Uma das necessidades principais do motor do seu navio de combustão interna (s) é um combustível limpo. Em muitos barcos, um eficaz Sistema de Filtragem de Combustível é muitas vezes esquecido quando o barco é fabricado. Com o combustível injetado hoje barcos movidos a gasolina, qualidade do combustível deve ser quase intocada para evitar problemas com estes motores. combustível contaminado pode causar a miríade de sensores eletrônicos sobre estes motores para dar todos os tipos de sinais indevidos aos computadores do motor e também dão imprópria códigos de diagnóstico para o mecânico de tentar solucioná-los. barcos a diesel geralmente tem um filtro de combustível a bordo, mas mesmo estas podem ser atualizados para garantir que o combustível está ficando livre de contaminantes no motor.




Filtros de Combustível


O bom atendimento e alimentação de seu Marine Fuel System
Os problemas mais comuns costumam começar com a introdução de água no combustível. A água é comumente encontrado em sistemas de combustível e pode vir de uma variedade de fontes. Condensação, manuseio de combustível e as condições ambientais são as principais causas da contaminação. ambientes úmidos marinho aumentará a presença de água. Água combustível contaminado pode levar a danos no motor muito grave se não for detectada e tratada. combustível contaminado contribui para os danos causados pela oxidação (peças de metal enferrujado) e partículas em suspensão de óxido de ferro, crescimento microbiológico e dano de ácido sulfúrico, é visto normalmente em combustível diesel. Fuel fornece a lubrificação do sistema de injeção de combustível. A água desloca qualidades do combustível lubrificante aumentando as chances de desgaste prematuro e esfolar.

A maioria dos filtros instalados de fábrica, tais como aqueles encontrados em carburadores, cilindros de bomba de combustível e filtros de motor montado, não tem a capacidade de remoção da água. Por esta razão, a adição de uma unidade de qualidade do filtro de combustível / separação da água é absolutamente necessário para prevenir as causas de danos ao motor. Na maioria dos barcos de pequena potência a gasolina, isso pode ser facilmente conseguido com a adição de um acessório spin-filtro de combustível estilo unidade de separação / água. Estas unidades são baratas geralmente disponível na maioria das lojas de marinha e barcos peças contadores de concessão. Certifique-se o tamanho do sistema de potência do motor e as necessidades de fluxo de combustível. Estes conjuntos de filtros são geralmente muito fáceis de instalar perto do tanque de combustível em seu barco. Sempre incluir um par de filtros de reposição para adicionar ao armário do seu barco peças de reposição. Se você encontrar um caso grave de contaminação da água, enquanto em andamento, que é causado pelo combustível que chapinha ao redor do tanque de mistura com a água, você terá a capacidade deive o barco para casa, em vez de linha que se você levar filtros extra. Isso ocorre porque a água no combustível não vai passar pelo filtro e vai ligar o meio filtrante diminuindo o fluxo de combustível. Você vai perceber isso como uma acentuada redução da rotação do motor, que geralmente fica pior. Retire o spin-contaminados no filtro, colocá-lo em um balde para o descarte adequado mais tarde, e instalar um filtro novo. Quando você voltar para terra, para verificar o problema o mais rapidamente possível para evitar maiores danos. Ao instalar um filtro de combustível separador de água / no seu barco, não se esqueça de seguir as orientações dos Estados Unidos da Guarda Costeira dos materiais utilizados e os locais de montagem.

Uma coisa importante a lembrar é sempre NÃO utilizar aditivos para combustíveis automotivos sistema ou secadores de combustível. Isto porque a maioria destes produtos contêm álcool que atrai a água no sistema, agravando seus problemas. Sempre use aditivos de combustíveis marinhos.

sistemas de combustível Diesel, embora mais complexo, vai beneficiar muito com a adição de um sistema adequadamente selecionados filtro de combustível / separação da água. Qualquer navio de longa distância ou de passagens offshore será melhor servida através de um sistema duplex. Este sistema utiliza dois ou mais filtros com um coletor e válvula que permite que o motor continue operando em um filtro, enquanto o outro filtro está sendo atendido. A maioria destas unidades utiliza um medidor de vácuo para determinar a eficiência do filtro e previno-vos de bloqueio iminente. Os navios não ir para o mar será melhorada com a adição de um filtro de combustível de tamanho adequado a única / montagem separador de água, mas um sistema misto, embora mais caro, oferece uma excelente margem de segurança e confiabilidade.

