Apesar do Chevy Volt reivindicações, outros híbridos mais baratos ao próprio - Edmunds

Embora o anúncio atraente do que a GM Chevy Volt irá atingir 230 milhas por galão é a criação de lotes de buzz, Edmunds.com diz que o preço esperado será muito acima dos híbridos existentes e que o diferencial de preço esperado levará anos para pagar.
 
Edmunds também aponta que, embora emocionante pensar que um proprietário Volt pode precisar apenas 65 litros de gás para a unidade 15 mil milhas, a milhagem do gás depende inteiramente de estilo de condução. motoristas que dirigem de forma sensata Volt em estradas normais, sem puxar um bando de pessoas ou de carga - e que não deve exceder 20 ou 30 milhas entre cargas - pode evitar ter que comprar qualquer gasolina, de acordo com Edmunds 'análise.
 
"Para a maioria das pessoas, não é realista esperar que esse tipo de quilometragem em condução no mundo real", afirma o analista sênior de Edmunds.com Michelle Krebs. "Dito isto, o Volt deve chegar facilmente mais de 50 milhas por galão, o que irá torná-lo um líder da indústria."
 
Essa posição de liderança é o objetivo mais valioso do carro, de acordo com Edmunds.com CEO Jeremy Anwyl. "O objetivo do Volt é o de estabelecer as credenciais ambientais da General Motors, fazendo uma declaração de" competência "verde com a motorização mais ecológicos do mercado. Basta olhar para esta baseada na economia, a GM nunca iria construir o carro - e que era verdade para quando o lançamento do Toyota Prius original, também. "
 
GM tem a esperança de que a maioria dos compradores não está muito preocupado com os números, diz Edmunds. Apesar da eficiência de combustível do Volt, Edmunds.com analistas determinaram que o carro vai ser muito mais caro para dirigir do que os híbridos existentes no mercado. A análise foi baseada no preço do Volt E.U. venda esperada de 40 mil dólares eo crédito de imposto antecipado federal de E.U. $ 7.500 para que os compradores serão qualificados Volt.
 
"Mesmo se a economia de combustível do Volt poderia ser tão dramática como os números de hoje sugerem, o preço esperado será muito maior do que os híbridos já existentes, e levará anos para pagar seu preço premium", observa o analista sênior de Edmunds.com Jessica Caldwell. "E mesmo que não ter em conta o ligeiro solavanco na contas de energia elétrica dos proprietários que irá ligá-lo em suas casas."
 
"Medidas de consumo de combustível EPA são realmente inadequados para o Volt. É um elétrico, pura e simples, que acontece a bordo um equipamento de bordo, a gasolina estação de carregamento para quando há uma distância muito grande entre as tomadas elétricas", afirma o diretor editorial Edmunds.com Kevin Smith.
 
"A EPA não medir a energia consumida durante o carregamento do carro através de plug-in e, dependendo da sua condução, que pode ser toda a energia que necessita."
Fonte: equipe editorial recém-auto.com

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