Por: Stephen Barlas

A agência federal de segurança auto alterações tardias de farol e outras normas de auto lâmpada de segurança que podem afetar o preço ea disponibilidade de um determinado produto mistura, uma vez que as alterações entrem em vigor.

 

O National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anunciou no final de agosto que estava se movendo para trás o prazo de execução para que as alterações Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 108, lâmpadas reflexiva Dispositivos e equipamentos associados, até 15 meses para dezembro 1, 2009. NHTSA aprovou o atraso depois de obter 15 petições de associações e fornecedores farol NHTSA argumentando que precisava rever muitas das mudanças que ele estava pensando.

 

NHTSA inicialmente disse que as mudanças foram uma simples reorganização de gráficos e outras questões insignificantes, principalmente incorporar a Society of Automotive Engineers (SAE), normas, referenciado no FMVSS 108, a lei federal. Mas as empresas e associações alegaram que as revisões forçaria fornecedores para fazer grandes mudanças em testes e materiais.

 

Um executivo da empresa fabricante diz que se a regra for finalizado em dezembro de 2009, tal como é, os clientes que procuram a substituição de lâmpadas incandescentes por um sinal de volta pode ter que comprar mais caro, em vez de lâmpadas LED. Além disso, os requisitos propostos novos ensaios para os faróis poderiam fazer essas substituições mais caro, também.

 

Aprovada há quase 40 anos, FMVSS 108 foi desenvolvido pela NHTSA através da colaboração de várias normas de consenso da indústria, em especial as normas SAE. Naquele tempo, as tecnologias de veículos a motor eram relativamente simples. Como as novas tecnologias se tornaram disponíveis, NHTSA incorporadas as normas SAE relevantes em 108 por referência. Com o tempo, desenvolveu atualizou as normas SAE, deixando muitos fabricantes de iluminação confuso sobre quais as normas ¡ª a nova ou a uma referência em 108 ¡ª devem ser seguidas. Além disso, a NHTSA incerteza criada por uma abundância de emissão de cartas de interpretação.

 

NHTSA tentativa de esclarecer as suas normas veio na forma do 200-plus-page Estado Federal Register final, emitido em dezembro de 2007. Os cinco ou seis alterações propostas consideradas importantes pela iluminação fabricantes envolver cada extremo detalhes técnicos, mas simplesmente pode levar a aumento dos custos de reposição de iluminação automática, e, talvez, algumas mudanças no inventário. As mudanças afetam principalmente as lâmpadas, mas alguns outros produtos, como placa traseira titulares de licença são afetados.

NHTSA também quer que qualquer fornecedor cujos produtos satisfazem os FMVSS novo padrão a ser isento de ações de responsabilidade do produto depositado no tribunal estadual. Gerie Voss, diretor de assuntos regulatórios da Associação Americana de Justiça, o que representa advogados, alega que NHTSA não tem autoridade para antecipar ações do estado em que o proprietário do automóvel ou sues passageiros no rescaldo de um acidente. NHTSA diz Voss uma norma de segurança do produto não deve proteger um vendedor que pode fazer uma versão mais segura farol, mas se abstém de fazê-lo porque o modelo atual atende FMVSS 108.

 

Stephen Barlas tem sido um tempo inteiro freelance editor de Washington desde 1981, relatando para o comércio, revistas e jornais sobre profissionais da agência reguladora, do Congresso e as ações da Casa Branca e outras questões. Ele também escreve uma coluna para Engenharia Automotiva, a publicação mensal da Society of Automotive Engineers.

De: Business Aftermarket