Sabemos também que é completamente equipados com armaduras de nível militar de oito polegadas de espessura para máxima proteção, e as rodas acima RHS estão equipados com "run pneus furados" destinado a manter o carro rolar mesmo furado. Porque as janelas são quase seis centímetros de espessura, o interior tem muito pouca luz natural tornando luminosidade fluorescente essencial. O carro tem capacidade para sete pessoas, incluindo o presidente. Os bancos da frente dois e inclui um console montado centro de comunicações. Uma divisória de vidro separa a parte dianteira da parte traseira. Três bancos traseiros estão voltados nas costas, com almofadas que são capazes de vezes ao longo da partição. Os dois assentos traseiros são reservados para o presidente e outro de passageiros, com capacidade para reclinar individualmente. A mesa dobrável é entre os dois bancos traseiros. Os compartimentos de arrumação nos painéis do interior do carro conter equipamentos de comunicações. A Besta é uma maravilha tecnológica e que tomou as melhores características de uma longa linhagem de costume limos construído parae comandante-em-chefe por quase 70 anos. A limusine em primeiro lugar que não era um carro de produção padrão foi construída para Franklin Roosevelt em 1939 e apelidado de "Sunshine Special", pois sua copa estava quase sempre aberta. limo FDR (em exposição no Henry Ford) foi construído pelo técnico construtor Brunn & Co. de Buffalo, e projetado para a segurança e comodidade. Estendida sobre uma distância entre eixos maciços de 160 polegadas, o Especial Sunshine corpo blindados tinham oversize portas laterais traseiras articuladas na parte traseira, blindagem e vidros à prova de balas. Em 08 de dezembro de 1941, um dia após o ataque japonês a Pearl Harbor, o Serviço Secreto usou uma limusine blindada, originalmente pertencente ao gangster Al Capone, para transportar o presidente do Capitólio para fazer seu discurso de "infâmia". O carro havia sido confiscado pelo Departamento do Tesouro, depois da prisão de Al Capone e que tinha sido armazenada em um lote impound até aquele dia. Diz a lenda que após a morte de Roosevelt, o presidente Harry S. Truman tinha uma forte antipatia para os produtos da General Motorsuso lhe foi negado o uso deles durante sua campanha presidencial de 1948. Então, quando chegou a hora de substituir o Sunshine Especial, foi a divisão da Ford Lincoln, que conseguiu o emprego. Uma esticada Lincoln Cosmopolitan 1950 (com uma distância entre eixos de 145 polegadas) foi condenada pela Ford, e desde que o Serviço Secreto de uma taxa nominal de locação. Ainda um conversível para desfiles, o Lincoln foi modificado em 1954 com a adição de uma copa "bubbletop 'grande depois de o presidente Dwight Eisenhower realizado durante uma tempestade que, com a capota fechada, ninguém podia vê-lo. Naturalmente, a limusine mais famoso (ou infame, neste caso) presidencial foi John F. Kennedy, Lincoln Continental 1961 de quatro portas do carro conversível em que ele estava andando, quando ele foi assassinado em 22 de novembro de 1963. A equipe de design da Hess e Eisenhart de Cincinnati estendeu o carro de um total de 33 centímetros entre as portas dianteira e traseira e atrás das portas traseiras para adicionar espaço para o compartimento dos passageiros e tornar o carro uma verdadeira limusine. Um aro de metal apenasehind o motorista e sobre a sua cabeça deu ao presidente algo que se apegar em pé durante as paradas (como Kennedy fez ao visitar a Alemanha durante o verão de 1963). Além disso, o banco traseiro pode ser levantada para dar multidões uma melhor visão do presidente. Power veio de uma polegada cúbica 430-padrão Lincoln V-8. Depois da tragédia em Dallas, o carro foi adaptado com blindagem, um telhado sedan permanente, um interior novo, um melhor sistema de ar-condicionado, equipamento de comunicações electrónicas, vidro à prova de balas, um tratamento de pintura nova e alterações cosméticas para remover danos sofridos durante o assassinato. Depois de décadas de Lincoln, Cadillac foi finalmente dada a oportunidade de produzir uma limusine para o Serviço Secreto no início de 1980 durante a administração Reagan. Aparecendo em 1984, foi um par de 1983 Fleetwoods construído por Hess & Eisenhardt. Desde o coachbuilder começou com limusines produção Fleetwood, os carros estavam estendidas apenas 17 polegadas e seus telhados levantadospolegadas. Alimentação para ambos vieram do próprio Cadillac V8 de 500 polegadas cúbicas maciça. Apesar de estranho na aparência, desde Fleetwoods excelente visibilidade para o presidente. estufas grandes foram possíveis graças ao desenvolvimento de duas polegadas de espessura 3/8ths vidro à prova de balas e sistemas de ar condicionado potente, que manteve o frio da cabine. Após sua aposentadoria, um dos Fleetwoods foi devolvida à GM, que emprestou aos produtores de 1993 o filme de Clint Eastwood, "Na Linha de Fogo". O Fleetwood outra está em exposição na Biblioteca Presidencial Ronald Reagan em Simi Valley, Califórnia limusine de Obama é o mais seguro ainda. Ele é praticamente imune a ataques químicos e biológicos e granadas propelidas por foguete. Há rumores de que uma dúzia desses dínamos foram construídas e, não, o público não pode possuir um. "Fazer comparações a qualquer outro carro cai aos pedaços, porque não há nenhum carro comparáveis", porta-voz da Cadillac David Caldwell disse. Para mais informações sobre outras figuras emblemáticas, vá para MotorCities NacionalÁrea património através de www.motorcities.org. Gary R. Familian é o diretor da Área de Património Nacional MotorCities