Além disso, quase nove em cada 10 famílias de dois grupos importantes - aqueles que têm um rendimento inferior a 40.000 dólares e famílias com crianças - indicaram que irão manter os seus veículos mais do que o previsto inicialmente.

Muitas vezes no passado, as pessoas trocaram um carro ou caminhão, após três anos porque é quando geralmente terminavam locações e garantias que cobrem os custos de reparação expirado.

"O ciclo de dois a posse de três anos é morta", disse Trevor Traina, fundador e presidente da DriverSide, um site dedicado a ajudar pessoas com todos os aspectos da propriedade do veículo.

"Em uma economia de recessão, os consumidores concentrar os esforços de automóveis relacionadas com a manutenção dos veículos, minimizando custos operacionais e preservar o valor total do veículo", disse Thilo Koslowski, vice-presidente e líder da prática automóvel da Gartner Inc., uma empresa de San Francisco analítica.

Enquanto isso, as vendas de carros usados são fortes, embora esses veículos estão custando um pouco mais. "Os preços de carros usados ter realmente ido para cima, e isso é um sinal positivo", disse David Cole, diretor do Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor, Michigan

Funcionários de Kelley Blue Book, uma fonte fiável de informações para aqueles que compram e vendem veículos usados, referidos valores para caminhões e SUVs por si só subiram 4,2 por cento e 4,9 por cento, respectivamente, durante o mês passado.

Isso é, em parte, porque o valor desses tipos de veículos de menor milhagem de gás tinha caído significativamente no ano passado, de acordo com Robyn Eckard, diretor de relações públicas da Kelley Blue Book. "Não é tanto que os valores aumentaram de forma drástica, é mais porque o mercado agora está voltando aos níveis normais."

Globalmente, os preços dos automóveis nacionais tamanho ganhou 1,1 por cento e os preços dos automóveis compactos ganhou 0,4 por cento com os preços dos automóveis de porte médio caindo 1,4 por cento em janeiro. Além disso, os compactos tiveram ganhos pequenos em cima de seus valores já elevados.

Rob Cochran, que opera negócios na área de Pittsburgh, PA, informou o mercado de carros usados firmou-se também a nível local. "Os preços nos leilões de carros usados ficou mais forte, indicando que as vendas de carros usados têm fortalecido tanto local quanto nacionalmente, e esperamos que essa tendência continue", disse ele.

O mercado de carros usados tem se mostrado volátil durante os últimos seis meses, e Cochran espera alguma volatilidade, seguindo adiante, dadas as condições econômicas.

Ainda assim, ele acrescentou: "Há um monte de valor com carros usados, e um dos nossos grandes pontos focais agora é fazer o que pudermos para expandir nossas operações de carros usados.

Sua empresa tem agora duas ou três pessoas em outros mercados, à procura de oportunidades de pegar carros e caminhões. "Podemos trazer de volta a 10 ou 20 exemplos de carros que estão vendendo bem, ao invés de apenas trabalhar com o que está sendo negociado em nível local", disse Cochran.

Refletindo a tendência nacional, usado SUVs pequenos e crossovers estão quentes em lotes de Cochran.

"Tivemos grande sucesso com pré-propriedade Saturno Vues (um pequeno SUV) e as perspectivas de Saturno (a passagem). Mas eu também acho que é uma função de ser capaz de encontrar um ponto do preço para qualquer modelo que você está comprando, se é um modelo de luxo ou um SUV de porte médio ou o que seja ", disse ele.

Os negociantes de carro se tornaram criativas na tentativa de tornar a certeza de crédito está disponível para compradores qualificados, Eckard disse.

"Os concessionários têm estendeu a mão para mais bancos, cooperativas de crédito e instituições financeiras diferentes, assim que o consumidor agora tem várias maneiras de se qualificar", disse ela.

Aqueles que o fazem obter empréstimos devem esperar uma taxa de juro mais elevadas - entre 4 e 8 por cento. Eckard disse.

Neste momento, não há determinadas marcas de carros que são mais quentes do que qualquer outro. Em uma economia lenta, é o negócio, e não da marca, que governa o dia.