fabricante de baterias vê a China levando em carros elétricos

SAN FRANCISCO (Reuters) - O chefe da unidade da Johnson Controls Inc bateria acredita que a China poderia adotar carros elétricos mais rapidamente do que outras devido ao seu tamanho e relativa falta de confiança sobre a gasolina para o transporte.
 
Alex Molinaroli, presidente da unidade de Soluções de Energia, disse o governo da China, provavelmente o caminho através de uma política para fornecer veículos para os muitos entre o país de 1,3 bilhão de pessoas que agora dependem de bicicletas e scooters.
 
"O próximo passo do que vai ser algum tipo de veículo, (mas) não pode ser um veículo que seria aceitável em tanto a Europa Ocidental e os E.U.", disse o Molinaroli Reuters Global Environment Summit, nesta terça-feira.
 
"Eles não podem ir a qualquer lugar em uma bicicleta, e todas elas não podem pagar um veículo $ 20.000 a $ 30.000, mas eles têm de mover as pessoas ao redor."
 
Molinaroli espera para ver os veículos golf-carro, o que não seria permitido nas estradas E.U., conduzido na China, onde sua unidade possui um centro de Xangai técnica e aborda o desenvolvimento com montadoras SAIC Motor Corp ea Chery Automobile Co.
 
"Eles parecem muito diferentes, os veículos de lá, mas vai colocar escala em torno de um negócio muito mais rápido lá do que seria em outras partes do mundo", Molinaroli afirmou, acrescentando que a Índia também deve liderar o caminho dada a sua população e desenvolvimentos recentes na indústria automotiva.
 
"Se uma em cada 100 pessoas em todo o mundo acabar em veículos eléctricos, apenas os números absolutos, dizem que a China ea Índia têm um lugar real", ele disse em uma entrevista por telefone.
 
Ele apontou para o Nano, um quatro lugares, revelado pela indiana Tata Motors Ltd este ano, que será o carro mais barato do mundo, na faixa de $ 2,000-plus. Quando não era elétrico, mostrou como os carros na China e Índia poderiam ser produzidos em diferentes estruturas de custos drasticamente.
 
Ele disse Warren Buffett concordou com sua opinião sobre o potencial elétrico dos mercados emergentes, com base na recente compra de uma participação de 10 por cento na fabricante de baterias chinesas BYD por uma unidade do guru de investimento Berkshire Hathaway.
 
Molinaroli disse que outra vantagem da China foi o fato de que o país havia relativamente poucos postos de gasolina para um novo carro elétrico da infra-estrutura para competir com, acrescentando: "Eles não têm um custo legado persegui-los por perto."
 
Johnson Controls, que tem uma joint venture com a Saft França para produzir baterias de íon de lítio para carros híbridos, fez US $ 4,3 bilhões em receita fiscal de 2007, a partir de baterias, embora pouco do que é a partir do desenvolvimento de negócios da bateria híbrida.
 
Eventualmente, para além da fábrica europeia, Molinaroli espera produzir baterias em instalações perto de clientes na América do Norte e China.
 
Mas ele minimizou a possibilidade de parceria com fabricantes de baterias coreano ou japonês. "Sabemos com certeza que os coreanos e japoneses são concorrentes de peso", disse ele. "Mas dia após dia, nós não olhar para eles como o mais óbvio parceiro lógico".
De: Reuters

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