Mercedes-Benz revelou hoje o seu primeiro automóvel de passageiros com um sistema de acionamento híbrido deve chegar ao mercado no verão de 2009. A Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID é uma combinação de um motor a gasolina V6 e um módulo híbrido compacto que lhe dá uma economia de combustível combinada de 28 mpg.Based sobre o S350, o poder vem de um motor V6 de 3,5 litros produz 279 cv com um adicional de 20 cv do motor elétrico para um total de 299 cv. É acoplado a uma S400 transmission.The 7G-TRONIC automática de sete velocidades BlueHYBRID é também a primeira produção em série do modelo Mercedes-Benz para ser equipado com uma bateria de lítio-íon. Mercedes-Benz equipou o S 400 BlueHYBRID, com start / stop tecnologia que economiza combustível por desligar o motor quando o carro estiver parado. Quando o carro está parado o motor eléctrico actua como um gerador fornecendo gratuitamente para o lítio-íon bateria.O Mercedes S400 BlueHYBRID-Benz, será lançado no mercado europeu em junho de 2009, seguido pela China, em agosto de 2009 e os EUA emmber 2009. Os preços serão anunciados mais perto launch.Click meio para a galeria de imagens em alta resolução e da imprensa release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Press Release: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: O campeão de CO2 na classe de luxo, com um eficiente sistema de acionamento híbrido e technologyStuttgart lítio-íon, 17 de setembro de 2008 - Mercedes-Benz está lançando seu primeiro modelo de automóvel de passageiros equipado com um sistema híbrido no Verão de 2009 - o S 400 BlueHYBRID. A combinação de um motor a gasolina V6 e um módulo híbrido compacto torna o S 400 BlueHYBRID o sedã de luxo mundos mais econômico com um motor de ignição por faísca. O consumo de combustível combinado é de apenas 7,9 litros por 100 km. Isso faz com que para os mundos mais baixos de emissões de CO2 neste veículo e classe de desempenho - apenas 190 gramas por quilómetro. Essas figuras exemplares andam de mãos dadas com o desempenho garantido. O motor a gasolina de 3,5 litros desenvolve uma potência de 205 kW/279 cv, o motor elétrico gera 1520 cv e um torque de partida de 160 Nm. O resultado é uma potência combinada de 220 kW/299 cv e um torque máximo combinado de 385 Nm. Além disso, o novo S 400 BlueHYBRID é o modelo de produção em série primeiro a ser equipado com uma bateria de lítio-íon especialmente eficiente, especificamente desenvolvida para uso automotivo. Esta é outra importante contribuição da Mercedes-Benz para a eletrificação do car.The novo Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID é baseado no S 350, e possui um sistema de transmissão bastante modificadas. Este abrange um maior desenvolvimento do motor 3,5-litros V6 a gasolina, um motor elétrico adicional elétrica, o 7G-TRONIC transmissão automática de sete velocidades, especialmente configurada para o módulo híbrido, o funcionamento e eletrônicos de controle, o transformador e uma alta tensão do lítio-íon bateria.O módulo híbrido compacto é um motor elétrico em forma de disco, que também atua como partida e gerador. O sistema oferece um duplo benefício, já que ajuda a economizar combustível eases prazer de condução. Isso se deve parcialmente ao efeito amplificador do motor elétrico, uma vez que apóia o motor a gasolina com um torque adicional máximo de 160 Nm durante a fase de aceleração de alto consumo. Os benefícios driver da ação combinada dessas duas unidades na forma de características ainda mais impressionante torque e suave, sem esforço superior acceleration.The módulo híbrido também tem um start / stop, função que desliga o motor quando o veículo está em uma suspensivo - por exemplo nos semáforos. Quando é hora de andar novamente, o motor elétrico quase imperceptivelmente reinicia a unidade de força principal. Isso também faz uma contribuição para a economia de combustível e proteção ambiental: porque o motor é reiniciado pela primeira vez, e quase instantaneamente, as emissões também são minimizadas durante a partida phase.When o veículo é freado, o motor eléctrico actua como um gerador, e é capaz de recuperar energia de travagem através de um processo conhecido comocuperation. Trabalhando em parceria afinada, o motor elétrico suplementa o efeito de travagem do motor a gasolina e os freios das rodas para