Montadoras devem ajustar os níveis de pessoal e custos a ter em conta um mercado auto invulgarmente anêmicas, enquanto o governo deve adotar medidas para apoiar a demanda dos consumidores mais frágeis. "Se conseguirmos alguma cura na economia ', as montadoras podem não precisar de dinheiro adicional", disse David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor. "Se continuarmos no mesmo tipo de funk que estamos agora, isso é uma história completamente diferente." Concessionárias dizem que seus showrooms estão cheios de veículos atraentes e preço atraente. "Eles têm produtos maravilhosos e é tão competitivo mercado como eu já vi", disse Joe Serra, presidente do Grand Blanc baseado Serra Automotive Inc., uma cadeia de negócios. Mas, segundo ele, as pessoas não estão dispostos a comprar. "Em última análise, tudo se resume a confiança dos consumidores." O governo aprovou medidas para encorajar os bancos a emprestar mais, mas os peritos financeiros dizem mais ação, como o programa de estímulo econômico proposto pelo presidente eleito Barack Obama,será necessário para tranquilizar os consumidores em pânico por uma das piores recessões das últimas décadas. "Nós precisamos de distinguir os problemas estruturais de longo prazo que a indústria automobilística dos EUA com a crise imediata", Laura Tyson, ex-assessor econômico da Casa Branca de Clinton, disse neste domingo em CNN "Late Edition". "Procura de carro é meio caminho, para baixo. É até 11 milhões de talvez uma tendência de longo prazo em os EUA de mais parecido com 14 ou 15 anos ", disse ela. "Seus consumidores têm sido estrangulado, os seus fornecedores tenham sido estrangulado, e eles têm sido estrangulada. Além do congelamento do crédito, que é lento para descongelar, apesar da injeção do governo de grandes somas no sistema bancário, o panorama econômico está piorando. Obama e seus assessores estão a elaborar um programa de recuperação ainda mais ambiciosa do que previsto, com o objectivo de criar ou salvar 3 milhões de empregos nos próximos dois anos, acima de sua meta anterior de 2,5 milhões de euros. 'Não vai ser um investimento significativo real, se é de US $ 600 bilhões,r mais, ou US $ 700 bilhões, "vice-presidente eleito Joseph Biden disse domingo no programa ABC News" This Week ". Defendendo o programa contra os críticos que dizem que seria ainda mais inflar o déficit, Biden disse que a economia estava "em situação muito pior do que pensávamos." Ele disse que houve um crescente consenso entre os economistas que «o âmbito de aplicação deste pacote tem de ser ousado." Mas é provável que enfrentar a oposição de alguns legisladores mesma que derrotou os esforços no Congresso para ajudar a indústria automóvel. Eles disseram que os empréstimos não iria resgatar as montadoras, que logo precisa de mais dinheiro. Mark Zandi, economista chefe da Moody's Economy.com, disse em uma audiência do Congresso estimou que as montadoras de Detroit que precisa de US $ 75 bilhões a 125 bilhões. O chefe do National Automobile Dealers Association, Annette Sykora, saudou a decisão do presidente George W. Bush, sexta-feira a oferecer US $ 17,4 bilhões em empréstimos para GM e Chrysler, as montadoras mais sem dinheiro. (Ford Motor Co. pediu uma linha de crédito, masid que não espera que toque em um futuro próximo.) 'Este é o primeiro passo para restabelecer a confiança dos consumidores ", disse Sykora. "Quando você tem o governo que declara a sua confiança e compromisso com os fabricantes de automóveis dos EUA, ajuda tranquilizar a opinião pública americana de que as montadoras nacionais será ao redor para o longo prazo." A Casa Branca anexado condições rigorosas para os empréstimos, mas rejeitou os apelos para forçar as montadoras a abrir falência em troca de auxílio. O plano de Bush dá aos fabricantes três meses para reestruturar ou então enfrentar a bancarrota. Olhar cansado, mas aliviado, GM CEO Rick Wagoner disse sexta-feira que as vendas da GM neste mês foram ligeiramente à frente das suas expectativas conservadoras. "Mas eu acho que temos que esperar que vai ser difícil por algum tempo", disse Wagoner. "A condição geral da economia é tão difícil." Chrysler CEO Robert Nardelli previu recentemente janeiro seria triste. Ambos os executivos foram a Washington no início deste mês, para uma segunda rodada de Congressongs tendo planos de reestruturação novo, em cima do seu curso programas de redução de custos. GM propôs a vender, diminuir ou eliminar a metade das suas oito marcas em um plano de longo alcance com base em pressupostos económicos modestos. Estima-se que as vendas totais de automóveis no próximo ano, poderia vir em tão baixo como 10,5 milhões de veículos e de até 12 milhões de euros. Isso se compara com as vendas este ano estimado em pouco mais de 13 milhões de veículos eo total do ano passado de 16,1 milhões. A GM também assumiu uma lenta recuperação, com vendas improvável recuperação aos níveis do ano passado antes de 2012. As vendas foram acima de rastreamento uma taxa anualizada de venda de 13 milhões de veículos até outubro. Mas, então, a taxa de venda despencou para menos de 11 milhões com a falência do Lehman Brothers, em setembro enviou o setor financeiro em uma pirueta. "Nós fomos abaixo de 2 milhões de unidades em um mês", afirmou Ellen Hughes-Cromwick, economista-chefe da Ford. Mas Hughes-Cromwick disse acreditar que o mercado pode começar a se recuperar no próximo ano. "Achamos que deveríamos estar vendo umno primeiro semestre do próximo ano. " Além dos empréstimos-ponte, o governo tem tomado medidas menos politicamente que ajudará a indústria automobilística, estimulando a demanda por carros e caminhões. Os EUA Reserva Federal mudou-se para tornar mais fácil para os bancos para oferecer mais empréstimos aos consumidores e comerciantes movendo-se para comprar títulos lastreados em ativos para ajudar os bancos a limpar seus balanços, e reduzindo a uma das suas principais taxas de juro quase a zero. "Nós temos um monte de políticos no pipeline para ajudar a economia a funcionar no próximo ano", disse Hughes-Cromwick. resgate de Bush auto oferece até US $ 13,4 bilhões em empréstimos de curto prazo para a GM - $ 4 bilhões em 29 de dezembro, e outros US $ 5,4 bilhões em 16 de janeiro. Os US $ 4 bilhões está subordinado ao Congresso, que aprova a segunda metade dos US $ 700 bilhões do pacote de resgate de Wall Street e seria concedido em 17 de fevereiro. Chrysler receberá US $ 4 bilhões em 29 de dezembro no âmbito do plano, que será supervisionada pelo secretário do Tesouro Henry Paulson para o restante doush prazo. Analistas financeiros disseram que estavam satisfeitos do Tesouro seria supervisionar os empréstimos e com o avanço das montadoras. Eles disseram funcionários do Tesouro parecia ter uma melhor compreensão dos desafios que os assessores do Congresso. "Enquanto Obama pode nomear um" czar dos veículos ", movimento de Bush de autorizar o Tesouro no salvamento automático pode estabelecer um precedente que é respeitado no próximo governo - mesmo se os nomes de Obama czar um carro, uma pessoa pode acabar residindo dentro Tesouro ", analista do JP Morgan Himanshu Patel disse em uma nota de pesquisa. "Para a saúde a longo prazo do setor, que é muito melhor, a nosso ver, que o Tesouro regem a auto ajuda, em vez de o Congresso." Notícias Funcionários Escritores Robert Snell e Alisa Priddle contribuíram para este relatório. Você pode chegar Christine Tierney em ctierneydteom.