A administração Obama está a considerar, que estabelece regras nacionais de regulação das emissões de gases de efeito estufa para os automóveis, de acordo com funcionários da Casa Branca, uma medida apoiada por fabricantes de automóveis tanto e alguns ambientalistas.

Durante semanas, autoridades do governo têm se reunido com empresas de automóveis, bem como grupos ambientalistas e representantes da Califórnia - que está esperando para saber se ele vai receber uma renúncia federal para regular as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos veículos - para tentar mediar um acordo sobre o problema. No domingo, Carol M. Browner, assistente do presidente para a energia eo clima, disse que ela e outros apoiaram a idéia de um padrão único para carros e caminhões.

"A esperança em toda a administração é que podemos ter uma política nacional unificada quando se trata de veículos menos poluentes", Browner, disse na reunião os governadores do Ocidente 'Association, em Washington.

Ontem, um funcionário da Casa Branca, que pediu para não ser identificado porque a política ainda tem de ser concluído, disse que os comentários Browner não quis dizer que o governo estava tentando usurpar o papel do Congresso em regulamentar o dióxido de carbono e outras emissões relacionadas ao aquecimento global.

"O governo reconhece que estes são tempos difíceis para a indústria automobilística, e estamos explorando um processo para desenvolver uma política nacional de automóveis dentro do contexto mais amplo de reestruturação das negociações", disse o funcionário. "A administração está comprometida com o Congresso a aprovar legislação cap-and-trade, que o presidente acredita que é muito superior a uma abordagem regulamentar com a actual Lei do Ar Limpo. Se [Agência de Proteção Ambiental] considera que os gases do efeito estufa ameaçam a saúde ou bem-estar, as próximas etapas seriam tomadas, pensativo e com o contributo de todos os interessados. "

O governo já está contando com cap-and-trade legislação passando a gerar novas receitas para o governo federal. Um alto funcionário do governo, falando em fundo, sugeriu cap and trade seria no orçamento, porque Obama fez campanha com ele. Mas ele não confirmou a sua inclusão.

"A decisão do presidente Obama de incluir as receitas de um leilão é a decisão política de direita e uma declaração política muito importante que eles estão empenhados em conseguir um teto para a poluição do aquecimento global", disse Gene Karpinski, presidente da Liga dos Eleitores Conservacionistas.

Enquanto isso, vários funcionários da indústria de automóveis disse que apoiou a idéia de um padrão de eficiência de combustível universal visando a reduzir os gases com efeito de estufa, mesmo que seja mais restritiva do objetivo atual do país de alcançar uma média de toda a frota de 35 milhas por galão até 2020. regra proposta Califórnia poderia produzir um nível de cerca de 42 mpg.

Greg Martin, porta-voz da General Motors, Washington, disse que as montadoras e os consumidores estão buscando "segurança e coerência" no que se refere à eficiência energética. "Temos apoio de um padrão nacional forte, em vez de ter de cumprir com o ônus de uma colcha de retalhos de normas estado por estado", disse ele.

Gloria Bergquist, porta-voz para a Aliança de Fabricantes de Automóveis, disse que seu grupo foi incentivado por iniciativas recentes do governo. "Esperávamos que o governo Obama poderia entrar e aperte o botão de atualização sobre este debate", disse ela.