Segundo e terceiro escalão cidades oferecem novas oportunidades para a indústria automobilística da China, concordou especialistas e iniciados em um evento recente da indústria em Chengdu, na província de Sichuan, informou o China Business News relatou ontem.


"Os consumidores nas cidades de segundo ou terceiro nível seria o principal motor de crescimento do mercado automóvel", disse Tang Teng, vice-gerente geral da Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, disse na China Automobile CEO Fórum, juntamente com o Chengdu Auto Show, que abriu em 19 de setembro deste ano.

Yingquan Shen, presidente da Changan Ford Mazda Automobile Co Ltd, descobri auto fabrica irá transferir a sua rede de vendas para as cidades de segundo e terceiro escalão no futuro.

A tendência é a construção de redes de distribuição nas cidades de segundo e terceiro escalão no novo ambiente de mercado, disse Sun Yu, diretor do centro de Guangzhou Honda Automobile Co Ltd de negócios sul-ocidental.

Enquanto isso, um padrão de comercialização serão criadas novas nestas áreas, em vez da venda, peças sobressalentes, serviços e pesquisa (4S), o modo de serviço comum para a maioria dos fabricantes de automóveis, a Sun acrescentou.

fabricantes de automóveis domésticos, como BYD Auto e Chery, estavam conscientes do potencial de multa nos mercados de segunda e terceira linha da China, já em 2006. Eles haviam começado comercialização dos seus automóveis nestes domínios onde os gigantes de automóveis multinacional não tinha interesse na época.

A indústria chinesa de automóveis, que teve mais de 10 anos de rápido crescimento, está enfrentando pressões sem precedentes causada por uma série de fatores, incluindo o do petróleo e dos preços das matérias-primas, a desvalorização do dólar dos EUA, a crise das hipotecas subprime ea implementação de chineses Anti monopólio da lei.

A indústria do país de automóvel, que teve um bom desempenho nos dois primeiros trimestres deste ano, anunciou a primeira queda do ano em agosto, quando as montadoras nacionais venderam juntos 629 mil veículos, abaixo de 6,34 anos por cento no ano, de acordo com estatísticas da Associação China dos fabricantes de automóveis.

Mudando seu foco para os mercados de segunda e terceira linha poderia ser uma solução para as montadoras de sobreviver em meio à desaceleração do consumo do automóvel.

Nas cidades de segundo e terceiro níveis, no nível econômico e consumo tem aumentado consideravelmente, e infra-estrutura de transportes tem vindo a melhorar continuamente, impulsionando substancialmente o consumo de auto nestas áreas, onde os automóveis menos estão sendo executados nas ruas.