Alfa Romeo procura jovens mercado com novo modelo

MILÃO (Reuters) - Alfa Romeo esforço para recuperar sua imagem perdida como um fabricante de desejável - e confiáveis - carros esportivos tem maior quando se forma hoje revela um novo modelo para ampliar sua gama de produtos e apelar aos condutores mais jovens.
 
Depois de postar imagens do carro em seu site (www.alfaromeo.com) em março, a marca dentro do grupo Fiat irá apresentá-lo pela primeira vez em um evento em Milão.
 
Chamou o Mi.To, o compacto de três portas é a sua primeira entrada no segmento B de carros pequenos, onde vai tentar conquistar os condutores jovens enamorados da popular Mini da BMW.
 
Ela também lhe dará Alfa outra chance para provar que pode ser levado a sério depois de anos de drivers decepcionante.
 
O movimento para o segmento B poderia ajudar Alfa devido aos preços elevados dos combustíveis ea preocupação com o ambiente que levaram a tendência de carros menores, mesmo na faixa premium, disse um analista de Londres, em condição de anonimato.
 
"É um carro pequeno que você pode comprar sem vergonha", disse ele, referindo-se bem de que os motoristas que se preocupam com sua imagem através da compra de um carro menor. "Você não está down-sizing, mas fun-cola."
 
A maior parte da gama Alfa é composto por carros maiores para os motoristas mais velhos como o sedan A159.
 
Construído sobre a plataforma do hatchback da Fiat Grande Punto, o Mi.To chegará às concessionárias no italiano em julho e vender por um preço base de cerca de 16.000 euros ($ 24,750). Vai chegar a concessionários no resto da Europa em setembro.
 
Alfa pretende vender 40 mil unidades este ano eo dobro desse número nos anos seguintes.
 
Não no topo
 
Embora Alfa é visto pelos amantes de carros como um ícone do estilo italiano e velocidade, que adquiriu a imagem de mais de 40 anos atrás, quando ele estava no topo de sua classe.
 
Alfa, desde então, ganhou uma reputação de má qualidade e serviço, deixando a BMW e Audi para definir o padrão para carros esportivos premium.
 
Os números mais recentes da indústria mostram a sua quota de mercado na Europa Ocidental foi inferior a 1 por cento em comparação com mais de 4 por cento para cada uma das duas outras marcas.
 
Mesmo Lancia, marca premium da Fiat, menos conhecido, cujo mercado é principalmente na Itália, vende mais carros. Nos primeiros cinco meses do ano, vendeu 53.868 contra 42.486 do Alfa, de acordo com dados da indústria.
 
Fiat não sair números para suas marcas, mas analistas dizem que a Alfa Romeo perde um monte de dinheiro por causa dessas vendas insignificantes.
 
Fiat comprou a Alfa Romeo em 1986 e os seus últimos esforços para dar a volta começou há quatro anos sob a supervisão de Sergio Marchionne, o chefe do Executivo, que ganhou elogios para supervisionar a recuperação do grupo de quase falência.
 
Embora a Alfa Romeo está fazendo pior do que a Fiat e Lancia, que tem o potencial de produzir as margens de lucro maiores entre eles.
 
Mesmo que o Mi.To e subsequentes carros novos provar ser bem sucedida, os analistas não acham que a Alfa vai atender a uma ambiciosa meta de vendas anual de 300 mil unidades até 2010.
 
"O problema é que as pessoas não estão comprando (os carros)", disse um deles no Milan.
 
Estas dúvidas não pararam Fiat de ir em frente com planos para trazer de volta a Alfa Romeo na América do Norte. Destina-se a decidir em seis meses, quando e onde vai construir os carros na região.
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