entregar uma acção suavemente progressiva de travagem. A energia recuperada é armazenada em uma bateria de iões de lítio compacta e altamente eficiente no compartimento do motor, e disponibilizada quando necessária. Este complexo sistema é gerenciado por uma unidade de controle de alto desempenho, que também está localizado no marco compartment.A motor na estrada para electrificationThe central do sistema de acionamento modular, muito compacta e altamente eficiente é o novo híbrido de alta tensão de lítio bateria de iões, que foi desenvolvido especialmente para uso automotivo e é a primeira unidade a nível mundial como a introdução de um veículo de produção em série. Desta forma, a Mercedes-Benz está a dar um contributo pioneiro para a electrificação do automóvel, com o S-Class, uma vez mais o papel das vantagens tecnológicas trendsetter.Major mais convencionais de níquel / metal hidretoatteries incluem uma maior densidade de energia e melhor eficiência elétrica, juntamente com dimensões mais compactas e menor peso. Graças à instalação de economia de espaço no compartimento do motor, onde ele substitui a bateria convencional de arranque, o generoso espaço interior e capacidade de boot do S 400 permanecem inalteradas. A bateria de lítio-íon não armazena energia apenas para o motor elétrico, mas também está ligada à rede de bordo de 12 Volts através do transformador para fornecer energia para outros consumidores de padrão, como os faróis e conforto. O sistema de bateria completamente novo design consiste na cela com suas células de lítio-íon e do sistema de monitorização das células, a função de gerenciamento de bateria, a carcaça de alta resistência, o gel refrescante, a placa de refrigeração, a alimentação de refrigerante e os de alta tensão connector.Optimised eficiência térmica diminui os motores de combustível do motor a gasolina consumptionThe 3,5-litros V6 com comando de válvulas variável foi completamente re-projetado e. No processo, os engenheiros de desenvolvimento fizeram uso das vantagens oferecidas pelo princípio de Atkinson, em fase de expansão é maior do que a fase de compressão. A válvula de admissão se mantenha aberto um pouco mais entre as fases de admissão e de compressão, o que melhora a eficiência térmica dos motores, reduzindo o consumo específico de combustível e as emissões não tratados. A nova cabeça de cilindros, pistões diferentes e uma árvore de cames modificada com controle de comando de válvulas diferentes aumentar a produção de 5 kW / 7 hp a 205 kW/279 hp - ao mesmo tempo reduzir o consumo de combustível, ao mesmo tempo em viagens time.Especially rurais e nas auto-estradas, o S 400 BlueHYBRID realize uma melhoria de eficiência, movendo o ponto de operação chamada do motor a gasolina para produzir um menor consumo específico de combustível. O torque extremamente elevado iniciar-off possível graças ao efeito de aumento do motor elétrico dá ao motorista uma sensação especial de aceleração poderoso estimulante, enquanto o consumo de combustível e as emissões sãomotor elétrico duced.The melhora efficiencyThe compacto, motor elétrico em forma de disco, que é espaço savingly instalado na carcaça do conversor de torque entre o motor ea caixa 7G-TRONIC transmissão automática de sete velocidades, melhora a eficiência ainda mais. Esta é uma fase 3-AC motor de magneto de rotor externo, que desenvolve uma potência máxima de 15 kW/20 cv e um torque de partida de 160 Nm com uma tensão de 120 Volts.This motor compacto também age como partida e gerador, adotando as funções de ambos os auxiliares convencionais units.Sophisticated interação com o motor de combustão interna faz várias funções adicionais que possível influenciar positivamente as emissões e agilidade do S 400 BlueHYBRID, em igual medida. Além disso, este motor em forma de disco efetivamente amortece as vibrações de torção no trem da movimentação, reduzindo assim os ruídos e vibrações no interior. O resultado é ainda mais conforto para o motorista e efeito passengers.Boostainda mais o sistema de condução pleasureThe global oferece benefícios extensa: em primeiro lugar, ajudando a economizar combustível e, por outro, aumentando o prazer de condução com a ajuda do efeito de impulso, onde o motor eléctrico dá assistência ao poderoso motor a gasolina com um binário máximo de 160 Nm desde o início da fase de