Por muito tempo, os europeus mantiveram a festa - o Ford Fiesta - para si próprios. Um best-seller perene, o Fiesta 1995, entre a vanguarda para a Ford da Europa renascentista baseados em carros movimentação grande. A grande notícia é que o novo Fiesta, um carro desenvolvido para mercados globais, incluindo os Estados Unidos, continua essa tradição. melhor Uma unidade breve mostra que esse novo Fiesta tem todos os sinais de ir para o topo da lista dos entusiastas de todo-em torno de carros pequenos. "Ele dirige como um kart", diz Derrick Kuzak, presidente da Ford vice grupo para o produto global engenharia. Hipérbole, sim, a mesma que uso em cima da Mini. Mas vindo de um homem com a entrega de uma medida discotecário tarde-noite de rádio dando conselhos amor, ele é totalmente off-the-wall enthusiasm.Here o nosso veredicto: o Fiesta é tão bom um carro pequeno que pode ser encontrada, proveniente de em qualquer lugar do mundo. Isso vem da Oval Azul é notável e animador, o seu brilho é o primeiro raio debrilho do que tem sido um horizon.At meia-noite, aparentemente, só 154,4 centímetros de comprimento, o Fiesta é um tudo-em torno do carro. Isso pode parecer surpreendente, mas estes "superminis" são tão comuns na Europa, como picapes nos Estados Unidos. Com preço a partir do equivalente a US $ 11.000, esses veículos são de transporte principal para muitos families.What o Fiesta traz para o jogo é um equilíbrio de estilo, espaço interior, o feedback dinâmico e refinement.Dynamically, os principais concorrentes europeus são franceses, mas esses são sem sentido comparações para uma audiência dos EUA. Contra modelos mais familiar - o Chevrolet Aveo, o Honda Fit eo Toyota Yaris - o Fiesta ultrapassa esta competição e todos os outros carros do segmento Beautiful.

O passeio é novo Fiesta é a manteiga-lisa, por sua vez, na capacidade de esforço é suficiente e com a sensação que o motorista permanece conectado, e sua cabine silenciosa faz o som do ventilador interno forte. Claramente, a Ford aprendeu a fazer carros que estão entre as melhores disponíveis - e está vindo para jogar no estilo roads.The americano é uma revelação, também. superminis europeias são uma raça de altura, eo Fiesta 58,6 centímetros de altura não é excepção. Mas sheetmetal internacionalmente sabor da Ford de alguma forma consegue dar ao Fiesta uma estendido, longos e olhar baixo. O detalhamento é inteligente, também, com o toque certo de cromo e destacar a personalidade do carro, expressa no chão, abraçando e escancarado diante grille.Martin Smith, a Ford da Europa, diretor de design, chama-design "kinetic". Ele tem a energia do movimento enquanto está parado, utilizando uma linguagem de formulário que foi revelado pela primeira vez no Salão Automóvel de Frankfurt em 2005 com o conceito Iosis car.Among o styling sinais que foram transferidas para o Fiesta, comobem como a geração de corrente europeu Mondeo, Focus e Kuga, é um DLO distintivo - a abertura do dia, ou o perfil, a partir da linha de cintura subindo. Existe um chute em direção ao pilar C e uma inclinação do telhado agressivo. O Iosis e os carros que ele gerou beneficiar de um porte atlético e tenso - cinética -. Concepção "impulsiona a receita do projeto, e nós temos a pesquisa para provar isso", disse Kuzak.Under a pele é o mais recente da Ford plataforma global do segmento B, desenvolvido no Japão e usada pela primeira vez para o Mazda 2. O esquema de suspensão é o padrão para a classe - suportes dianteiro e um eixo de viga de torção traseira - mas a Ford se mostrou um mestre dessa configuração, e aqui está mais uma prova.

O interior é um enorme passo em frente. Você é tentado, quando olhar para um carro pequeno como este pensar não há espaço suficiente para você e suas coisas. O Fiesta prova que você está errado. Não só o interior de um cockpit acolhedor, com um design contemporâneo - a partir do painel de instrumentos, a espessura, formada volante, para assentos confortáveis para os adultos de todos os tamanhos - mas a embalagem é suficiente para levar tudo. "Pense pequeno" é algo que a Ford quer enfatizar, e quando se trata de um produto como este total (que diabo, até mesmo o espaço do tronco vai engolir os seus bens com facilidade), é fácil do.The estilo wedgy tem uma desvantagem: O vidro traseiro é estreito, reduzindo a quilometragem visibility.Gas para trás é a força motriz por trás da decisão da Ford para trazer a festa para os Estados Unidos, eo carro bate para casa com motores frugal ajudado pela engenharia leve. Ford calcula que o novo Fiesta é 88 quilos mais leve que o anterior, tirando o peso do freio de alguns modelos para menos de 2.200unds.Although ainda não está claro que os motores entrarão em produção para o mercado dos EUA, os modelos de euros são fortes sobre a economia. Os 115 cv do motor, de 1.6 litros, por exemplo, é bom para 120 mph, 0-62 mph em 9,9 segundo e cerca de 40 mpg. Isso é mais rápido do que um Toyota Prius e não longe do seu economy.That combustível é por isso que amo esses carros europeus - eles frugal, eles são ótimos para dirigir, e eles se adequar ao estradas brilliantly.And não há muita razão os americanos não devem a amá-las para exactamente pelas mesmas razões, quando a unidade Fiesta.