acordo Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery para comprar da General Motors placa Hummer criou a indústria automobilística chinesa em sua orelha.

 

Primeiro, Tengzhong não tem um perfil alto, mesmo na China. Não faz veículos consumidor. E a compra de uma marca observou beberrões de gasolina parece ser contrária às prioridades estabelecidas pelas autoridades centrais de Pequim.

 

Este último é o golpe fatal para o negócio aos olhos dos rivais. "Absolutamente impossível", diz Liu Shanwen, diretor de tecnologia da Dongfeng Motor Diesel, uma unidade de Dongfeng Motor Group. "Hummer é um produto tão oposto ao que o governo está promovendo." Como tal, é o tipo de negócio só poderia tentar um outsider, diz Liu.

 

O que ele quer dizer é que os fabricantes de automóveis chineses estão empurrando duramente para tecnologias energeticamente eficientes. Dongfeng Motor, a segunda maior montadora chinesa, após a Shanghai Automotive Industry Corp por valor de mercado, está atacando o problema das emissões de CO2 através da introdução de motores de melhor. Outro grande jogador, Beijing Automobile Works, acaba de lançar uma linha de produtos para motores a diesel que atendam às normas da União Europeia conhecida como Euro IV que serão adotadas na China em 2010. Como resultado, as montadoras estabelecidas como a Dongfeng Motor ou SAIC provavelmente não correria o risco de tais gastos de uma tag em espécie · CHummer de preços tem sido relatado apenas como menos de $ 500 milhões de graus Con bastante improvável de ser aprovado.

 

"É a compra de um nome famoso com US $ 500 milhões", disse Liu. Se nesse caso, Tengzhong pode já ser um vencedor. A notícia do acordo levantou o perfil da empresa, tanto dentro como fora da China, uma empresa que tem procurado ser incluído na lista os EUA por três anos.

 

Ainda assim, Liu avisa, é "um bezerrinho que não tem medo de um tigre", usando uma linguagem chinesa que significa que não está agindo de acordo com sua habilidade.

 

O veredicto sobre se a operação pode continuar virá em algumas semanas, quando ela for revista pelo Ministério do Comércio da China. Se passar por esse obstáculo, um juízo mais assustadora-espera, a do mercado. "Dou-lhe chance de 30%", disse ele às perspectivas do negócio da empresa. Ele diz que para continuar produzindo Hummer em os EUA e para vender os veículos na China "Tengzhong terá que renovar a maioria dos de fabricação", disse Liu. Para um fabricante de equipamentos de construção com experiência limitada em automóveis, que poderia ser o teste mais duro.

De: WSJ