aceleração, consumo de combustível. Isso significa que o sistema de acionamento híbrido do S 400 BlueHYBRID move fora poderosamente mesmo de velocidades do motor muito baixa, como a curva de torque impressionante confirma. O torque adicional do módulo híbrido também tem um efeito consistentemente positivo durante as fases de aceleração subseqüente. Em todas as situações de condução, o condutor, por conseguinte, os benefícios da interação entre as duas unidades, sob a forma de resposta poderosa e torque muscular - mas sem um consumption.The combustível aumentou S 400 BlueHYBRID acelera de zero a 100 km / h em 7,2 segundos, e atinge uma velocidade limitada eletronicamente de 250 km / h. O S 400lueHYBRID melhora o consumo de combustível já é muito favorável NEDC do S 350 convencionalmente alimentado por até 2,2 litros por 100 km. emissões de CO2 são reduzidas em 21 percent.The iniciar / parar a função já economiza combustível quando rolar um acréscimo stopIn o módulo híbrido possui um início extremamente confortável e eficiente / stop, função que já desliga o motor quando o veículo está rolando uma parada inferior a 15 km / h, por exemplo, antes de parar no semáforo. Quando é hora de andar novamente, o motor elétrico imediatamente e imperceptível reinicia o principal motor logo que o condutor soltar o pedal do freio ou o acelerador funciona. Isso também contribui para economia de combustível e preservação ambiental: como o motor reinicia quase instantaneamente, as emissões também são minimizadas durante a fase inicial. As vibrações e solavancos que são inevitáveis quando se inicia com um equipamento convencional de partida também são reduzidos a um minimum.Steering e conforto climáticopermanecem inalteradas, tanto como a bomba do servo da direcção e do compressor de refrigeração são movidos a eletricidade. Ambos os sistemas, portanto, continuar a operar mesmo quando o veículo está parado com o motor desligado automaticamente. A lógica de controle inteligente é capaz de detectar se o motorista está executando uma manobra ou estacionamento. Neste caso, o automático start / stop função está temporariamente desativado, para que essas manobras podem ser realizadas em ação de frenagem comfort.Every gera energia elétrica para o batteryWhen o veículo é freado, o motor eléctrico actua como um gerador e usa um processo conhecido como recuperação de converter a energia cinética em energia elétrica. Esta energia é armazenada na bateria de iões de lítio compacta e altamente eficiente, e disponibilizado quando o processo required.In o motor elétrico auxilia o motor o efeito de travagem do motor de combustão interna em dois liso, sem costura estágios: No primeiro estágio, na superação com nenhuma ação de frenagem,ele age como um motor elétrico gerador e começa a recuperar energia. A fase dois começa logo que o condutor opera levemente o pedal de freio: a saída do gerador é, então, aumentou proporcionalmente, e percebidos como mais pesada desaceleração pelo condutor. Somente quando mais o pedal de freio é aplicada pressão são os freios de roda ativado, além de recuperação. Desta forma, mais energia elétrica pode ser gerada, poupando o desgaste do sistema hidráulico de travagem, ao mesmo tempo. Para fazer o melhor uso possível deste duplo benefício, os engenheiros da Mercedes-Benz também desenvolveu um novo sistema de frenagem com um pedal de freio novo módulo para o controle S 400 BlueHYBRID.Cleverly localizado electronicsDedicated eletrônica de controle são necessários para operar o motor de CA de 3 fases elétrica no de 120 Volts de alta tensão da rede DC. O conversor de corrente é acomodado no espaço anteriormente ocupado pelo conversor. À medida que a eletrônica de controle de calor como um resultado de correntes elétricas de até 150 ampères, osistema é equipado com os seus próprios, adicionais de baixa temperatura de refrigeração circuit.Mercedes engenheiros-Benz ter acomodado o transformador no arco da roda dianteira direita, onde ele facilita a troca de energia entre a rede de 120 volts de alta tensão e os 12 Volts de rede onboard - e também permite a opção de emergência começando com salto conduz se a bateria padrão deve perder sua carga. Para garantir um alto nível de eficiência eléctrica, o transformador é também refrigerado por um circuito de baixa temperatura. O chumbo de 12 volts da bateria / ácido é instalado no porta-malas, e não apenas fornece o consumidor padrão, mas também o sistema de monitorização para os componentes de alta tensão de energia. Graças à sua interação com a bateria de lítio-íon, é consideravelmente menor em tamanho e mais leve que usual.Tried e testadas transmissão automática com um novo configurationMercedes desenvolvedores-Benz também adaptou o bem-provada a transmissão 7G-TRONIC automático para atender as acionamento híbrido, comWLY programado de software para o sistema de gestão da transmissão. Uma bomba de óleo recentemente desenvolvido auxiliar de lubrificação assegura confiança da transmissão, mesmo durante as fases, quando o motor de combustão interna é ligado off.This complexo sistema é gerenciado pela unidade de controle modificados de alta performance do motor. Isso incorpora funções extensas, e distingue entre as condições de exploração, como tráfego urbano, rural viagens, condução auto-estrada ou status manoeuvring.Hybrid lento é mostrado no driver clusterThe instrumento também é capaz de monitorar o status do sistema de acionamento híbrido visualmente. O painel de instrumentos tem um separado, posicionado centralmente, exposição que mostra o fluxo de energia durante as fases de impulso e recuperação, bem como a carga da bateria conceito de segurança fase status.Seven-além do standardAs Mercedes-Benz é habitual, na Mercedes-Benz, o engenheiros de desenvolvimento de aspectos de segurança deu a sua atenção muito especial. Know-how incorporado no carro de produção em séried longos anos de experiência de investigação Daimler com a tecnologia de célula de combustível. O desafio consiste em não só cumprir com todo o mundo e na casa-requisitos de teste legal acidente, mas também para garantir a maior segurança possível para os componentes elétricos. Este sistema de segurança já se aplica na produção, inclui o pessoal durante a oficina de manutenção, e também leva os serviços de emergência em conta quando os passageiros precisam ser recuperados na sequência de um accident.Accordingly a tecnologia híbrida do S 400 BlueHYBRID é equipado com uma extensa 7 - fase de concepção de segurança.?? 1. Na primeira fase, toda a fiação é um código de cores para eliminar a confusão, e marcadas com instruções de segurança. Isso evita erros de montagem na produção, e faz o controlo de qualidade regular mais fácil de realizar.?? 2. A segunda etapa compreende a protecção abrangente para manter contato com todo o sistema por meio de isolamento generoso e recém-desenvolvida, conectores dedicados.?? 3. Como parte daª etapa, os mundos da bateria de lítio-íon primeiro a ser usado em um modelo de produção em série foi dado um pacote de medidas de segurança cuidadosamente coordenados. Esta bateria inovadora é acomodado em uma caixa de aço de alta resistência, e também mantido em seu lugar. Fundamento as pilhas em um gel especial amortece eficazmente quaisquer choques elétricos e golpes. Há também um sopro de ventilação com um disco de ruptura e um circuito de refrigeração separado. Um controlador eletrônico interno monitora continuamente os requisitos de segurança e imediatamente sinais de avarias.?? 4. A quarta etapa do conceito de segurança inclui a separação dos terminais da bateria, a fiação de segurança individual para todos os componentes de alta tensão e um acompanhamento contínuo por várias chaves de intertravamento. Isto significa que todos os componentes de alta tensão são ligados por um laço elétrico. No caso de uma avaria do sistema de alta tensão é desligado automaticamente.?? 5. Ativa o sistema de descarga de alta tensão assim que a ignição éwitched para fora, ou em caso de avaria, é parte da quinta etapa.?? 6. Durante um acidente, o sistema de alta tensão é completamente desligado em frações de fase (segundo semestre ).??? 