O canadense de braços GeneralMotors (GM.N) e CBS.UL Chrysler deve encerrar withOttawa fala rapidamente sobre seu planos de reestruturação, pois uma data "dropdead" para chegar a acordo sobre condições de ajuda do governo é fastapproaching, ministro da Indústria, Tony Clement, disse na segunda-feira.



Clemente disse que 20 de fevereiro é o prazo para theautomakers para chegar a um plano abrangente que wouldallow-los para obter ajuda do governo.



"Nós não vamos ser apressado nas coisas, se não feelthat contribuintes interesses estão sendo protegidos. Mas um wouldhave pensei que teríamos sido no final de esta fase até agora. Nós não somos ", Clement disse a jornalistas após o discurso abreakfast em Toronto.



'Acho que estou sinalizando para eles: vamos nos mexer. Let'sfinish nossa discussão e diálogo, e se você precisar do dinheiro, vamos fluxo do dinheiro. Se você não precisa do dinheiro que está finetoo, nós entendemos isso. "



Canadá e do governo de Ontário anunciou um mês packagelast ajuda que forneceu C $ 4 bilhões (US $ 3,2 bilhões) de empréstimos inemergency para os braços canadense do automakersto dificuldade mantê-las operando enquanto se reestruturar.



No entanto, a General Motors do Canadá e da Chrysler Canadá havenot ainda aproveitado dos fundos. Ford Motor Co (FN) ofCanada não pediu ajuda.



O pacote, anunciado em 20 de dezembro, aconteceu um dia depois theU.S. governo anunciou um pacote de 17,4 bilhões dólares para impulsionar a indústria de automóveis upDetroit doente.



Clemente disse que a questão da ajuda canadiana é complicado, mas disse em seu discurso que ele ficou desapontado por theslowness do processo.



"Para ser justo com eles, esta é uma situação bastante complicatedbi-nacional que envolve a discussão simultânea withboth do Tesouro dos EUA e do Congresso, bem como a Canadian governo e do governo de Ontário," ele toldreporters.



"Meu ponto de vista é que, onde há uma vontade há distância, mas vamos começar a ter certeza de que a filial canadense ofthis indústria integrada tem um plano competitivo para thefuture.



Jim Stanford, um economista da Canadian Auto Workersunion, disse que não ficou surpreso com o salto das montadoras reluctanceto no financiamento, observando que as empresas devem firstdigest os planos de ser feita pelos pais dos EUA.



"É evidente que o futuro das empresas depende principalmente onwhat acontece a partir do governo dos EUA, e esse é o seu firstpriority", disse ele.



«O facto de o upfront federal e Ontário governmentsindicated que será uma parte proporcional dos thatsolution foi crucial, para que as empresas, uma vez que areplanning sua reestruturação, está garantindo que eles mantêm a pegada aproportional no Canadá. Eu não estou surpreso que thedetails do regime brasileiro não ter sido ligado inyet.