Alpina tomou os envoltórios fora de sua última criação - o BMW Alpina B7 B-Turbo. O modelo de quarta geração baseia-se em 2009 o novo BMW Série 7 e recebe um body kit agressivo novo junto com um motor 4.4L V8.That poderosa dá o BMW Alpina B7 Bi-Turbo de um total de 507 cv com um binário máximo de 516 lb-ft. Ele permite um tempo 0 a 62 mph em 4,7 segundos com uma velocidade máxima que é limitada eletronicamente a 174 mph. A potência é transferida às rodas por meio de ZF de 6 velocidades automática, que também usa o sistema Alpinas Switch-Tronic de se adaptar às condições circunstanciadas.A condução anterior Alpina B7 estava disponível em os EUA em número limitado através de concessionários BMW. Não há nenhuma palavra se o da quarta geração BMW 2009 Alpina B7 Bi-Turbo chegará ao States.Click Unidos através da imprensa e da imagem em alta resolução gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ? Press Release: Com o novo BMW Alpina B7 Bi-Turbo, a Alpina apresenta a sua quarta geração de veículos automóveis baseado no BMW Série 7.antecessores MinEnt incluir o BMW Alpina B7 e B12 6,0, o que elevou a fasquia no segmento das berlinas de luxo de alta performance. Recém-interpretado e em todos os sentidos "state-of-the-art, o B7 Bi-Turbo une atletismo exclusividade e conforto em perfeita harmony.Yielding níveis excelentes de torque e potência do cobrado 4,4 litros V8, e em conjunto com a via electrónica suspensão ajustável com estabilização papel ativo, a B7 Bi-Turbo promete oferecer uma gama de experiências de condução tão variados como a inédita nesta categoria de evolução automobiles.The dos tradicionais 20-falou rodas de 21 ALPINA CLASSIC sublinhar a nova linguagem de design encontrados em todo o B7 Bi-Turbo e transmitir-lhe uma aparência distinta e poderosa stance.PowertrainThe designação do modelo Bi-Turbo, que agora enfeita este emblemática saloon BMW dicas Alpina, em um desempenho ainda mais potente e de torque carga sobre o seu antecessor e, simultaneamente, melhorar a combustível economy.The totalmente em alumínio, 4395cm3 V8 produz 507 cavalos de potência total (373 kW) a 5500rpm um moderado, com um binário máximo de 700 Nm disponível entre as 3000-4750rpm.Two especialmente para o motor turbo ALPINA construída com palhetas da turbina generosamente dimensionados são responsáveis pela indução forçada. Minuciosa exploração do potencial de motores foi alcançado por meio de otimizar o intercooler indireta (air-water/water-air) com os seus caminhos a ingestão a curto e pistões intercooler fluxo otimizado tracts.High desempenho estão a trabalhar nos cilindros, desenvolvido cuidadosamente para harmonizar-se com uma compressão de 9.2:1 e um aumento máximo de turbo de 1,0 bar. O resultado é uma potência formidável específicas de 115hp (85kW) por litro, com uma compressão média máxima de 20,1 bar, uma referência, mesmo entre olhar sportscars.One estabelecido no diagrama de torque e potência é suficiente para destacar que a B7 Bi-Turbo acelerar ferozmente e sem esforço a partir de rotações muito baixas. O torque máximo está disponível a partir de uma invulgarmented gama de rotações, que variam de 3.000 a 4.750 rpm. Esta ampla faixa de potência acoplado com o requinte de transmissão engrenado esporte ZF de seis velocidades automática mima os ocupantes com extraordinariamente elevados níveis de conforto drivetrain bom em todos os condução situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, que foi programado para mudar excepcionalmente suave e confortável em modo automático , oferece características de troca diferentes para cada gosto e graças à situação do Sport e Manual modos adicionais. Conduzir o B7 Bi-Turbo se torna uma experiência totalmente diferente quando se usa os botões encontrados na parte traseira do volante para selecionar manualmente as engrenagens da transmissão automática. Isso garante mudanças ocorrem dentro