Preocupados com as perspectivas de excesso de capacidade, o governo central da China está tornando cada vez mais difícil para montadoras nacionais privadas formar novos empreendimentos com empresas internacionais.

Os perdedores são menores montadoras chinesas que esperam para competir com seus grandes rivais estatal. Algumas montadoras estrangeiras que são retardatários a China - como a Saab - também podem ser vitimadas por esta política.

Antes de 1978, o governo chinês planejou cada detalhe da economia, literalmente a ditar toda empresa produtos e preços.

O governo já não orienta a economia tão firmemente como antes. Mas ele ainda quer consolidar a indústria automobilística nacional — que tem dezenas de jogadores - e ele é favorecendo as empresas estatais sobre rivais privadas.

Em 2010, Sichuan Tengzhong pesado Industrial Co máquinas., um fabricante de equipamento de construção privada, conseguiu ganhar a aprovação do governo para seu plano de comprar a marca Hummer de General Motors.

E agora salvadores aspirantes da Saab - um trio de empresas chinesas - tem executado em apuros.

Em Junho, Hawtai Automobile Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. e o grupo concessionário privado Pang Da Automobile Trade Co. lançaram uma oferta para a marca sueca.

Mas central económica planejamento Agência da China, o desenvolvimento nacional e da Comissão de reforma, exortou-os a pensar duas vezes sobre a oferta.

Hawtai tem, desde então, curvou-se, mas Youngman e Da Pang são ainda interessados em investir na Saab e produzir seus veículos na China.

Como provavelmente são Youngman e Pang para obter luz verde do governo para seu negócio proposto com Saab?As chances são poucas, uma vez que o governo está se movendo para limitar o novo entradas para o setor automotivo no mercado interno.

Este mês, Ministério da indústria e tecnologia da informação da China tem propostas novas regras para a entrada no sector dos veículos de passageiros. Sob as regras propostas, só as empresas que têm "chegou a uma certa escala e desenvolver capacidades de produção necessários e condições" poderão produzir veículos na China.

Por outro lado, o Governo irá simplificar procedimentos para grandes fabricantes de automóveis da China expandir seus próprios empreendimentos.

O que isso significa para a indústria automobilística? Bem, isso significa grupos grandes estatais auto incluindo Changan, SAIC Motor Corp. e China FAW Group Corp. serão autorizados a prosseguir a expansão rápida.

Mas pequenas montadoras privadas tais como Hawtai e Youngman terão de enfrentar uma batalha difícil. E para empresas como a Da Pang - que não têm experiência de produção de auto - a porta para o sector doméstico auto aparece para ser fechado.

As novas regras também afetará montadoras estrangeiras, como Renault, Subaru e Jaguar Land Rover, que ainda não foram definidos produção na China. Muito provavelmente, eles terão a emparelhar-se com as empresas chinesas grandes estatais para alcançar a produção local.

Mas seriam melhor não perder tempo fazê-lo. A porta para o sector de auto lucrativo da China está começando a balançar fechado.