Quando penso que a maioria dos compradores de luxo, suas mentes primeiro turno às marcas italianas, alemãs e britânicas. Para muitos compradores norte-americanos, o fascínio de estilo europeu, possui o seu próprio significado. Depois disso, alguns podem virar para Lexus ou, mais recentemente ofertas premium Américas, mas outras marcas de luxo do Japão, Acura e Infiniti, são frequentemente ignorados. Isso pode ser em parte porque eles não oferecem modelos com auréola verdadeiro poder excessivo, extravagante preços guarnição e exorbitantes. Mas poderia ser também que os próprios carros não chegam a alcançar até o nível da competição?

A resposta curta é não. Quando o G35 foi lançado ele foi saudado como uma perspectiva muito necessária nova no segmento, e ainda é um veículo muito atraente e característica-embalada. Apesar de seus rivais alemães têm um pouco ultrapassado em recursos tecnológicos e poder de ponta final, o carro continua a ser um intérprete sério capaz.

Baseado em torno da plataforma FM mesmo que apoiou ele eo Nissan 350Z há seis anos, o carro está ficando velho pelos padrões de qualquer empresa. Uma atualização no meio do ciclo eo recurso ocasional novo, mais gota a gota de melhorias motor feito para o motor VQ premiado sob o capô o mantiveram no jogo, mas sedã Infiniti de luxo de médio porte ainda está mostrando a sua idade. Por outro lado, é uma plataforma madura, com todas as dores menores de crescimento de um novo modelo bem atrás dele.

Você também recebe um monte de carro para o dinheiro. Por apenas um pouco mais do que o preço de um 350Z bem equipado, você tem um lugar cheio de volta e quatro portas, estofos em pele, acabamentos e adaptadas ao mesmo nível de desempenho muito sólido. FM chassi da Nissan é uma bem-ordenada e bem desenhados peça ea suspensão independente distribuição e materiais de rivalizar com os melhores carros alemães. Atira na torquey, poderoso e VQ35HR alta rotação nos modelos mais recentes e você tem um pacote excelente, tanto em termos de desempenho e estilo. Nosso modelo também foi equipado com uma transmissão manual de seis marchas, conhecida pelo seu sentir um pouco pesado ainda crocante.

O próximo G37 sedan coupe e 370Z são todos em breve para empurrar o G35 e seus primos em obsolescência, mas como muitos dos carros da Nissan e Infiniti, seu brilho é mais clara, por vezes, em retrospecto. Enquanto os modelos irão empurrar cavalos de ponta números ainda mais, há uma possibilidade real de que não vai se sentir realmente mais poderoso na condução do dia-a-dia devido a níveis semelhantes de torque em baixa.

Comparando-se os VQ35HR no G35 a este revisor pessoais 2003 VQ35DE equipada driver 350Z diariamente, há uma corrida definitiva do poder no topo da gama de rotação, mas lá em baixo, a partir do repouso, o motor antigo parece que foi mais duro. As folhas de stat carregam este para fora, com o motor de RH avaliado em £ 260-ft de torque, enquanto as taxas mais velhas DE menos £ 274-ft. Houve uma mudança nos sistemas de potência nominal entre a Alemanha e os modelos AR, no entanto, para que o número não pode ser directamente comparados. No entanto, o "banco de dyno-calças" diz que o motor de DE é ainda um melhor desempenho lá em baixo, enquanto o FC leva o dia no topo de gama.

Manipulação comparações entre os dois carros também estão aptos, pois apesar da falta do 350Z é de duas portas, dois lugares e um par de centenas de libras, os carros são de outra maneira muito semelhante. E o sedan G35 reflete que, especialmente no manual de seis velocidades em bom estado. Folheando a caixa de velocidades em uma corrida de países de volta é incrivelmente envolvente, ea tendência da fábrica do chassi FM e configuração dos pneus cambaleou para a subviragem fazer para poucos momentos verdadeiramente assustador, mesmo quando está a explorar os limites exteriores das capacidades lateral do carro.

No entanto, desligar o controle de tração, à roda de um filme e bater o acelerador contra o assoalho, e estar preparado para uma boa quantidade de diversão de lado. Lança igualmente pode induzir algumas wheelspin, embora burnouts esfumaçado não são devido à forte tendência a suspensão traseira independente em relação hop roda do carro.

