"Não aconteceu nada que mudasse a minha mente", disse a repórteres após a 2 1 / 2 horas de reunião, a portas fechadas, que os funcionários da Fiat caracterizado como amigável e informal. Steve Rattner, um especialista em reestruturação de Wall Street, eo ex-conselheiro de trabalho Ron Bloom, correu a reunião, salpicando Marchionne com questões não só sobre o acordo proposto com a Chrysler, mas também sobre o mercado europeu e as tendências do setor.

Marchionne disse que foi encorajado por compreender a funcionários dos EUA de dificuldades do setor. "O sentimento que eu tenho com eles é que eles reconhecem a magnitude do problema e não há uma determinação absoluta para encontrar uma solução", disse ele. "Pelo menos, eles estão comprometidos."

Marchionne, um empresário ítalo-canadense afável creditado com o giro em torno da Fiat, disse que a companhia estava "bem avançado", com sua diligência devida análise da Chrysler, que está a preparar o seu próprio relatório do governo dos EUA.

Chrysler e General Motors estão obrigados a apresentar relatórios até o final do mês detalhando seus esforços para reestruturar e se tornarem empresas viáveis, como condição para a ajuda pública que recebeu.

Embora a Chrysler disse que poderia sobreviver sozinho, o seu mais recente plano sugere que ele se sairia melhor com um parceiro de aliança.

Combinando as duas montadoras poderia criar sinergias para a Chrysler de US $ 7 bilhões em 2016, a montadora de Auburn Hills baseado estimada em sua apresentação ao governo.

A Fiat propôs a tomar uma participação inicial de 35 por cento na Chrysler, com opção de adquirir outros 20 por cento, em troca de plataformas de partilha de carros pequenos e motores com a Chrysler. A Chrysler ganhará sete novas famílias de veículos pequenos e seis novas famílias de motores da Fiat.

A Fiat não está a planear investir dinheiro na Chrysler, mas Marchionne disse que a perícia que irá compartilhar com a Chrysler implica «tecnologia, plataformas, motores, know-how - todo o material que foi paga e trabalhou pela Fiat ao longo de vários anos. Se você quiser comprá-lo do lado de fora, que lhe custaria uma quantia enorme de dinheiro. "

Além disso, para US $ 4 bilhões em empréstimos do governo que a Chrysler tenha recebido, a montadora está pedindo US $ 5 bilhões. Marchionne se recusou a dizer se o negócio dependia desses empréstimos, mas disse que «o projecto está sujeito a financiamento adicional proveniente polegadas"

Ele disse que qualquer dinheiro vindo do governo dos EUA seria gasto na Chrysler. 'Nada vai ser tirado de os EUA, eo principal objectivo vai ser para pagar cada dólar de financiamento do contribuinte antes que alguém tem nada. "

Combinando as duas montadoras criaria um grupo vendeu mais de 4 milhões de veículos anualmente. As duas montadoras vão oferecer uns aos outros tipos de acesso a novos mercados e redes de distribuição, e que iria gerar uma economia através da combinação de suas aquisições de peças. Os dois estimado suas compras combinadas em mais de $ 45 bilhões anualmente. Chrysler também usaria suas fábricas de forma mais eficiente através da construção de Chrysler-Fiat badged pequenas, bem como Fiats para venda na América do Norte.