Por Rhoda Miel

Pense nisso como o congelamento grande automóvel de 2008.

 

É ¡¯ s não apenas sobre o crédito a ser congelados, embora E.U. montadoras e fornecedores estão tendo dificuldades para colocar as mãos sobre os empréstimos comerciais. E ¡¯ s não apenas sobre E.U. financiamento federal, embora as Três Grandes montadoras ainda estão à espera de saber se o Congresso E.U. irá fornecer os fundos que eles dizem que precisam para sobreviver.

 

É ¡¯ s nem mesmo apenas sobre as Três Grandes.

 

É ¡¯ s sobre o congelamento que se estendeu muito além da General Motors, Ford Motor Co. ea Chrysler LLC e para além de Wall Street para pequenos fornecedores e grandes que estão a tentar descobrir o que vai acontecer com eles e saber o que eles podem se move ainda fazer.

 

¡° Tudo está sendo realizada no limbo agora, ¡±, disse Mike Benson, diretor de investment banking do Stout Risius Ross Advisors LLC em Southfield, Michigan. Deals aren ¡¯ t do ¡sendo feito. Há medo ¡s ° que se alguém lá fora está mesmo disposto a comprar de um fornecedor agora que ¡¯ ll acabar com um cliente que vai à falência. Tudo está em suspenso. ¡±

 

Ford, General Motors (GM) e Chrysler apresentaram planos ao Congresso em 2 de Dezembro, que estabelece a forma como elas gastam bilhões de dólares em fundos fiscais como empréstimos-ponte para ajudá-los a sobreviver o próximo ano. Dearborn, Michigan Ford é baseada na melhor forma do GM Detroit-baseado e Auburn Hills, Chrysler Michigan-baseada. O impacto sobre a base do abastecimento de uma empresa automobilística ¡¯ s cair seria devastadora para a Ford, assim, a companhia disse.

 

¡° Estamos conscientes de que nossos concorrentes nacionais são, por sua própria reportagem, em risco de ficar sem dinheiro em questão de semanas ou meses, ¡± Ford disse em seu relatório de 32 páginas para o Congresso. ¡° Nosso setor é um um interdependentes. Temos 80 por cento em sobreposição ¡redes de fornecedores é por isso que o colapso de um ou de ambos os nossos concorrentes nacionais também ameaçam Ford. ¡±

 

Chrysler observou que a falta de garantia do financiamento colocaria em risco E.U. 7.000 milhões dólares (48,1 mil milhões de yuan) em pagamentos devidos a fornecedores.

 

Ford desde a mais informações sobre a sua base de fornecedores em seu plano de negócios. A empresa já reduziu o número de fornecedores que trabalha com, com 1,6 mil fornecedores diretos hoje, em comparação com 3.300 em 2004. Ele pretende reduzir esse número para 750 no futuro.

 

A consolidação ¡resultado ° em mais negócios para os nossos principais fornecedores, o que irá aumentar a sua capacidade financeira, ¡± a companhia disse.

 

A Ford também reiterou o seu plano de vender ou fechar a sua restantes quatro plantas Automotive Components Holdings LLC ¡anteriormente ª parte do fornecedor Visteon Corp, que foi desmembrada da própria Ford. O plano inclui a Saline, Michigan, interior da planta, que moldes e montagem de painéis de instrumentos, console central e outras partes.

 

O impacto que um desligamento por qualquer uma das montadoras teriam está fazendo fornecedores, credores e outras empresas dispostas a fazer uma jogada, até saberem o que acontecerá.

 

¡° É ¡¯ s através da placa, ¡±, disse Jim Gillette, diretor de análise de fornecedor para a CSM Worldwide, uma empresa de pesquisa sediada em auto Northville, Michigan.

 

Hayes Lemmerz International Inc., que variedades de moldes de injeção de entrada de ar e válvula de cobre, além de fazer rodas e partes metálicas do motor, declarou em papéis financeiros arquivada 04 de dezembro que ela deixará de fornecer orientação sobre futuros negócios e lucros, devido à ¡° as condições difíceis e imprevisíveis na economia global e dos mercados automotivos globais. ¡±

 

CSM ¡¯ s Gillette observou que algumas empresas, incluindo interiores do fabricante das peças Key Plastics LLC de Farmington Hills, Michigan, conseguiram refinanciar a dívida existente para melhorar a sua imagem fiscal. Alguns fundos de hedge estão a considerar potenciais aquisições, mesmo com o clima atual.

 

Mas esses acordos não são susceptíveis de prosseguir até que a indústria sabe ao certo o que vai acontecer.

 

E em um pedaço de ironia, os bancos não estão mesmo agindo contra as empresas insolventes, forçando-os em tribunais E.U. Falência - em parte porque as empresas de encerramento não será garantia de que irão receber muito em troca.

 

¡° É óbvio que existem algumas empresas que já atingiu a parede de tijolos, mas agora os bancos estão em espera porque ¡¯ re esperando para ver onde ele vai, e direções não vai ser amanhã pior do que hoje, ¡± Benson disse. ¡° Eles poderiam liquidar e ainda não recebem nada. ¡±

 

Mesmo as empresas em boa forma fiscal são presos no limbo, esperando para ver o que os clientes irão sobreviver, e se essas empresas vão atrasar ou reduzir lança novo veículo, disse ele.

 

Considere-se um ferramenteiro, por exemplo, que já tem uma ordem de compra de um novo molde para um modelo próximo, disse Benson. Se o fabricante é obrigado a proteção do capítulo 11, o carro nunca pode ser construído, ea empresa não pode nunca ser pago. Se a montadora decidiu atrasar o início da produção de seis meses até que ele tem mais dinheiro na mão, o fabricante do molde vai ter que esperar mais tempo para receber o pagamento para a ferramenta. Mas, ao mesmo tempo, a empresa tem que estar pronto para começar a cortar o aço se que o veículo é levado para a produção como parte da montadora direções foco de reestruturação.

 

Coisas ¡° são realmente congelado a partir da perspectiva do fornecedor, ¡± Benson disse.

De: EQUIPE NEWS PLÁSTICOS