7. Como a sétima e última etapa, o sistema é monitorado continuamente para circuits.Thanks curto para as suas dimensões compactas e design modular, o peso adicional do sistema global é apenas 75 kg - incluindo os sistemas de segurança abrangente. A experiência de condução superior para os quais um Mercedes é conhecida, portanto, assegurada por essa tecnologia pioneira e muito versátil, que pode ser usado para praticamente todas as séries de modelos Mercedes-Benz. Além disso, a carga permanece inalterado em 595 inteligentes de alta performance kilograms.The sistema de gerenciamento do motor responde muito sensível às diferentes condições de condução, e otimamente configura o sistema de movimentação para a aplicação em causa, garantindo que o consumo de combustível e as emissões são reduzidas ao mais baixo possível nível.?? - Emo motor a gasolina andstill é geralmente desligada e, portanto, não consome combustível. O acionamento elétrico do compressor de refrigeração e bomba de direção servo permite o funcionamento ininterrupto do ar condicionado e direção hidráulica. Conforto não é de forma comprometida, e está no mesmo nível como em todos os modelos S-Class.?? - Afastando-se delicadamente e acceleratingaway continua a ser um procedimento simples e confortável. Um motorista que chuta para baixo o acelerador de benefícios começar rápido a partir da função impulso do motor elétrico, que produz a aceleração consideravelmente mais dinâmico.?? - Em constante speedsthe situações eletrônica inteligente reconhece como trechos da auto-estrada relaxado, e ajustar automaticamente o ponto de carga do motor de combustão interna para conseguir um menor consumo específico de combustível, ajudando a economizar combustível e reduzir as emissões.?? - Quando rolar para uma função de recuperação stopthe é ativado assim que a unidade é interrompida de forma alguma (o pé do acelerador,gine de frenagem). Uma vez que a velocidade do veículo for inferior a 15 km / h, o motor a gasolina é automaticamente desligado.?? - Se os freios driver usando o pedal do freio, o motor elétrico, inicialmente começa a converter os veículos de energia cinética em energia elétrica. Neste caso, o motor eléctrico funciona como gerador, armazenando a energia cinética em energia eléctrica na bateria de lítio-íon. Este processo se sente como um forte efeito de travagem do motor para o motorista. Os freios a disco nas rodas convencionais ainda não são utilizados, poupando o desgaste. Os freios a disco são ativados somente quando o motorista aplica-se uma forte pressão ao pedal do freio, freando o carro junto com o freio motor e recuperação.?? - Quando o motorista seleciona R (Reverse) para a transmissão automática 7G-TRONIC ao manobrar, este activa automaticamente o modo de manobra e impede a função start / stop de desligar o motor em intervalos curtos e frequentes.?? - As vantagens do sistema de acionamento híbridoentrar em seu próprio no trânsito da cidade, com paragens frequentes no semáforo vermelho. Já desligar o motor a gasolina que o carro com freqüência as costas a uma paragem reduz significativamente o consumo de combustível e as emissões, enquanto que as fases de recuperação, aumentam a carga da bateria. O motor elétrico garante reiniciar particularmente confortável e rápido quando a função start / stop está ativo.?? - Em roadsthere rural são as mudanças frequentes entre impulso, velocidade constante e fases de recuperação. Dependendo da natureza da rota, as grandes quantidades de energia de recuperação estão disponíveis para reduzir o consumo de combustível e emissões. Quanto mais fases de aceleração e frenagem existem, o melhor: subidas e descidas, bem como a liquidação, estende-se dinâmico, para fazer a maior poupança.?? - O efeito híbrido é inerentemente menos importante nas auto-estradas, no entanto, graças às modificações específicas para o motor a gasolina V6 e transmissão automática 7G-TRONIC, o motorista também é capaz designificativa economia de combustível e emissões menores de trechos rodoviários rápido como these.The S 400 BlueHYBRID é produzido na Sindelfingenplant, juntamente com os outros modelos S-Class. O motor a gasolina, 7G-TRONIC transmissão automática e motor elétrico são os primeiros colocados juntos para formar um módulo híbrido, em seguida, entregues à linha de produção como uma unidade. O lançamento no mercado da Europa Ocidental está prevista para Junho de 2009, a China deve seguir em agosto de 2009 e setembro 2009.Modular USAin tecnologias para o futuro do meio ambiente do prémio carThe novo S 400 BlueHYBRID exemplifica a estratégia da Mercedes-Benz, cujo objectivo declarado é o de oferecer aos clientes as marcas econômicas e carros de luxo compatível com o ambiente - sem comprometer em termos de atributos típicos da marca, tais como segurança, conforto e uma condução superior experience.Major áreas de foco de