plano de CO2 franco-alemã de automóveis começa recepção mista

BRUXELAS (Reuters) - A Comissão Europeia congratulou-se nesta terça-feira um acordo franco-alemão para reduzir as emissões de dióxido de carbono dos carros novos, mas os ambientalistas não ficaram convencidos e uma fonte do governo italiano criticou o acordo.
 
duas maiores nações da Europa de fabrico de automóveis estavam tentando chegar a um acordo sobre a partilha do ónus da redução de CO2 por mês, como a Alemanha temido propostas iniciais da Comissão, braço executivo da União Europeia, prejudicaria a sua indústria de automóveis de luxo no exterior.
 
A Comissão propôs limitar as emissões dos automóveis novos de 120 gramas de CO2 por quilómetro, em média, a partir de 2012, e em Berlim e Paris acordaram segunda-feira que apoia amplamente esse objetivo, mas desde pequeno detalhe, o que levou alguns a reclamar que o negócio ia cair algum aquém das propostas da UE.
 
Ambientalistas dizem que restrições ao abrigo do novo acordo seria faseada muito lentamente, com poucas sanções por incumprimento. porta-voz da Comissão, Amadeu Altafaj Tardio disse um briefing regular: "Congratulamo-nos com a convergência de pontos de vista de dois Estados-Membros que a indústria automóvel significativa."
 
"É uma convergência em torno das propostas da Comissão, que é um segundo elemento importante sublinhar", acrescentou. "O processo ainda está em curso, por isso não há dúvidas de que altera as propostas nesta fase."
 
Mas uma fonte do governo da Itália, terceira maior montadora da Europa, foi contundente.
 
"Não estamos muito feliz com acordos bilaterais", disse a fonte. "É um acordo entre dois Estados-Membros, mas são 27 decisões. UE deveria ser feita em Bruxelas."
 
grupo alemão da indústria BDI disse a chanceler Angela Merkel defendeu fortemente os interesses industriais alemães em sua conversa com o presidente francês Nicolas Sarkozy na segunda-feira na Baviera.
 
"Não é um ideal, mas uma solução aceitável", BDI Diretor Werner Schnappauf, disse.
 
Mas a oposição do Partido Verde da Alemanha e da pressão do grupo Greenpeace criticou a proposta, acusando Merkel de pôr os interesses dos construtores automóveis antes de preocupações ambientais.
 
"Com todas as letras miudinhas que eles introduziram, a meta não seria mais 120 gramas de CO2 por quilómetro até 2012, mas uma gritante 138 gramas por alguma data não especificada", disse Franziska Achterberg, do Greenpeace de transportes da UE.
 
A Federação Europeia para Transportes e Ambiente (T & E), um grupo de pressão ambiental, disse que o acordo prejudicaria o desenvolvimento de carros com combustível eficiente na UE para a próxima década e convidou outros da UE 25 estados para vetar o plano.
 
"Eles querem manter a Europa preocupante dependente do petróleo importado do Oriente Médio e na Rússia e não fazer nada sobre a região da factura da importação de petróleo, de pé última sexta-feira, 1 bilhão de euros (1560 milhões dólar americano) por dia", T & Aat de E Peterse disse.
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