GENEBRA - Em que poderia ser um sinal claro que a Ferrari está a pensar rápido e forte, enquanto mergulho das vendas, em 2009 no Geneva Auto Show, a montadora introduziu algo ao longo das linhas exclusivas do Enzo FXX-based para a 599 GTB Fiorano. É o chamado 599XX.Power do motor 6,0-litros V12 é massageado até 690 cavalos de potência do carro padrão de 612 hp. Redline também foi solta até 9.000 rpm 8.400 rpm a partir do padrão. O 599XX é estritamente destinado a controlar o tempo otimizado, por isso não foi homologada para todos os regulamentos o uso da estrada - uma espécie de FXX homem pobre, você pode say.Intake e sistemas de escape foram redesenhados para caminhos retos e mais rápido escoamento, o caixa de ar de fibra de carbono tem sido aumentada para uma respiração mais profunda, cabeças de cilindro têm um novo design, e atrito de todas as partes móveis tem sido minimizada para a maximum.Channeling do ar passando rapidamente também foi repensado, estilo Fórmula 1. Agora, a barriga não tem aletas de refrigeração macaou fluidos do motor, mas o radiador de fluxo do vento acima da parte dianteira foi ampliada para aumentar o efeito de resfriamento. Na traseira, todo o fluxo que passa alimenta através de um material poroso utilizado no difusor. O projeto é rotulado Actiflow. Com isso, o ar segue o seu caminho natural do redemoinho e fora de duas aberturas perto da lanterna. Para manter a estabilidade contínua, minimizando o arrasto, duas pequenas asas F1-style brotam dos pilares C. Como resultado de todo esse trabalho aerodinâmico, a Ferrari afirma que a carga vertical da frente em 125 mph dobrou para £ 620 e £ 1.390 para a 185 mph. Actiflow e os winglets lado manter um equilíbrio de baixo arrasto, apesar de tudo isso downforce, portanto, o 599XX voltas da pista de Fiorano em 1 minuto e 17 segundos, ou 9,5 segundo mais rápido do que o estoque de 599 Fiorano.Tires GTB são especialmente formulados slicks larga em 19 rodas de 11 polegadas na frente e 19-por-12-inchers nas costas. Os freios são de carbono-cerâmica com pinças de alumínio novo que permitem as últimas travagem sempre em uma ruaAri, de acordo com um engenheiro da Ferrari. Todas as quatro rodas donuts esporte F1-estilo da roda para melhorar a aerodinâmica aqui também, assim como arrefecimento dos travões. Mudanças a partir da caixa de velocidades F1 agora estão reduzidos a 60 milliseconds.The novo High Performance Dynamics Concept faz melhor possível e curvas características passeio através de uma segunda geração dos amortecedores magnetoreológico Delphi. Há também um banco de dados a bordo mais sofisticado que exibe informações mais completas sobre o status do car.Ferrari planos privados de uma série de corridas de clientes a partir de 2010, logo após o início das entregas. O preço não foi anunciado ainda, mas Ferrari diz que o carro estará disponível em todo o mundo, incluindo os Estados Unidos. Dentro de Linha diz: Mais diversão controlar o tempo e brincadeiras para os ricos que procuram uma pausa a partir dos relatórios constantes de suas riquezas a diminuir. - Matt Davis, Correspondente