Mas como competente um sedã esportivo de luxo é o G35? É certamente a parte unhas sedan desportivo, mantendo o ritmo com um dos esportes da década cupês de maior valor, mas que deixa pouco em cima da mesa quando se trata de luxo. Alguns dos plásticos são mais duros e menos premium sentimento do que eles poderiam estar, sala do banco traseiro é adequado na melhor das hipóteses, o desenho geral da cabina do piloto está começando a sentir um pouco datado, e alguns do quadro, principalmente em torno dos controles de áudio, revela relacionamento corporativo da Infiniti com a Nissan um pouco clara. Vale notar, porém, que muitas das mesmas críticas podem ser bastante nivelado na competição alemã, apesar dos preços de etiqueta aproximadamente o dobro, enquanto o Infiniti níveis de especificação similar.

Estas considerações à parte, há alguns toques muito agradável na cabine também. O couro se sente muito bem para a faixa de preço, com menos da sensação slick resistente a respingos de alguns carros e mais flexível do sentir da extremidade superior do mercado. O sistema de navegação por satélite é igualmente melhor que o esperado, com uma exposição clara e bem iluminado e easy-to-use.

Colocar o carro em marcha à ré revela uma das melhores características sobre o G35, pelo menos para aqueles que têm de estacionar em qualquer tipo de base regular: a câmara de visão traseira possui uma sobreposição gerada por computador que se inclina para projeto de curso do carro em a vista para trás como o volante é girado. Mesmo os condutores de especialistas pode encontrar o display útil para instalação em pontos muito apertado, enquanto os novatos irão aprender rapidamente a partir do feedback visual imediato.

O G35 também conta com alguns dos melhores assentos desenhados e mais confortável na sua classe. Qualquer pessoa familiarizada com menos de carros de desempenho reforçado de couro estofados - Os proprietários do Mustang GT, por exemplo - saber como as coisas podem ficar escorregadia durante a condução espirituoso. O G35 não tem nenhum desses problemas, e consegue evitar o problema principal com bancos desportivos, apoio de forma agressiva, que pode acomodar uma ampla gama de tipos de corpo. Todos que estavam sentados nos bancos da frente do nosso carro de teste encontrou-os confortáveis e solidária, a partir de uma 6'2 stout "sujeito a uma 5'7 petite".

Nem todo mundo vai encontrar o equilíbrio entre a qualidade do passeio e agradável manipulação, embora sua certamente mais complacente do que o 350Z. Nosso carro é o G35 esporte orientado transmissão manual-6MT versão, e os seus pneus de baixo perfil e jantes de liga leve de 18 polegadas pode fazer para um passeio instável sobre asfalto quebrado ou acidentado. O nível de ruído também é bom para um carro dessa classe, com o motor quase imperceptível, exceto sob forte aceleração. Quando o doce som de seis cilindros é empurrado, torna sua presença conhecida, mas não se torne invasiva.

Em comparação com seus pares ostensivo, o BMW série 3, Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 e assim por diante, o G35 mostra um equilíbrio diferente do desporto e de luxo. Embora as ofertas de todos os alemães a favor do segmento de luxo do espectro em suas configurações típicas, o 6MT G35S é fortemente inclinada em direção ao final drivers das coisas. Os fiéis Teutônica reserva os carros verdadeiramente driver orientada para a sua AMG de luxo e caro, M Divisão e marcas RS em um prêmio pesado.

Sem uma divisão para oferecer um desempenho ainda mais impressionante do carro, o G35S com a transmissão manual é uma variante de alta performance. Ele oferece o que muitos compradores cross-compras no segmento consideraria um passeio dura, e ele não subir muito para os materiais ou equipamento também. Mas isso é o que faz com que o G35 como um ator brilhante e uma escolha tão polarizadora. O equilíbrio que estabelece isn't para todos, mas para aqueles que acham a seu gosto, as recompensas são enormes.

No final, o G35 apresenta uma sólida combinação de luxo acessível, boa potência e excelente desempenho, com apenas a sua idade relativa ea falta do "factor novo" segurá-lo de volta no topo da classe.