Só para ter o básico para fora do caminho, eu não sou um fã de BMW X6 novo. É muito grande muito tarde gás com fome, e muito caro. Também é feio. Nesta época de downsizing para economizar gasolina, destaca-se como um lutador de sumô em um retiro de yoga. Novo modelo para o ano de '08, o X6 é um veículo crossover all-wheel-drive projetado para combinar o assento de alta-off-o-terreno de um veículo utilitário esportivo com as características de condução de um carro esportivo. Você acha que os designers se tornaram menores, mais ágeis e mais económicos em combustível do que o BMW X5 SUV, com o qual compartilha a plataforma. Em vez disso, o X6 é um centímetro mais longo (a 192 polegadas) e dois centímetros mais largo (de 78 pol.) Por volta de £ 5.000, o X6 também é quase tão pesado como o X5. A grande diferença é que seu telhado é três centímetros mais baixo que o X5 em seu ponto máximo, e desce dramaticamente nas costas. O principal problema com o X6 é que ela só acomoda no máximo quatro-dois na frente e dois na caçamba de estilo; Vs um máximo de sete para o X5 e Audi Q7 da Volkswagen, e cinco para Infiniti FX50 da Nissan e da Porsche Cayenne. De acordo com uma das tendências mais inane marketing entre os fabricantes alemães, a BMW chama de "cupê", o X6, embora ela é essencialmente um SUV com quatro portas (mais uma porta traseira). Tradicionalmente, os cupês deveriam ser menores do que carros e só tem duas portas, mas, não importa. Coupes ter uma imagem desportiva e tradição não deve ficar no caminho de uma jogada de marketing.