A maioria dos filtros de combustível diesel / conjuntos separador de água são vendidos com 2 filtros mícron no entanto, o segredo para a filtragem de combustível mais eficaz e eficiente é a filtragem STEP-DOWN. Estados RACOR Filtros em seu catálogo, "Um filtro de 30 microns (ou filtro primário) é usado para filtrar combustível bruto (ou combustível de má qualidade) para que possa continuar a ser filtrado por meios mais sutis, tais como 10 ou 2 mícrons. Um filtro de 10 micra (ou secundária e até mesmo final) é usada para filtrar o combustível que é conhecido por ser de muito boa qualidade. Um mícron filtro 2 (ou filtro final) é o melhor filtragem disponível e é o último filtro usado antes da ingestão do motor. " Em outras palavras, o primeiro filtro na linha do tanque de combustível (primário) deve ter uma classificação maior do que o mícron filtro (secundária), localizadas mais para baixo na linha ou no motor. Os filtros são comumente secundária nominal de 10 micra. Se você usar um filtro primário 2 mícrons, uma maior micra nominal filtro secundário vai fazer absolutamente nada enquanto a redução do totaliency do seu sistema. O filtro primário deve ser de 10 micra e 30 micra nominal do filtro. Tenha em mente que o uso do micro pequenos filtros avaliado também exigirá mais freqüentes trocas de filtros. Excepcionalmente, os motores de alto fluxo de combustível, como Detroit Diesel, deverão utilizar a notação maior mícron, como os tamanhos menores irá restringir o fluxo de combustível e precisa ser trocado mais freqüentemente do que o necessário. Lembre-se, é o fluxo de combustível, e não o consumo de combustível que determina o tamanho correto da unidade de filtro de combustível separador de água / que você usa. Muitos motores usam um sistema de desvio de combustível que as rotas não utilizadas de combustível de volta para o tanque de combustível depois que ela passa através do sistema de filtragem. Além disso, muitos pequenos motores diesel estão equipados com bombas de recalque igualmente pequena de combustível. Usando um micro pequenas avaliado filtro aumenta a carga sobre estas pequenas bombas que pode levar a uma falha prematura. A preliminar de tamanho adequado de filtro usado em conjunto com o motor montado filtro secundário irá fornecer todos os filtragem necessária para garantirqualidade dos combustíveis od.

Filtro de combustível / conjuntos separador de água estão disponíveis em ambos os spin-on e-soltar em estilos elemento. Gasolina spin-nos filtros de reposição estão disponíveis quase em toda parte. Para aplicações a diesel, a queda em elemento de substituição é consideravelmente menos dispendioso e mais fácil de encontrar do que o spin-se em estilos de cruzeiro para áreas remotas. Uma boa regra geral, especialmente se você tiver dificuldade com o motor montado serviço de filtros secundários, é a mudança do filtro primário, duas vezes a cada mudança de filtro secundário.

É surpreendente, mas você pode encontrar com ferrugem, areia e outras partículas pequenas em seu combustível. Às vezes, até itens maiores podem estar presentes. Oxidado contaminantes orgânicos semi-sólidos, tais como carbono, gomas e vernizes são as causas mais comuns de combustível ligado elementos filtrantes. dispositivos de filtragem eficiente de combustível deve ser capaz de reter partículas sólidas contaminantes enquanto também proporciona capacidades suficientes para os contaminantes orgânicos naturais encontrados no óleo diesel.

Em áreas conhecidas por terem problemas de combustível contaminado, pré-filtros são comumente usados. Enquanto estas não são realmente filtros como normalmente pensamos, eles são muito eficientes na remoção de contaminantes e aumentando a vida útil do filtro. Estes pré-filtros são inteligentemente concebidos para contaminantes armadilha e ser drenado, se necessário, a intervalos regulares. A pesca comercial e navios fretados têm usado com sucesso estas há algum tempo e agora, muitos velejadores prazer instalá-los.

Se você tem um navio movido a gasolina ou o diesel, o bom atendimento e alimentação de seu barco e seu sistema de combustível total irá fornecer-lhe muitas horas felizes e sem problemas da navegação de recreio.