Daimler Trucks cabeça dá perspectivas sombrias 2009

* Vê mercado europeu para baixo 30-50 por cento em 2009
 
* Para cortar empregos, investimentos na divisão de caminhões
 
* Ainda visa a expansão da China, Índia, Rússia
 
* Partes Daimler abaixo de 1.8 por cento
 
STUTTGART, Alemanha, 20 de março - o mercado global de veículos comerciais verá outra queda acentuada neste ano, eo mercado europeu poderá diminuir até 50 por cento, o chefe da Daimler Trucks, disse na sexta-feira.
 
"Nem todos os truckmakers viverão para ver o fim desta crise", a Daimler Trucks chefe Andreas Renschler disse em entrevista coletiva.
 
Renschler disse esperar que o mercado europeu em declínio entre 30 e 50 por cento este ano.
 
"A tendência é mais para 50 por cento", disse ele.
 
Ele espera que o norte-americano de Livre Comércio ou NAFTA, na região de queda de 30 por cento eo Japão 40 por cento, acrescentou.
 
Em reação à recessão, a Daimler cortará empregos e investimentos em sua divisão de caminhões - a maior fabricante mundial de veículos comerciais - e aponta para uma economia de mais de 1 bilhão de euros (1.370 milhões dólares) em dois anos, ele disse.
 
Funcionários da Daimler Trucks recentemente disse que a divisão iria cortar horas de trabalho em seus locais de alemão para melhor alinhar a produção com a queda acentuada na demanda.
 
Mas Daimler vai continuar a impulsionar a expansão em mercados em crescimento como China, Índia e Rússia, disse ele.
 
partes Daimler caíram 1,8 por cento em € 21,33 em 1327 GMT, underperforming um ganho de 0,4 por cento no índice alemão DAX blue-chip.
 
Após ter passado por 76 por cento em janeiro, as novas encomendas provenientes do estrangeiro para caminhões alemã feita pesando 6 toneladas e mais desabou 95 por cento em fevereiro, segundo dados da associação da indústria automobilística alemã VDA.
 
Na sexta-feira, o JP Morgan previu que o volume de caminhões europeu metade deste ano na pior recessão para o setor desde a Segunda Guerra Mundial.
 
É desclassificado Volvo AB para "underweight" de "neutral", bem como reduzir suas metas de preço para a Scania ea MAN, em ambos que a Volkswagen é o acionista controlador. (Reportagem de Hendrik Sackmann, editando perto Waterman)

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