UPDATE 3-Renault acrescenta empregos francês, nega protecionismo

* Fábrica francesa em Flins para impulsionar a produção Clio II
 
* Fará 8000 modelos em 2009, somando 400 postos de trabalho * Ministro diz que saída Renault 'repatria'
 
* Renault, Sarkozy diz não transferência da planta da Eslovénia
 
PARIS, 20 de março - A montadora Renault anunciou nesta sexta-feira um aumento de produção em uma de suas fábricas francesas, mas distanciou-se dos comentários de um ministro que o movimento atingiu a transferência de empregos auto de volta a casa.
 
Como principais montadoras do mundo lutam para sobreviver à pior crise de vendas por décadas em uma indústria agora flertando com o protecionismo, o ministro da Indústria francês Luc Chatel caracterizou a aumentar a saída temporária como um primeiro sinal de que as medidas de auxílio para o setor de auto estavam funcionando.
 
Mas a Renault disse que iria construir mais velhos modelos Clio II em Flins, perto de Paris para atender à demanda extra e porque a produção em Novo Mesto, na Eslovénia já havia sido impulsionado para três turnos e não podia ser levantada ainda.
 
A Comissão Europeia disse que ficou surpreso com a declaração do ministro e peço às autoridades francesas para fornecer mais informações.
 
"O que surpreende neste caso específico é que o ministro da indústria ... deve ter feito uma declaração de que este estaria diretamente relacionada ao plano francês de automóveis", o porta-voz da Comissão, Jonathan Todd, disse.
 
O presidente francês, Nicolas Sarkozy a repórteres após uma cúpula da UE que o plano da Renault, apenas criando novos postos de trabalho envolvidos na França e "não tira um trabalho de nossos amigos eslovenos".
 
fabricantes de automóveis franceses se comprometeram a proteger os locais de produção na França, em troca para 6 bilhões de euros (US $ 8,2 bilhões) em financiamento relativamente baixa taxa de juros pelo Estado.
 
A República Checa, entre outros, se opuseram a este pacote como ele flertou com o protecionismo, mas a operação foi autorizada pela Comissão Europeia.
 
"A Renault vai repatriar ... a produção de um veículo, até agora feita fora de França para a unidade de Flins. Essa vai ser a saída extra para que a fábrica", disse Chatel à rádio Europe 1.
 
As vendas de automóveis na Europa caíram 18,3 por cento em fevereiro. registos alemães foram até 21,5 por cento, mas as vendas na França caíram 13,2 por cento contra uma queda de 48,8 por cento em Espanha e uma queda de 24,4 por cento em Itália.
 
Renault, que, juntamente com parceira de aliança Nissan Motor do Japão ocupa o quinto lugar no mundo, disse que iria levantar a produção do Clio II em Flins entre junho e outubro, reforçando a saída 2009 para 8.000 carros.
 
"Devido ao incentivo para a demolição de carros franceses, há um aumento na demanda por carros como o Clio, Twingo, Modus," um porta-voz da companhia disse. "Flins e Novo Mesto são operações complementares", acrescentou.
 
Criando empregos
 
Um oficial da união na Força Operária, que foi informado sobre o assunto, disse na sexta-feira 400 postos de trabalho seria adicionado em Flins.
 
Na Renault, porta-voz disse que os posts seriam oferecidos aos funcionários na sua fábrica de Sandouville, que foi atingido por uma queda nas vendas do sedã Laguna, ou funcionários da caixa de velocidades Cleon e fábrica de motores que de outra forma ficariam sem trabalho.
 
Renault Clio substituiu o modelo II, após 2005, quando trouxe o Clio III - um hatchback desportivo moderno -, mas manteve a plataforma de Clio II e rebadged o carro como o modelo Clio Campus preço de entrada.
 
Em Flins, a Renault fez 152.600 automóveis Clio III em 2008 e 6900 Clio Campus. Na Europa, a fabricante vendeu 300.000 IIIs Clio e Clio Campus 51.600, incluindo 23 mil na França.
 
PSA Peugeot Citroen, segunda maior montadora da Europa e rival doméstico, da Renault, continua a fazer e vender os seus modelos mais antigos Xantia Picasso ao lado dos mais recentes e mais caros modelos C4 Picasso para a Citroen.
 
(Reportagem adicional de Lucien Libert, Tisson Veronique e Felix Bate; edição por Jon Loades-Carter, David Cowell, John Stonestreet)

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