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Quatro modelos Volkswagen premiou o melhor grau de segurança top pick
Quatro modelos Volkswagen de uma vez foram agraciados com o melhor grau de 'picareta superior da segurança "na publicação mais recente do instituto independente de segurança dos EUA," Insurance Institute for Highway Safety ". Os modelos Golf, Jetta, Passat e Eos cada obtido a melhor avaliação em suas respectivas categorias, conquistando assim o prémio de renome para si próprios. Juntamente com este prémio mesma segurança pendentes apresentado ao Tiguan, em agosto, esses prêmios Volkswagen novo lugar entre os fabricantes de automóveis com as picaretas de segurança mais alto.
O Golf, que é vendido nos EUA sob o nome de Coelho, recebeu o cobiçado prêmio na classe dos compactos. O Jetta e Passat foi vitorioso na classe carro de porte médio. O Eos venceu em 'conversível médio porte "da categoria.
A fim de analisar as normas de segurança de todos os tipos de automóveis de passageiros, o IIHS vem realizando testes de colisão para o negócio de seguros americana regularmente desde 1995. O bom desempenho dos cinco modelos Volkswagen é o resultado de um frontal, um lateral e um teste de colisão traseira de cada carro que passou nos EUA.
Para testar sua resistência ao choque, os carros foram submetidos a uma colisão frontal a 40 mph (64 km / h) e uma colisão lateral a 31 mph (50 km / h) contra uma barreira móvel na forma da frente de um caminhão ou um SUV. Além disso, o comportamento do banco durante uma colisão traseira foi testado.
O Golf, que é vendido nos EUA sob o nome de Coelho, recebeu o cobiçado prêmio na classe dos compactos. O Jetta e Passat foi vitorioso na classe carro de porte médio. O Eos venceu em 'conversível médio porte "da categoria.
A fim de analisar as normas de segurança de todos os tipos de automóveis de passageiros, o IIHS vem realizando testes de colisão para o negócio de seguros americana regularmente desde 1995. O bom desempenho dos cinco modelos Volkswagen é o resultado de um frontal, um lateral e um teste de colisão traseira de cada carro que passou nos EUA.
Para testar sua resistência ao choque, os carros foram submetidos a uma colisão frontal a 40 mph (64 km / h) e uma colisão lateral a 31 mph (50 km / h) contra uma barreira móvel na forma da frente de um caminhão ou um SUV. Além disso, o comportamento do banco durante uma colisão traseira foi testado.
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