de algumas centenas de milissegundos e apenas com o mínimo de interrupção para a transmissão de energia, favoravelmente comparável mesmo a melhor embreagem dupla. Como resultado, os sprints B7 Bi-Turbo de 0-100 km / h em 4,7 segundos, pressionando com veemência a uma eletronicamente limitada280 km / h velocidade máxima.? Chassis & SuspensionLong ido são os dias em uma viagem difícil e puramente desportivo era um procurado atributo da suspensão set-ups. Lutando para lidar verdadeiramente neutra continua a ser o caminho a seguir inteligente, produzindo o melhor do que é tecnologicamente feasible.In busca deste objetivo, ligeiramente mais curto e exclusivamente molas calibradas reduzir a altura do carro dianteiro e traseiro em 15 mm e 10mm, respectivamente. Juntamente com a roda 21 e combinação de pneus a suspensão é ao mesmo tempo sensível às entradas e direta em seu sentir, ainda livre da aspereza de uma suspensão puramente desportivas orientadas, dando este grande salão com uma agilidade associada apenas salões muito menor esportes . O peso leve-21 rodas, com a sua nova interpretação do desenho das rodas ALPINA CLASSIC, são equipadas com um escalonamento de pneus MICHELIN especialmente selecionados set-up: 245/35 R21 e 285/30 R21 dianteiros traseiro. Precede a tecnologia Run-Flat, os pneus convencionais são utilizados para garantir um suplemento,finesse tabela que é raro today.ALPINA ter integrado estado-da-arte da tecnologia de suspensão eletrônica, hábil e sutilmente adequando-os aos requisitos exigentes dos nossos clientes. Como parte do equipamento B7 Bi-Turbo padrão, o sistema de suspensão eletrônica com o Dynamic Damping Control and Drive Dynamic (estabilização papel ativo) permitem ao condutor escolher entre três diferentes suspensão set-ups: Comfort, Normal e Sport. A B7 Bi-Turbo oferece ao motorista inédito de versatilidade, oferecendo o conforto de longa distância tão facilmente como em ritmo de volta de estrada, sempre com o máximo de prazer e safety.DesignAt vez dinâmico, elegante e potente - a silhueta do B7 Bi-Turbo é significativamente influenciada pelo design evolucionário novo dos 21 rodas ALPINA CLASSIC. Uma turbina-como guias curva tridimensional cada um dos 20 raios do centro da roda até a borda, em que ponto eles têm uma superfície fresada. Dependendo do ângulo do observador, a rotaçãoed das rodas ea luz, o surgimento dessas rodas clássico está mudando constantemente. É claro que eles continuam a possuir as válvulas de ar do pneu refinada, segura e atrativa escondido atrás do volante com chave covers.In verdadeira forma seguinte forma-função, a frente ALPINA típico integra os requisitos de ar fresco da transmissão e resfriadores de óleo do motor, que são separados para fora do módulo principal cooler para melhorar a eficiência. O desenho da frente e spoiler traseiro resulta claramente interesses aerodinâmica, diminuindo os levantar na frente e traseira de 30% e 15% respectivamente. Esquerda e direita, o escape duas ponteiras de escape duplas são perfeitamente integrados na saia traseira e são testemunhas do potency.When B7 Bi-Turbo subir no B7 Bi-Turbo, um imediatamente toma nota das guarnições da porta ALPINA peitoril que são finamente iluminados em azul. O volante SWITCH-TRONIC é enluvada e cosido à mão, em couro LAVALINA o melhor, mais confortável.a linha de drivers de vista, ponteiros vermelhos sobre um campo de mostradores azuis graça no painel de instrumentos, onde uma mulher negra do painel LCD é responsável por comunicar-driver importante madeira de luxo information.Exclusive estofos em forma de Myrtle Burl, um nó atado do Laurel encontrado apenas na costa do Pacífico dos Estados Unidos, oferece um ambiente acolhedor e tradicional. Opcional ALPINA Piano interior laca com sua guarnição de prata rhombs diagonal, oferece um moderno e tão alternative.Tags exclusivo: 2009 Geneva Motor Show, Alpina B7,