro distintivo AMG isso é visivelmente diferente de outros modelos SL, bem como um novo spoiler dianteiro com uma forma de cunha mais pronunciada, entradas de ar maiores de resfriamento, e uma grade preta. Faróis bi-xénon com cerca preto e faróis de neblina redondos grandes anéis em cromo e definir bem ao lado enfatizam a largura dos veículos.

O ar quente sai do motor através das tomadas de ar laterais nos pára-lamas dianteiros e das brânquias atrás das rodas dianteiras. Painéis decorativos com acabamento em prata fosco com as letras AMG em 6,3 chamar a atenção, assim como novos espelhos retrovisores exteriores com indicadores em forma de seta acendem.

SL63 AMG corpo nomeando também inclui maior AMG painéis laterais peitoril e um avental de aspecto robusto traseira que inclui um difusor de ar preto grande e dois pares de ponteiras de escape cromadas. Um spoiler traseiro AMG na tampa da mala reduz elevador, especialmente em altas velocidades.

Acabamento em napa e fibra de carbono genuína, características do interior norma desportiva AMG lugares, um AMG volante de três raios e um painel de instrumentos com conta-giros esporte vermelho e agulhas do velocímetro que balançam para a posição máxima e voltar sempre que a ignição for ligada.

Pacote de Desempenho opcionais para o SL63 AMG

Um pacote opcional de desempenho também está disponível para o SL63 AMG, que inclui ainda mais o desempenho de componentes que estão bem adaptados para condutores desportivos de espírito:

* Discos dianteiros ventilados de freio de cerâmica que são 15,3 centímetros de diâmetro
* Multi-disco diferencial traseiro de deslizamento limitado, com 40 por cento de bloqueio fator de reforço para a tração
* AMG de 19 polegadas com raios duplos forjados rodas de liga-leve
* Pneus Staggered largura: 255/35 R 19 na frente e 285/30 R 19 na traseira
* AMG suspensão de alta performance baseado no ABC suspensão ativa
* Menores volante desportivo AMG com um deslocamento inferior achatada e remos de alumínio prateado
* AIRSCARF ao redor da cabeça e pescoço

Todos 2009 roadsters Mercedes-Benz SL estão agora disponíveis com AIRSCARF, um recurso inovador que pode estender a temporada de dirigir ao ar livre nos meses mais frios. Outra tecnológica primeiro da Mercedes, AIRSCARF é um sistema de aquecimento extra incorporada bancos do motorista e do passageiro. Ao toque de um botão, os fluxos de ar quente das aberturas nos apoios de cabeça, agindo como um cachecol invisível ao redor da cabeça e pescoço.

O teste revelou que o aquecimento apenas uma área relativamente pequena em torno do pescoço dramaticamente melhora o conforto no tempo mais fresco. O nível do pescoço AIRSCARF-aquecimento sopra ar quente do sistema de apoios de cabeça dos bancos do condutor e do passageiro, permitindo que os ocupantes do cruzeiro confortável com a capota rígida retráctil aberto no tempo mais frio. AIRSCARF utiliza um elemento de aquecimento feito principalmente de titanato de bário, que aquece em questão de segundos, quando a corrente elétrica é aplicada.

Opcional no modelo equipado com motor V8 AMG e SL padrão no SL65 AMG, o sistema de aquecimento AIRSCARF nível do pescoço, mesmo compensa automaticamente a alterações na temperatura do ar e velocidade do veículo. AIRSCARF vem com um interruptor de três velocidades e um módulo de controle eletrônico que monitora os dados do velocímetro, bem como de sensores de temperatura dentro e fora. AIRSCARF ajusta automaticamente a velocidade do ventilador com base nessas informações e, ao mesmo tempo, o switch pode substituir as configurações automáticas.

Nova tecnologia de áudio

Com sua tela de 6,5 polegadas display colorido, o sistema COMAND padrão com navegação por GPS tem sido refinado com uma interface MMI novo e de quatro gigabytes de disco rígido, bem como um sistema integrado de seis discos CD-DVD player e um registo musical de cerca de 1000 MP3 faixas. A interface torna fácil para conectar um iPod, USB, cartão de memória e outros dispositivos. faixas de música pode ser indicado no visor COMAND localizado na consola central, bem como uma tela menor no centro do painel de instrumentos, e eles podem ser selecionados facilmente através dos botões no volante multifunções.

