As montadoras chinesas podem não obter aprovação regulamentar para a expansão da capacidade, a menos que primeiro acordar para assumir um rival doméstico, o Shanghai Securities News na sexta-feira.

Pequim tem sido encorajadores aquisições entre a indústria automobilística há mais de 100 jogadores, visando a criação de alguns campeões nacionais capazes de competir com os gigantes globais em casa e no exterior.

De acordo com a versão mais recente das orientações políticas devem sair antes do final de março, o governo vai proibir, em princípio, projetos de novos veículos e ampliação da capacidade de raiz primeiras montadoras a menos que assumir o controle de um ponto interno, segundo o jornal, citando fontes anônimas.

Aqueles que organizam promoções fusão, entretanto, seria recompensado com fiscais, crédito e outros incentivos, que disse sem dar mais detalhes.

As vendas combinadas das principais montadoras da China 10 chegou a 11,9 milhões de unidades em 2009, equivalente a 87 por cento do total de vendas desse ano, mostraram dados oficiais. Os jogadores restantes vendas anuais ascenderam a menos de 10.000 unidades cada.

SAIC Motor Corp, maior montadora da China e uma parceria com a General Motors ea Volkswagen AG, vendeu 2,7 milhões de veículos em 2009, menos de um terço da Toyota Motor registro de 8,27 milhões de unidades para este ano.

Pequim quer reduzir o número de grandes grupos de carros chineses para 10 ou menos de 14 agora, e em última análise, quer de dois ou três mega-produtores com produção anual de mais de 2 milhões de veículos cada.

Com um empurrão do governo central, vários fabricantes de segunda linha, como Guangzhou Automobile ea Beijing Automotive Industry Holding Corp, vêm buscando metas de concentração, esperando que se espremer em um grupo seleto de jogadores nacionais.