PARIS (Reuters) - segundo maior da Europa carmarker PSA / Peugeot-Citroen a quarta-feira manteve a sua meta de margem operacional de lucro para 2008 como o salário do primeiro semestre subiram mais do que o esperado sobre a volta dos cortes de custos.

 

A empresa reiterou que espera uma desaceleração no mercado europeu ocidental, cerca de 4 por cento este ano, com uma meia mais difícil segundo.

 

As vendas de automóveis na Europa caíram em meio a frágil confiança do consumidor, os preços dos combustíveis registro, taxas de juros e receios de uma queda do mercado automóvel na sequência da crise financeira que começou no setor de hipotecas subprime E.U..

 

A margem operacional para o primeiro semestre foi de 3,6 por cento, contra previsão de 10 analistas média de 3,3 por cento e 2,7 por cento contra o ano passado. A meta de 2008 é de 3,5 por cento.

 

lucro operacional recorrente cresceu 32,4 por cento em 1115000000 € (1,78 bilhões dólares), contra a expectativa dos analistas média de 1.034 milhões em uma pesquisa da Reuters.

 

A empresa espera um impacto negativo do aumento dos preços das matérias-primas de 300-350 milhões de euros em 2008 versus 2007.

 

O grupo francês expulso ganhos automóvel europeu, com maior rival alemã Volkswagen ea Fiat da Itália, também pela Renault na quarta-feira e na quinta-feira.

 

número dois do mundo fabricante de caminhões Volvo relatou uma ascensão maior do que o esperado no segundo trimestre de lucro antes dos impostos e manteve sua perspectiva para seus principais mercados este ano, mas alertou para o cuidado crescente dos consumidores.

 

Vários analistas reduziram estimativas de lucro para os fabricantes de automóveis europeus, com o Morgan Stanley nesta semana cortando suas estimativas de 2008 em 10 por cento e os de 2009 e 2010, por 25-30 por cento, devido ao fraco mercado e alta de matérias-primas.

 

Lehman Brothers, Credit Suisse e Citigroup também vê problemas pela frente para as montadoras, assim como vários programas de rentabilidade estavam começando a mostrar alguns benefícios.

 

PSA, em que a família Peugeot ainda detém uma participação de 30 por cento do capital e detém 45 por cento dos votos, está no segundo ano de 2010 Cap plano elaborado pelo CEO Christian Streiff para aumentar as margens com a venda de mais carros em mais países.

 

partes PSA / Peugeot-Citroen perderam cerca de 40 por cento de seu valor este ano, underperforming o índice Dow Jones Stoxx auto, que derramou mais de 27 por cento.

 

cortes de custos

 

PSA disse que tinha conseguido € 882.000.000 em cortes de custos, em parte porque ela havia derramado cerca de 10.000 postos de trabalho desde junho de 2007 e hoje emprega cerca de 162.500 pessoas na Europa Ocidental.

 

Os cortes de custos se deve também a uma queda nos custos de garantia, as despesas gerais e os custos fixos e maior produtividade.

 

Aumento dos custos das matérias-primas, salários e negativos movimentos cambiais, como a libra fraca, o salário corroído por 461 milhões. PSA utiliza uma taxa de 80pence libra por euro.

 

Os estoques de carros não vendidos aumentou para 668.000, de 604.000 em dezembro e 619.000 em junho de 2007, em parte devido ao lançamento de novos modelos - 10 novos modelos foram lançados durante o primeiro semestre como o Citroën C5 e Peugeot 308 station wagon e mais nove seguirá no segundo semestre.

 

Banque PSA Finance teve um lucro operacional de 308 milhões, apesar do que chamou de "um ambiente bancário altamente perturbador".

 

A posição financeira líquida do grupo caiu para € 1257000000 de 1.404 milhões no final de 2007.

 

Havia uma carga líquida de 86 milhões de euros, principalmente para custos de reestruturação, contra 287 milhões em 2007, ea receita líquida subiu 49 por cento para 733 milhões.

 

As vendas do grupo subiram 1,6 por cento, para 31,299 bilhões.

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