desenvolvimento incluem tecnologias unidade modular, que são usados em um carrinho -só com base ou em combinaçãoção sobre a classe do veículo, perfil operacional e os requisitos dos clientes - Mercedes-Benz já descreveu como isso se aplica à carteira de produtos em seu Caminho para o Futuro. Neste contexto, a Mercedes-Benz também oferece uma perspectiva sobre o futuro do motor de combustão interna, com o motor DIESOTTO inovadoras em pesquisa F 700 car.Dedicated soluções para diferentes necessidades requirementsThe para os carros do futuro são complexos e multifacetados. Isto é porque a população mundial e, portanto, a demanda por mobilidade, estão a aumentar drasticamente ao longo das próximas décadas. Ao mesmo tempo, os mundos dos recursos naturais estão se tornando cada vez mais escassos e, portanto, cada vez mais caro para consumidores e fabricantes de automóveis. Dependendo da região do mundo, também há por vezes muito diferentes exigências legais com relação à compatibilidade ambiental dos veículos. Exemplos incluem o zoneamento ambiental já estabelecida em muitas cidades europeias,as cotas legalmente prescibed para veículos sem emissões poluentes na evolução California.These já estão tendo um efeito perceptível sobre o comportamento do cliente. Além de fatores econômicos - sobretudo o aumento dos preços dos combustíveis - a compatibilidade ambiental de um carro está se tornando cada vez mais importante como critério de compra. Além disso, as exigências do dia-a-dia de condução de clientes estão se tornando cada vez mais individual e distinto: os condutores que cobrem longas distâncias rurais têm exigências diferentes daquelas que, principal ou mesmo exclusivamente, na unidade urbana densamente povoada areas.In o ponto de vista da Mercedes -Benz, portanto, não há uma única tecnologia que irá fornecer a solução ideal para uma mobilidade sustentável no futuro. Em vez disso a empresa oferece versátil, soluções feitas sob medida para atender a essas exigências muito variadas. As tecnologias individuais entregar os seus benefícios em termos de consumo de combustível e as emissões de ótima nas áreas específicas de aplicação em causa. A abordagemMercedes-Benz conceitos prevê veículo com as tecnologias unidade modular, que garantam benefícios para o cliente e compatibilidade ambiental estão sempre em conjunto emphasised.Roadmap para a estratégia de desenvolvimento sustentável mobilityThe corporativa visa salvaguardar a posição de liderança no segmento premium, de forma duradoura. Para este fim em três áreas de destaque foram definidas no roteiro para a mobilidade sustentável:?? - Veículo de otimização com a última tecnologia de motores de combustão interna - por exemplo, downsizing, o carregamento de alta pressão, injeção direta e ao ambiente de tecnologia diesel BlueTec -, bem como melhorias veículo específico nas áreas de aerodinâmica, construção leve e gerenciamento de energia (BlueEFFICIENCY ), por exemplo.?? - Melhorias da eficiência energética por meio de hibridação necessidade relacionados em várias fases de desenvolvimento - desde a função start / stop para a operação híbrida de dois modos em energia eléctrica sozinho.?? - Localmentecondução livre com célula de combustível e da empresa vehicles.The movidos a bateria também está ativamente envolvida no desenvolvimento de combustíveis limpos e alternativos que não competem com a produção de alimentos - particularmente em SunDiesel, que é obtido a partir de plantas waste.An mistura inteligente de sistemas de transmissão como uma solução para a mobilidade das respostas futureMercedes-Benz já trouxe inúmeros os desafios do futuro para o mercado. Os exemplos mais recentes são os modelos BlueEFFICIENCY do Classe A, Classe B e Classe C, o natural, a gás B 170 NGT e poderosos ainda econômico e limpo BlueTEC SUVs, que foram introduzidos no mercado dos EUA este ano. Uma mistura de sistemas de acionamento modular, a partir da última motores de combustão interna com BlueTEC ou injeção direta, com ou sem hibridação, até a bateria livre de emissões de veículos e combustível-pilha-psto, oferece todas as condições que permitam a Mercedes-Benz oferecer aos seus clientes mobilidade precisa-relacionadasmarcas de alto padrão habitual no future.Tags longo prazo: 2010, Híbridos Verde, Notícias, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID