Afinal provocando a Audi finalmente revelou os 2010 TT RS Coupé e Roadster. O novo Audi TT RS 2010 chegará concessionárias neste verão em toda a Europa com o motor turbo 2.5L motor com injection.That direta ajuda o TT RS produzir um total de 250 cv com um binário máximo de 332 lb-ft. Um manual de 6 velocidades de transmissão de energia transferências para o sistema quattro all-wheel drive, ajudando-os 2010 TT RS Coupé ir de 0 a 62 mph em 4,6 segundos (o Roadster tem um segundo a mais). A velocidade máxima é limitada a 174 mph.Make o salto para a galeria de imagens em alta resolução e um vídeo do Audi TT RS 2010 em action.2010 Audi TT RS:?? 2010 Audi TT RS Coupé:? 2010 Audi TT RS ? Roadster: 2010 Audi TT RS em Ação: Press Release: O Audi TT RS: A Pure Driving Machine desenvolver 340 bhpAudi está novamente produzindo um motor de cinco cilindros - e um muito especial para isso. Chegando às concessionárias neste verão, o TT RS tem um motor turbo de 2.5 litros com injeção direta de gasolina, que produz 250 kW (340 cv)e 450 Nm (331,90 kgfm) de torque. O motor de cinco cilindros em chamas permite que o TT RS para realizar feitos extraordinários. Em conjunto com quattro de tracção integral permanente e um chassi de alta performance, o motor faz o compacto Audi TT RS um top-notch carro esportivo - disponível como coupé ou roadster.Sporty motores a gasolina de cinco cilindros tem um longo legado na Audi . O mais famoso é sem dúvida o motor turbo de 2,1 litros no Audi quattro. A primeira versão, que foi lançado em 1980, ofereceu uma impressionante 147 kW (200 cv). E o Sport quattro de 1984, diretamente inspirada por automobilismo, fez um enorme 225 kW (306 cv). Durante 25 anos, e Quattro turbocompressores foram uma fórmula dinâmica para success.Audi retomou usando esta receita. Concebido a partir do zero, o motor de cinco cilindros combina um turbo FSI com injeção direta de gasolina para elevar o TT RS de um carro esportivo de alta performance. O TFSI entrega 250 kW (340 cv) de um deslocamento de 2.480 cc34 cu in): a potência específica de 100,8 kW (137,1 cv) por liter.The relação potência / peso também é excelente. No caso do Coupé, que pesa meros 1.450 kg (3,196.70 libras), a relação potência / peso é apenas 4,3 kg por cv. O Roadster tem um peso de 1.510 kg (3,328.98 libras) e uma relação potência / peso de 4,4 kg por cv - graças ao seu corpo extremamente leve e de alumínio em grande parte construído de acordo com o Audi Space Frame Principle.The TT RS Coupé a partir de foguetes 0-100 km / h (0-62,14 mph) em 4,6 segundos, o Roadster precisa de apenas um décimo de segundo a mais. A velocidade máxima limitada de 250 km / h (155.34 mph) é apenas o número oficial de ambas as versões, como uma opção, a Audi pode aumentá-la a 280 km / h (173,98 mph) Quase ainda mais impressionante é o poder agressivo de puxar.. O binário máximo de 450 Nm (331,90 kgfm) está sempre disponível entre 1.600 e 5.300 rpm. Além disso, o TT RS alcança sem o menor esforço. Por último, masnão menos importante, o motor faz o tempo dos passageiros pele formigar e novamente graças a sua resposta rápida e poderosa, o seu carácter inspirador livre rotação, e os seus escapamentos inconfundivelmente gutural: cinco-cilindros de música clássica pela Audi Compacto e leve:! O cinco cilindros TFSIAs um intransigente do motor de carros esportivos, o 2,5-litro TFSI é ultra-compacto. Apenas 49 centímetros (19,29 polegadas) de comprimento, é ideal para instalação transversais no TT RS. E o seu peso de apenas 183 kg (£ 403,45), também um recorde. O cárter é feito de grafite do ferro fundido vermicular. Este material de alta tecnologia une o máximo em força com baixo peso, tem sido utilizado de outra forma apenas para os motores de grande TDI da Audi. Perfeitamente posicionado reforços aumentar capacidade de carga do bloco. A cabeça leve cilindro, os pistões, e da biela são leves, bem como de alta strength.The motores ultra-potentes de cinco cilindros é extremamente baixo consumo de combustível, exigindo uma média deapenas 9,2 litros/100 km no que respeita à Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km). retalhos comutável no colector de admissão misturar o ar que entra em uma configuração calculado. Injetado a uma pressão tão alta quanto 120 bar pelo sistema common-rail, a gasolina redemoinhos intensamente na câmara de combustão - que por sua vez, esfria as paredes. Isto, subseqüentemente, facilita uma relação de compressão de 10.0:1, o que é muito elevado para um motor turboalimentado. Ambos os eixos de comando regulável, controlado através de correntes, também melhorar a eficiência de carga com relação à mixture.The ar-combustível, turbocompressor gera até 1,2 bar de pressão de alimentação. O intercooler, com entrada de ar, idealmente até o segmento inferior da grelha single frame radiador, reduz a temperatura do ar comprimido por mais de 80 por cento em load.When completo de um Audi TT RS motorista aperta o botão Sport padrão no túnel central, um retalho instalados na esquerda torna saídas de escape o ruído do escape ainda mais robusto e intenso ao mesmo tempo aumentando motorsiveness. Um sistema de escape opcional Sport está disponível com acabamentos mate escape preto e puristas flap.For som: O DrivelineThe Audi TT RS é o primeiro carro esporte clássico da família Audi RS. Como o RS 4 e 6 do RS, o Audi TT RS foi desenvolvido pela quattro GmbH como um puro, não-detém-barradas condução máquina. A nova transmissão manual de seis velocidades transmite uma enorme potência do motor, e permite, graças a operação fácil e precisa de uma alavanca de mudança especialmente concebidos ostentando Deslocação particularmente curto. A transmissão de características definidoras são uma proporção alta eficiência e uma margem estreita esportivamente das artes ratios.The Audi TT RS características quattro de tracção integral permanente, como equipamentos de série. Seu coração está no eixo traseiro: um controlado eletronicamente, embreagem multi-disco hidráulico. Se a situação exigir, a embreagem redireciona a maioria da entrada de torque das rodas da frente para os milissegundos wheels.Within traseira, uma poderosa bomba elétrica em conjuntoh um acumulador juntos placas aperta a embreagem é através de pressão hidráulica. Adições à quattro powertrain incluem uma velocidade constante conjunta antes do eixo da hélice e um diferencial no eixo traseiro compacto - ambos são pesados subsídios components.The drivetrain de quattro de tração do Audi TT RS pendentes, fascinante dinâmica e estabilidade excelente. Winding rotas rurais ou algumas voltas em torno de uma pista de permitir a movimentação superior a brilhar. A direcção precisa e ágil, as reações instantâneas do chassi, a neutralidade no limite curva, a aderência ao sair de uma curva, e - uma e outra vez - o poder de excitação do motor: a cada milha em um Audi TT RS transpira a essência destilada de Excelência sportiness.High tecnologia da Audi: Chassis e chassis BodyThe do Audi TT RS constrói sobre o alicerce de vanguarda do design TT base. A suspensão traseira da quatro-ligação, que lida com as forças longitudinais e laterais, separadamente, desempenha um papel crucial. Adirecção física é altamente eficiente ea direção hidráulica ajusta a velocidade do veículo. Com alumínio na dianteira de aço e chapas na parte traseira, mistura inovadora do corpo de resultados materiais em uma distribuição de carga por eixo bem equilibrada, a segurança crash excelente, ea rigidez excepcional, que estabelece a base para o carro precisa handling.The esportes padrão chassis, o que reduz o corpo por 10 milímetros (0,39 polegadas), características bem sintonizado molas e amortecedores. O passeio opcional Audi magnético sistema de amortecimento adaptativo permite ao condutor seleccionar um dos dois modos para os amortecedores, basta apertar o botão Sport. O modo dinâmico permite que o TT RS de abraçar a estrada; modo Comfort oferece um passeio agradável equilíbrio perfeito para a versão mais desportiva journeys.The longo da linha TT modelo possui rodas de 18 polegadas equipadas com pneus 245/45. Eles são complementados por poderosos freios a disco ventilados, que medem 370 milímetros (14,57 polegadas) de diâmetro na frente emilímetro (12,20 polegadas) na traseira. Assim que o calor se dissipa rapidamente, os anéis de fricção dianteira são perfuradas. Eles, por sua vez, estão ligados por pinos ocos para os discos de freio de alumínio, que são cercados por preto pinças de freio de quatro pistões de alumínio e Rolamentos RS logos.The Electronic Stabilization Program (ESP) pode ser desligado parcialmente ou integralmente. No modo Sport, o motor não intervir para controlar a tração e, correspondentemente, os freios se envolver mais tarde do que o contrário. No segundo modo, o ESP é totalmente deactivated.The face do poder: O ExteriorAt apenas 4,20 metros (13,78 pés) de comprimento, o compacto vigorosamente Audi TT RS sugestões em seu potencial explosivo da idéia primeira. O spoiler dianteiro velas para baixo em um divisor, que lembra um carro de corrida. As entradas de ar grandes e quadrados têm inserções em forma de losango. E o alto brilho grelha single frame preta com uma moldura em alumínio fosco e olhar o TT RS emblema ostentar o mesmo estilo. O xenon plusights com luzes diurnas LED notificar motoristas distantes que um Audi TT RS é approaching.The lados do veículo é acentuado pelas grandes rodas de cinco raios duplos design, soleiras laterais vigorosas, e as carcaças espelho exterior no olhar de alumínio mate. No final da cauda, o oval duas grandes ponteiras de escape - espaçadas - são cercados por uma inserção do difusor. Aqui, também, é um emblema TT RS. Um spoiler traseiro é fixo padrão, embora os clientes podem optar por um que automaticamente se estende e retrai. Graças a um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,3, o coupé 2 +2 lugares e roadster de dois lugares deslizam sem esforço através do vento. Audi TT RS oferece em oito cores. Entre eles estão quatro opções exclusivas: Daytona Gray, o efeito pérola; Mugello azul, efeito pérola; Sepang azul, efeito da pérola, e Suzuka cinza metálica. A capota Roadster vem em preto ou escuro gray.Exclusive Personagem: Interior e exterior do equipamento PackagesThe dinâmica da Audi TT RS é compensada pelo interior. O couroesportes volante multifuncional tem um aro especial de espessura, é de fundo chato, e é coberto com couro perfurado. Integrado no painel de instrumentos, o sistema de informação do condutor pode apresentar aumento de pressão e temperatura do óleo, assim como um contador de voltas para narrando façanhas na pista. Os puxadores das portas constituído por duas tiras slim - típico de modelos Audi RS. Um sistema de controle climático automático eo sistema de som do show são padrão, assim como um electro soft top e um deflector de vento elétrica para o interior Roadster.The inteiro é preto. Os bancos aquecidos desportivos possuem uma combinação de couro Alcantara / prata com costura contrastante e logotipos em relevo TT RS nos encostos dianteiros. emblemas e logotipos adicionais aparecem no volante, no conta-rotações, e sobre as guarnições de soleira de porta. As restaurações são feitas de alumínio escovado. Tapetes recurso prata tubulação guarnição; pedaleiras e os pedais são em alumínio look.Audi TT RS oferece aos clientes uma gama diversificada deEquipamento: variavelmente rodas estilo de medição polegadas 18, 19 ou 20 de diâmetro; assentos com encostos rebatíveis; estofos em couro Nappa seda com perfurações ou de couro fino Nappa com perfurações especiais TT; inlays Ibis com acabamento em tinta branca ou Phantom Black, bem como matt inlays olhar de alumínio para o exterior. Além disso, há de navegação de alta tecnologia e sistemas multimídia disponíveis. As vendas do Audi TT RS começam em março, as entregas estão programadas para começar este equipamento summer.The, dados e preços aqui mencionados referem-se à gama de modelos oferecidos para venda na Alemanha. Sujeito a alteração, os erros e omissões excepted.Tags: 2009 Geneva Motor Show, Audi TT-RS