Carros sempre foram uma paixão minha. Meu gosto sempre se inclinou para o mais rápido, por vezes até mesmo carros exóticos quando eu ia recitar uma lista de carros eu desejei propriedade ou dirigiu.

Recentemente eu tenho estado a olhar para o Lamborghini Countach, um pedaço de mau engenharia do "independente" dia da Lamborghini. Carros como este veio com um preço acima e além do preço de etiqueta, que foi o custo para manter esses carros passando, como não eram tão confiável. Gosto muito de ler a "venda" anúncios para esses veículos, que incluem frases como "... embreagem nova ..." ou "... serviço completo, incluindo todos os cintos ..." eo carro tem menos de 5.000 milhas.

As coisas mudaram desde a Audi assumiu a Lamborghini, temos visto os avanços na qualidade e confiabilidade virando uma experiência de condução questionável, uma vez em um que pode ser tomado com confiança, sabendo que o carro irá levá-lo para onde você vai e volta sem incidentes.

Ou será que eles ...

Enquanto eu me preparava para sair de casa para uma reunião de várias semanas atrás, eu fui cumprimentado com um som horrível quando eu tentava começar o meu BMW M3 2008.

Um ruído doentio soando me cumprimentou. Eu novamente tentou ligar o carro, eo mesmo som acompanhado por um turbilhão de ruídos elétricos. Se a terceira vez que é o charme, para mim, pelo menos, permitiu que o carro virar, mas era o tabagismo. A exibição na tela do iDrive exibida "Mau funcionamento do motor", enquanto um ponto de exclamação vermelho acendeu no painel de instrumentos. Não houve necessidade de parar o carro em que parou, por si só, eo forte cheiro de combustível rico escape encheu a garagem.

Eu prontamente chamou o vendedor que me aconselhou a não conduzir o carro, mas tê-lo rebocado. Pediram que eu chamo BMW assistência rodoviária para organizar a reboque, e afirmou que teria emprestado um veículo para mim aquando da chegada ao concessionário.

Para fazer um short longo da história, o M3 passou mais de uma semana na concessionária enquanto eles esperavam e, eventualmente, instalou um sensor de marcha lenta que tinha ido mal. O assessor de serviço foi realmente preocupado com esta situação chamando quase que diariamente para me atualizar sobre o andamento. A maior dificuldade que eles tinham era a peça não estava em estoque nos EUA, em vez ter de esperar por ele para vir da Alemanha.

Depois de uma semana, eu peguei o carro e em poucos minutos de deixar a concessionária, a luz do motor da verificação aproximou-se e ficou na resultando em uma segunda visita à concessionária para tê-los claros os códigos e trazer de volta o meu M3 para 100%.

Fiquei impressionado com a maneira pela qual a concessionária tratou essa situação. BMW assistência na estrada era tão grande assim o envio de um reboque até minha casa dentro de 30 minutos do telefonema inicial. Além do inconveniente de não ter o meu carro, a experiência foi bem.

Que me fez pensar ...

Notícias do Nissan GT-R e as questões relacionadas com vários serviços foram destaque na AutoSpies.com nas últimas semanas. No início deste ano houve várias histórias em torno da transmissão DCT, em 2008, BMW M3.

A mesma coisa que fez a Lamborghini Countach confiável como um excitador diário é a coisa que celebramos com os nossos novos carros.

Tecnologia aliada à confiabilidade.

Mas certamente que a tecnologia pode trabalhar contra nós também. Quando eu comprei o M3 março, o vendedor fez uma grande coisa sobre o período de adaptação. Ele advertiu o funcionamento do motor acima de 5500 RPM durante os primeiros mil milhas afirmando que ele havia visto tanto M3 e M5/M6 com motores que haviam sido danificados ou destruídos durante o período inicial, e que a BMW não iria substituí-los em garantia, se a ruptura no não tinha sido concluída. O computador do motor (também conhecido como caixa preta) seria o testemunho de condução real, de modo que não haveria negação se algo catastrófico acontece.

Mas a BMW não é o único partido em jogo aqui; Nissan é vender carros que o computador permite conscientemente a destruir a si mesma através dos sistemas de controle de lançamento. Em outras palavras, você pode ter um dos carros mais rápidos na terra, mas para ser capaz de provar isso, você precisa colocar o carro na "auto-destruição" mode.

E os proprietários não estão satisfeitos. A Nissan está utilizando a "caixa preta" do GT-R para avaliar os hábitos de condução dos proprietários para determinar a elegibilidade para efeitos de garantia.

Como um 80 mau filme onde o vilão sempre teve uma auto-destruição botão, o GT-R é construído para ser rápido, mas a que custo. Os proprietários estão sendo convidados para a mesa mais chorudas para manter seus super carros na estrada.

Todos os direitos de se gabar, apenas certifique-se de ler as letras miúdas do manual do proprietário GT-R.

Eu não sei sobre você, mas histórias como essas certamente me fazer pensar duas vezes sobre a compra de carros que, conscientemente permitem que você para destruí-los enquanto tentam extrair o desempenho os fabricantes gostam de alardear.

Claro, a Nissan tem graciosamente oferecido aulas de condução Porsche em Nurburgring, mas para quantas voltas antes do GT-R precisa de uma nova transmissão, ou outros componentes importantes.

Assim, no final, para, assim como fui tratado durante o tempo ocioso com o meu M3, eu sei para um fato que eu não ficaria feliz de ter de escrever um cheque para cobrir uma nova transmissão, motor ou outro componente importante.

Diga-me que estou errado, mas acho que se você estivesse indo comprar um carro como o GT-R, eu esperaria que dure por muito tempo, mesmo que cada partida é feita utilizando o sistema de controle de lançamento para extrair o máximo desempenho. Você não ouve os proprietários sobre a Porsche lidar com questões como esta.

Então nos diga, não seria de esperar o seu super carro para durar mais do que uma lança desempenho poucos máximo?