As montadoras norte-americano precisa cortar custos. As vendas estão no nível mais baixo em 26 anos. A General Motors ea Chrysler estão sobrevivendo com empréstimos do governo. Uma redução nas opções não só agiliza o processo de fabrico, mas também cortes de design, engenharia e custos de marketing, disse Laurie Porto-Felax, um consultor da indústria. Esses custos, muitas vezes mais do que o total de custos de fabricação.

"A indústria tem como marcas demais, muitos modelos, também muita escolha, para ser eficiente", disse Mike Maroone, presidente e COO da AutoNation Inc., maior varejista de automóveis no país. "Abordagem" As empresas japonesas não podem servir a todos os nichos, mas é um modelo de negócio muito mais eficiente. "

montadoras nacionais e comerciantes tentaram adivinhar o que vai repercutir combinações com os consumidores e construir mais carros dessa configuração. Ainda assim, se apenas 1.000 pessoas compram uma determinada combinação a empresa vai continuar a oferecer, mesmo se não for rentável, disse Porto-Felax.

"É extremamente conduzido pelas vendas e marketing pessoal, que é de 1.000 pessoas que não querem perder", disse ela. "Os japoneses não criará complexidade com volume muito baixo para manter um cliente."

Porto-Felax disse Honda Motor Corporation é líder quando se trata de simplicidade e eliminar confusão entre os consumidores. O comprador do carro gasta menos tempo na concessionária.

E os clientes a poupar dinheiro, porque a adição de opções individualmente, muitas vezes custa mais do que a atualização para o próximo nível de acabamento. Por exemplo, um Chevrolet Impala LS vendido por cerca de 23.000 dólares, enquanto a Impala LT custa R $ 800 mais. Custaria US $ 2.000 para acrescentar opções adicionais da LT para o modelo LS, disse Michael Carr, gerente de vendas da Chevrolet Bobby Layman, em Columbus, Ohio.

crossover Honda CRV, por exemplo, vem em três versões ou linhas de acabamento: LX ou o nível de base, a EX, uma opção de nível médio, ou o EX-L, uma opção de alto nível que vem com bancos de couro. Os consumidores podem optar por instalar um sistema de navegação no modelo EX-L somente.

"A razão pela qual fazemos isso é para manter a produção simples, mas trabalhamos dentro dessa teoria para garantir que os clientes ainda têm essa escolha," disse o porta-voz da American Honda Chuck Schifsky.

A escolha mais complexa Michelene St. Amand tinha que fazer quando se compra um novo Honda Accord 2006 - sua terceira - foi ou não para obter um spoiler sobre o veículo.

"Eu não tinha que negociar sobre a obtenção de um modelo com um telhado da lua, mas sem aquecedores de assento. Ele fez todo o processo relativamente livre de dor. Isto seria um exemplo da Ford e os outros deveriam seguir ", disse o Watertown, Massachusetts residente.

O Detroit três, entretanto, continuar a simplificar os recursos para manter-se com a Honda e Toyota Motor Corp, Porto-Felax disse.

A General Motors Corp opções simplificada para muitos de seus modelos ao longo dos últimos dois anos, oferecendo 3:57 principais níveis de acabamento para seu popular Chevrolet Malibus e Cobalto.

Era comum para a Chrysler LLC para oferecer 10 mil combinações diferentes de veículos, representando variações de transmissões, de segurança e características de interior.

Agora eles estão tentando obter o número de combinações até 1000 para alguns de seus principais modelos, como o Sebring.

"As pessoas não têm dinheiro para elaborar um carro $ 50.000 de qualquer maneira, 'Porto-Felax disse.