A crise financeira internacional e alguns fatores desfavoráveis ocorridas na economia da China desacelerou o ritmo de produção de automóveis da China e de vendas que tem mantido um crescimento de alta velocidade por muitos anos.

Embora a produção automobilística da China e as vendas alcançaram ambos perto de 9,40 milhões de aparelhos em 2008, suas taxas de crescimento, ou seja, 5,21 por cento e 6,70 por cento, respectivamente, parecia ser bastante reduzido em comparação com as taxas de crescimento na última década. No entanto, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), o consumo de automóveis ainda classificar o segundo do mundo em 2008.


indústria automobilística da China não foi decrescente durante todo o ano de 2008. A produção de automóveis e vendas com experiência de um curso que começou com o aumento e acabou com a queda. Segundo estatísticas do CAAM, a produção automotiva atingiu 5.199.600 jogos no primeiro semestre de 2008, 16,71 por cento no ano para ano, com um crescimento relativamente rápido, ea partir do terceiro trimestre, a taxa de crescimento acumulada da produção se tornou cada vez mais baixo, a cada mês. A taxa de aumento dos veículos de passageiros diminuiu, obviamente, ea demanda de mercado para carros de negócios foi bastante influenciado. Assim foi a exportação de veículos completos. No primeiro semestre de 2008, a exportação de veículos completos foi comparativamente otimistas, ultrapassou 70 mil conjuntos de março, que foi o pico em 2008. E a partir de Julho, com o cada vez mais grave crise financeira internacional, a influência sobre as exportações automóvel surgiu, obviamente, e as exportações automotivas apresentaram uma tendência de queda gradual, mês a mês.


A indústria inteira reuniu-se com grandes dificuldades no segundo semestre de 2008, mas ainda havia alguns pontos de luz que indica a direcção do desenvolvimento futuro, quando olhamos para trás, o ano inteiro.


O único aumento de taxa de crescimento


Segundo as estatísticas CAAM no volume de vendas de passageiros e tipos específicos de negócio de carro em 2008, a taxa de crescimento de quase todos os tipos de carros foram menores que os de 2007, e os automóveis de passageiros cruz foi o único ponto de luz. Nos últimos cinco anos, automóveis de passageiros aumentou cruz estável por 7 por cento a 10 por cento, e suas vendas aumentaram 7,67 por cento em 2008. Embora a taxa de aumento cresceu apenas 0,05 ponto percentual do que em 2007, ainda era o único "levantar" sob as circunstâncias da queda global. CAAM analisou que o mercado de automóveis de passageiros cruz foram em grande parte em áreas rurais. Com o apoio do governo ao ano reforçou a política de zonas rurais e da atividade da economia rural continuamente melhorado, automóveis de passageiros cruz manteve uma tendência de crescimento relativamente estável nos últimos anos. O rápido aumento nas condições de mercado desfavoráveis de automóveis de passageiros cruz reflete o enorme potencial do mercado de automóveis rural, a atividade do que em 2009 irá influenciar todo omercado de ar.


Número emocionantes de 61,54 por cento


Segundo as estatísticas CAAM em 2008 os automóveis de passageiros de base (sedan) Os dados sob o aspecto da capacidade de descarga, entre todos os carros vendidos, houve mais de 3,10 milhões de aparelhos com capacidade de descarga não mais de 1.6L, ea sua quota de mercado atingiu 61,54 por cento, 3.9 pontos percentuais, para cima, enquanto a quota de mercado de carros com capacidade de descarga de 1.6L (excluído) para 2.0L (excluído) diminuiu 2,72 pontos percentuais. Os dados indicaram que os carros com uma alta mais de 1.6L estão consolidando sua posição dominante no mercado de sedan, China e estrutura de consumo do carro está a trabalhar para a orientação de conservação de energia e ambiente amigável carros de baixa vazão. A mudança está intimamente relacionada com o ajuste fiscal carro consumo efectuado em Setembro de 2008. Como o carro de ajustamento imposto sobre o consumo tomou o efeito, as vendas de carros de baixa vazão foram promovidos, que entretanto tinha demonstrado a concepção avançada de conservação de energia ea redução das emissões dos consumidores. Nos últimos anos, arno está sempre incentivando o desenvolvimento de carros de baixa vazão, e as montadoras estão pagando mais e mais atenção para esses veículos. Em 2008, além disso, marcas conjuntas reforçado o lançamento de um novo tipo de carros com baixa vazão para obter maior quota de mercado.


