Para aqueles de vocês que estão se perguntando quando China começará a exportação de veículos para os Estados Unidos, eu tenho uma resposta:

Ele já tem.

Há milhares de veículos eléctricos chinês-feito rolando em torno de Estados Unidos de golfe, parques de diversões e manutenção das frotas. Algumas empresas nos Estados Unidos desejam adicionar carros da pequena cidade elétrica à mistura, demasiado.

Eu aprendi sobre isso no início de novembro como eu vagava em torno de EVS25, uma conferência internacional para fabricantes de veículos elétricos e fabricantes de bateria. O show este ano foi realizado no Sul China cidade de Shenzhen, casa da montadora BYD Auto co.

Naturalmente, as grandes montadoras na China, como General Motors, FAW, Dongfeng, brilho e outros tinham exibe. Mas assim que fiz um monte de empresas chinesas fazendo veículos eléctricos de baixa velocidade, de carrinhos de golfe para mini-caminhões e minivans.

Alguns me disseram que eles foram já exportando para os Estados Unidos. outros me disseram que eles tinham veículos aguardando aprovação para exportação.

Sokone Electric Auto - uma subsidiária do grupo de Dongfeng Motor - exporta mini caminhões para os Estados Unidos e uma dúzia de outra países, disse uma jovem mulher cujo cartão de nome inglês dela identificado apenas como "Advogado".

Suzhou Eagle Electric veículo Manufacturing Co. teve um grande display de carrinhos de golfe e autocarros. EVs estrela de Louisville, Carolina do Sul, importou veículos eléctricos da Suzhou desde 2003, diz marketing manager Jeff Moreau.

É relativamente fácil de importar mini-EVs chinês-feito porque nenhuma exigência de emissões para atender, diz Bill Fisher, CEO da Amásia International Automotive LLC de Sarasota, Flórida.

 


Amásia International importou algumas centenas desses mini vans elétricos produzidos em Liuzhou Wuling Motor Co., um parceiro da General Motors na China.

Para atender às normas de segurança do U.S., os pára-brisas geralmente precisam de ser substituídos e cintos de segurança devem ser adicionados além de alguns outros ajustes, diz ele.

Originalmente Fisher destinado para importar carros tradicionais, mas U.S. homologação regras eram uma dor de cabeça. "linha do tempo de espera para os veículos convencionais é demais", disse ele. "Eu poderia ir quebrou esperando por eles".

Amásia importou alguns cem microvans e mini-caminhões produzidos por Liuzhou Wuling Motors co. Na China, joint venture da Wuling com GM e Shanghai Automotive Industry Group é o principal fabricante de micro-vans comerciais.

Os corpos de Amásia mini-veículos são produzidos pela joint venture, e um propulsor elétrico é instalado por operações especiais de veículo Wuling.

 


Bill Fisher de Amásia espera há um mercado e.u. para esta EV de baixa velocidade produzido por Liuzhou Wuling Motor Co. O pequeno carro pode viajar até 30 milhas em uma carga.

Fisher diz que também quer importar um bairro de baixa velocidade elétrico mini carro chamado o sorriso-E (que ele admite ser um "carrinho de golfe glorificado") para os Estados Unidos. O sorriso-E pode ser conduzido em velocidades de até 40 km (25 milhas) por hora.

Eu conheci Fisher em 2006 quando eu morava em Xangai. Fisher foi caracteristicamente esperançoso sobre mercado e.u. para SVE de baixa velocidade. "Eu acho que isso vai disparar nos próximos anos", diz ele.

Se isso é verdade, existem outras empresas chinesas espera nas asas para que a tendência para decolar.