novo Ford indústria previsão de vendas corresponde ao pior cenário delineado a montadora em um plano de reestruturação, apresentado ao Congresso no último outono. Na época, a Ford disse que se as vendas caíram para o nível, pode precisar de até US $ 13 bilhões de Washington. No entanto, a Ford disse hoje que ele pode suportar uma queda ainda mais acentuada - de 9,2 milhões de carros e caminhões - sem necessidade de auxílio do governo federal.

"Nossa posição sobre empréstimos do governo não mudou em nada", disse o porta-voz da Ford Mark Truby, observando que o Congresso pediu que a empresa estatal quanto o financiamento adicional necessário poderia em cada cenário. "Isso não significa que gostaríamos de pedir ao governo para isso. Não temos planos de pedir um empréstimo-ponte.

Ford rivais General Motors e Chrysler receberam US $ 17,4 bilhões em empréstimos federais e legisladores estão pedindo por um adicional de US $ 21,6 bilhões para evitar a falência.

Apesar da previsão de agravamento da Ford, a empresa deve anunciar hoje que está trazendo sua Cleveland Engine No. Planta 1 volta on-line na Primavera deste ano para produzir o novo motor EcoBoost, que é a espinha dorsal da estratégia da empresa powertrain de curto prazo.

A fábrica de Cleveland, que foi inaugurado em 1951, foi ociosas em 2007 - três anos após a Ford investiu US $ 200 milhões para transformá-lo em uma instalação de fabricação flexível. Essa flexibilidade permitiu que a empresa para produzir o novo motor de lá com um investimento de US $ 55 milhões.

EcoBoost combina turbo-carregar e direta de injeção de combustível para entregar mais potência de um motor menor. Ele será oferecido no sedã Lincoln MKS, crossover MKT, crossover Ford Flex eo sedã esportivo Taurus SHO este ano, e é esperado para estar disponível em 90 por cento de programação da empresa até 2013.

O anúncio será boa notícia para os cerca de 250 trabalhadores horistas que estão sendo atribuídos a nova linha de montagem, muitos deles do banco da empresa de empregos. Esse programa polêmico, que prevê salários e benefícios aos trabalhadores da fábrica ociosa, seria eliminada se os empregados de colarinho azul ratificar um acordo provisório anunciado esta semana entre a empresa ea United Auto Workers que exige concessões para ajudar a Ford cortou custos.

"Vai dar-lhes um futuro mais seguro", disse Mike Gammella, presidente da UAW Local 1250, que representa os trabalhadores na produção da Ford Cleveland complexo. "Nós queremos ser uma grande parte do futuro da Ford."

Jan Allman, que administra o complexo de Cleveland para a Ford, elogiou o UAW para a sua disponibilidade para fazer concessões importantes ao seu contrato local de regras de trabalho e outras questões para garantir que o novo motor pode ser produzido de forma lucrativa.

"Eles têm trabalhado muito em colaboração com a gente para entregar um acordo muito competitivo", ela disse ao Detroit News. "Estamos oferecendo uma boa notícia no meio desta turbulência indústria.