Qualquer Bluetooth telefone celular habilitado irá trabalhar de mãos-livres - mesmo com o telefone no bolso ou na bolsa, o áudio é desactivado automaticamente quando uma chamada é feita ou recebida, e os chamadores são ouvidas através dos altifalantes do sistema áudio. Além disso, o telefone de informações do livro de endereços podem ser exibidos pelo sistema COMAND

De Roadster Coupe para em 16 segundos

Ao apertar de um botão, a capota rígida retrátil LIs pode ser totalmente aberto ou fechado em apenas 16 segundos, transformando o carro de um coupé, tranquila de condições meteorológicas para um conversível ao ar livre, de cima para baixo. Uma bomba hidráulica e 11 controlados por computador poder cilindros hidráulicos do sistema e operação do telhado é controlada por um interruptor no console central. Um projeto inteligente permite dobrar para uma área de carga surpreendentemente grande de 7,2 metros cúbicos, quando a capota está abaixada. Com a capota fechada, o tronco detém 10,2 metros cúbicos.

O mais seguro Mundos Convertible

Amplamente aclamado como um dos conversíveis mais seguros mundos, o SL oferece desempenho esportivo do carro com todas as built-in thats segurança esperado da Mercedes-Benz. Uma vez que um carro aberto pode deixar os seus ocupantes vulneráveis em um capotamento, os engenheiros da Mercedes venceu o desafio no SL com os mundos bar primeiro rolo automático.

Normalmente, a parte dos interiores do compartimento traseiro surround estrutura, o bar, estofado revestido em couro aparece, no lugar de bloqueio em um terço de um segundo caso os sensores detectem um capotamento iminente. O motorista também pode levantar e abaixar a barra por um interruptor no console.

cintos de ombro são integrados diretamente os bancos para uma maior protecção dos ocupantes, especialmente em roll-overs. O Mercedes SL foi também o primeiro carro com airbags laterais, que são parte de um sistema de segurança que inclui airbags frontais duplos e de emergência tensionamento retractores que apertar os cintos de segurança em uma colisão.

V8 e V12 Power

Os dois modelos de roadster SL AMG para 2009 apresentam uma escolha de V8 e V12 poder. O SL63 AMG é equipado com um V8 de 6,3 litros e quatro válvulas por cilindro com 518 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque, enquanto V12-powered SL65 AMG, faz 604 cv e 738 kgfm uma monstruosa de torque.

AMG de alto desempenho da frenagem

Excelente poder de parada para o SL é fornecida por grandes freios a disco nas quatro rodas reforçada com quatro canais de controle anti-bloqueio ABS. Combinado com seu poder e capacidade de velocidade, o SL63 AMG vem com grandes 14,2 polegadas rotores ventilados na frente e 13,0 polegadas rotores ventilados na traseira, enquanto o SL65 AMG possui discos ventilados que são outros 1,2 polegadas de diâmetro.

Outra novidade são de 19 polegadas rodas AMG de largura escalonados liga - 8,5 e 9,5 centímetros de largura - equipado com 255/35 R 19 (dianteiro) e 285/30 R 19 (traseiros) de pneus. Com styling de raios triplos e um acabamento cinza titânio, as rodas de liga leve AMG complementam o estilo do novo órgão AMG.

ABC Active Suspension Dá agilidade felina

O chassi SL usa um totalmente independente, suspensão dianteira duplo controle do braço e do Mercedes-Benz patenteado de suspensão traseira com cinco articulações. Todos os modelos vêm com SL de segunda geração Active Body Control (ABC), a Mercedes-Benz tecnologia de suspensão ativa, que praticamente elimina as oscilações da carroçaria em curva, squat em aceleração e mergulhar durante a frenagem.

Cada SL usa a programação de software específico para o modelo, semelhante ao tuning taxas de rigidez da mola de choque, amortecimento e rolo de uma suspensão convencional. struts AMG especiais com sistemas de amortecimento mais firme e totalmente reformulado, como sistema de travagem ABS, Brake Assist, controle de tração ASR e ESP controle de estabilidade complementar a AMG chassi reforçado.

Os engenheiros da Mercedes-Benz uso ABCs interacção das partes hidráulica, eletrônica e mecânica para reduzir o rolamento da carroçaria em 68 por cento (em comparação com o mesmo veículo com suspensão convencional), proporcionando ao condutor um feedback necessário através do chassi do veículo. Um interruptor Sport no console central pode fazê-lo de 95 por cento roll reduzida, juntamente com mais apertado amortecimento. suspensão Active resolve o dilema habitual entre conforto e precisão de manipulação, assim roadsters SL oferece excelente conforto e manipulação da liga principal.