Raros transação ativa


Semelhante a venda de automóveis novos, o mercado automóvel em segunda mão encontrou-se com a situação de aumento mais lento em 2008, mas as operações ainda estavam ativas. De acordo com uma estatística da CADA (China Automobile Dealers Association) em 460 mercados de automóveis em segunda mão transação, de janeiro a novembro de 2008, os automóveis de passageiros tornou-se o mainstream da operação carro em segunda mão, que representaram 59 por cento do volume total de transações , e havia 1.200.500 conjuntos de sedans, 10,62 por cento acima do ano em ano. Enquanto isso, os mercados de segundo e terceiro grau cresceu mais rápido, em Sichuan, Tianjin, Liaoning, Shandong, etc, as taxas de aumento foi de 130,23 por cento, 71,00 por cento, 65,27 por cento e 44,64 por cento, respectivamente.


Além de operações ativas, o que é mais importante é a qualidade cada vez mais crescente de carros de segunda mão. Estatísticas mostram que de janeiro a novembro de 2008, a quantidade de transações de automóveis de segunda mão atingiu RMB 99.213 milhões de yuan, 10,20 por cento acima do ano em ano. O preço médio nacional de transações de automóveis de segunda mão foi RMB42, 800 yuan, até 6,73 por cento em termos homólogos. Luo Lei, o Secretário-Geral Adjunto da CADA disse, actualmente o conceito de carro em segunda mão que se separou de "automóvel velho", e as idéias de consumo tinha sido gradativamente madura. empresas de segunda mão começou a pagar a importância para a qualidade do serviço, bem como a honestidade.


Emergem novos excelentes marcas independentes na China


Para as marcas independentes da China, o ano de 2008 pode ser chamado de um ano de adaptação. Após anos de crescimento rápido, as principais empresas independentes, como marca Chery, Geely entrou numa fase de adaptação estratégica das empresas, e feito mais esforços para "trabalho interno". Eles lançaram modelos de automóveis mais novos, o que levou diretamente para o facto de a quota de mercado de automóveis da marca independente da China diminuiu 0,43 ponto percentual em 2008. Mas a BYD jovem sobe-e-vem tinha feito extraordinário.


De acordo com dados estatísticos relevantes, alguns dos fabricantes de automóveis de passageiros cumpriram a sua meta de produção e vendas em 2008, e em marcas independentes da China, a BYD só fez isso. Na segunda metade de Dezembro de 2008, a BYD anunciou que tinha cumprido a sua produção e de vendas meta de 200 mil conjuntos para todo o ano de antecedência, e seu líder F3 tipo de automóveis vendidos 166.632 conjuntos cumulativamente, em 2008, 66 por cento acima do ano em ano, e tornou-se um dos tipos de automóveis mais vendidos de marcas independentes da China.


Em 2008, o que é mais notável da BYD foram partes de Buffett compra de HK $ 1,8 bilhão, o F3DM carro dual-modelo elétrico lançado no mercado em dezembro. O lançamento do carro dual-modelo BYD elétrica ao longo de anos de pesquisa ajudou a BYD "andar com duas pernas" em ambos os carros combustível tradicional e campos de automóveis novos de energia. E compartilhar Buffett compra irá acelerar o ritmo de expansão da BYD de mercado norte-americano, especialmente a promoção do carro elétrico na América do Norte. Durante o North American International Auto Show 2009, realizada em Detroit, EUA, BYD presidente Wang Chuanfu teve uma discussão mais aprofundada com Buffett sobre o novo plano de cooperação energética.