Chinês gigante automobilística SAIC Motor viu seus lucros de vendas de 2008 caíram pelo menos 50%, atingido em parte pela sua participação na sul-coreana Ssangyong Motor. Embora SAIC se comprometeu a trabalhar para o normal funcionamento da Ssangyong, a unidade coreana endividado agora sob a proteção da bancarrota, Ssangyong é um fardo crescente para a SAIC, que pode ter uma tarefa árdua para sair desta sombra.

Em 06 de fevereiro, o Tribunal Distrital Central de Seul aprovou o pedido de concordata da Ssangyong. A decisão acaba de controle de quatro anos SAIC com sede em Xangai, de Coreia do Sul é o quinto maior fabricante de automóveis. Mas SAIC ainda mantém o seu interesse em activos Ssangyong e espera que um "plano de relançamento práticas de negócio" serão mapeados e implementados para colocar Ssangyong volta aos trilhos o mais rapidamente possível.

Todos os funcionários chineses da SAIC tem deixado Ssangyong e voltou para a China, com o funcionário do passado chinês, o gerente de contabilidade, deixando em 09 de fevereiro. Cerca de 30 funcionários SAIC, incluindo cerca de 10 executivos, trabalhou na Coréia. SAIC parece estar lavando as mãos fora do processo de administração judicial. No entanto, após o depósito Ssangyong para proteção contra falência mais cedo, SAIC havia se comprometido a "fazer o seu melhor" no processo de administração judicial.

Alguns especialistas em indústria automobilística na China disse que caso Ssangyong não vai representar uma grande ameaça para o desempenho financeiro da SAIC e operação, como Ssangyong é comparativamente mais fraco em termos de branding SUV, e os seus SUVs são vendidos principalmente na Coréia do Sul, assim que o mercado é limitado . Além disso, a SAIC pode muito bem tirar proveito de outras marcas que tinha comprado, como Roewe, para desenvolver e reforçar o seu sector SUV.

Sul-coreana Ssangyong, enfrentando uma grave crise de liquidez em meio a uma recessão mundial, viu suas vendas cair 30%, para 92.665 veículos em 2008, evitava os seus clientes SUVs beberrões de gasolina. SAIC Motor Corp disse que seu lucro líquido de 2008 pode ter caído mais de 50% a partir de 2007, principalmente devido às vendas fracas e perdas de sua unidade coreana Ssangyong Motor.

Atraídos por partes Ssangyong SUV's no mercado de 50% na Coréia do Sul, a SAIC adquiriu 49% das ações da Ssangyong em outubro de 2004 por US $ 500 milhões para adicionar SUVs para sua linha de produção-up. Ele mais tarde tornou-se o controle de jogo titular, aumentando sua participação para 51%. Em novembro de 2008, o seu interesse em Ssangyong situou-se em 1.851 milhões de yuan ($ 271 milhões).

SAIC investimento em Ssangyong é visto como um fracasso, que sofreu fortes prejuízos para a gigante automobilística chinesa. Analistas do setor disseram que a SAIC não foi cauteloso ao decidir comprar participações em Ssangyong, sem conhecimento suficiente do ambiente de negócios e cultura do sindicato da Coreia do Sul.

indústria automobilística chinesa esperava ver um exemplo brilhante de uma montadora líder chinês vai global com a aquisição de uma empresa de carros estrangeiros, mas agora rift da SAIC, Ssangyong pode servir como uma chamada wake-up para as empresas auto diversas na China, que têm tentado comprar marcas de automóveis e empresas mundiais como a Volvo da Ford.

SAIC ainda mantém o seu interesse em activos Ssangyong e votos de um "plano de revitalização práticas de negócios" para colocar Ssangyong volta aos trilhos o mais rapidamente possível. Will SAIC sair do seu problema com Ssangyong em breve para suas relações e operações a serem executadas na direção brilhante ? Ela continua a ser visto.