Depois de vacilar para os anos entre várias tecnologias para veículos de energia alternativa, Pequim finalmente lançar o seu voto. No início deste mês, anunciou um programa piloto para subsidiar a venda de plug-ins e EVs.

Isso não é uma coisa ruim. Alguma ação é melhor do que nenhuma ação.

Ao oferecer um subsídio máximo de 50.000 yuan (7.321 dólares) para o plug-in de veículos e 60.000 yuan ($ 8785) para os veículos exclusivamente eléctricos, o governo certamente vai incentivar a aquisição destes veículos.

Mas o subsídio tem duas grandes deficiências.

1) O programa é projetado para canalizar subsídios para seis montadoras favorecidas.

Ele cheira a favoritismo, quando o governo decide quem pode obter a subvenção e que não pode.

Atualmente, apenas cinco cidades do país - Xangai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou e Hefei - vai participar do programa de subsídio piloto.

Pequim não explicou por que escolheu as cinco cidades. Mas acredita-se amplamente que o governo fez para restringir o subsídio aos seis montadoras com base nessas cidades.

Essas montadoras são favorecidas Shanghai Automotive Industry Corp, China FAW Group Corp, a BYD Auto Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. e Zoyte Holding Group Co., e Chery Automobile Co.

2) O subsídio é susceptível de ser usurpada.

Sob o programa existente, o governo vai dar o subsídio directamente aos fabricantes de automóveis, que depois descontar do preço do veículo.

Com tal arranjo, não há garantia de que uma montadora passará a subvenção inteiro junto ao cliente.

fabricação de um automóvel é uma indústria altamente competitiva. favorecimento do governo pode sustentar uma montadora por algum tempo, mas não pode torná-la mais competitiva no longo prazo.

Agora que definiu sua estratégia para os veículos de energia alternativa, Pequim deve deixar todas as montadoras se qualificar para os subsídios de vendas. E o governo deve distribuir os subsídios diretamente aos consumidores.

Essa é a única maneira de ter certeza de que o dinheiro é bem gasto.