Made in China: o hidrogênio da célula combustível do veículo VW

Por Alison Lakin
Na esteira do anúncio da administração Obama de que ele irá se afastar de financiamento de células de combustível de hidrogênio, a Volkswagen confirmou que continua comprometido com a construção de células de combustível para veículos movidos a hidrogénio.
 
Para ressaltar o ponto da empresa, fomos convidados para a California Fuel Cell Partnership em Sacramento para test-drive da Volkswagen protótipos de células a combustível.
 
Atualmente, os esforços da montadora de células de combustível são alojados sob a chapa de chinês-spec Passat Lingyus, que foram construídas principalmente para as Olimpíadas de Pequim 2008. VW deu aos cientistas na Universidade Tongji na China rédea livre para criar, implementar e aperfeiçoar os componentes de células de combustível dentro deles.
 
Todos os 22 Lingyus Passat estão em condições de circular, com um alcance de 186 milhas por hidrogênio top-up. No entanto, segundo John Tillman, gerente de programa da Advanced Powertrain da Volkswagen do Programa de Pesquisa, as células de combustível são ¡° ainda pelo menos uma geração de estar pronto para consumo público. ¡± Não diga?
 
Apesar disto, os veículos com célula de combustível foram muito mais funcional do que esperávamos. Os carros elétricos são silenciosos, limpos a diesel têm uma efervesce torquey, mas o veículo de célula de combustível em silêncio zumbia na estrada, a viagem pontuada por ruídos ocasionais que soou semelhante ao da hidráulica Carnival Ride ou algo um artista de Foley iria criar para um filme de Will Smith constituídas por cinco minutos para o futuro.
 
A aceleração é semelhante a um carro elétrico, onde o poder constrói lenta mas firmemente, devido à transmissão da engrenagem único. Pisando no pedal do acelerador, er, hidrogênio pedal, não vai chegar a qualquer lugar rápido, mas o Lingyus nunca sente perigosamente lento.
 
Menor gripes: O ar condicionado não pode ser ativada a menos que você achar repetitivo retificação do motor elétrico calmante, e as vibrações da célula combustível, que se estende a todo o comprimento da cabine, transmitir para os assentos. Pense nisso como dirigir com som surround. Sem dúvida, os engenheiros estão mais preocupados com a durabilidade da célula combustível do que o ruído estranho e arrotar aqui e ali.
 
Há claramente um longo caminho a percorrer antes de as células de combustível estará pronto para as principais aplicações, ea questão da sua viabilidade permanece. Ainda assim, aqueles em VW ° C e · Muitas outras montadoras C quer conhecidos que consideram a investigação sobre esta tecnologia um aspecto fundamental do desenvolvimento de combustíveis alternativos. Seja jogando o bom dinheiro em uma solução do problema, só o tempo dirá.
De: latimes.com

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